Skocz do zawartości

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl

Sklep z częściami do Renault - sprawdź iParts.pl

Nowy silnik od Renault 1.6 dci Twin Turbo


ciki

Rekomendowane odpowiedzi

Nowy silnik

 

160 KM i 380Nm bardzo ładny wynik przy pojemności tylko 1.6 ciekawe jak będzie wyglądać realne zużycie paliwa oraz jak z awaryjnością, dwie turbiny na jeden silnik ładnie ciekawe co na ten temat będą mówiły portfele klientów

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

380Nm przy 1800 obr/min szybko bardzo szybko w mieście super sprawa w trasie już chyba gorzej ciekawe jaka skrzynia do tego będzie.

Szkoda 2.0 dci ale w dzisiejszych czasach ten silnik nie spełni żadnych norm spalinowych i emisyjnych więc wycofanie tego silnika to raczej przymus niż świadome psunięcie bo ludzie z Renault wiedzieli, że to jest jeden z najbardziej udanych motorów które opuściły ich fabryki.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

100 km KM z litra - nieźle. Ciekawe kiedy zrobią diesla 1.2 z trzema sprężarkami. Jakoś mi się nie chce wierzyć że 2.0dci nie da się przerobić by spełniał euro 6 . Myślę że przy pełnej mocy ten nowy silniczek będzie kopcił jak 2.0. Myślę że przyczyna jest inna. W dobie downsizingu miejsca pod maskami przyszłych modeli potrzeba będzie coraz mniej dwa litry się tam po prostu nie da rady upchnąć.

 

km - kilometr (jednostka długości),

KM - koń mechaniczny (jednostka mocy),

Edytowane przez damiar
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Megan92 jaki jest plus, że rozrząd jest na łańcuchu, bo ja różnicy względem paska nie widzę, nawet w okresach wymiany, bujdy o wyższości łańcucha nad paskiem- podziękuję.

Cóż 100 koni z litra fajny wynik, faktycznie trwałością grzeszył nie będzie, ale z 2 strony wszystkie auta w tej chwili są tak robione, jak już mamy w mustangach silniki 4 cylindrowe turbo (o zgrozo!). 2 turbiny to całkiem fajne rozwiązanie i powinno zostać zastosowane chociażby w RS

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

bujdy o wyższości łańcucha nad paskiem- podziękuję.

Wyższość była ale się skończyła, nie jest to wina rozwiązania tylko projektantów ( według nich zaleta). Miałem Forda Sierrę rozrząd na łańcuchu przejechał pewnikiem z 500 tys. ( ojciec zrobił nim 300tys) ale licznik po 100 się kasował. Więc mozna było w latach 80 teraz tez by można ale producent tego nie chce. Musi sie zużyć i generowac koszta przy wymianie.

 

Sam silnik ciekawy ale czy popracuja nad wtryskami.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

przecież ewidentnie chodzi o zarabianie kasy. Te wszystkie normy spalin itp, dwie turbiny - więcej do psucia itp. Nie wierzcie, że tym wszystkim ustawodawcom i producentom chodzi dziś o bezawaryjność. Chodzi o to by jak najwięcej zarobić. W downsizingu nie chodzi o miejsce pod maską, bo nawet np. do corsy b upchasz silnik 3.0 z omegi - takie swapy są znane, tylko o to, żeby silnik miał coraz więcej psującego się osprzętu i elektroniki = napędzanie rynku części zamiennych itp. Generalnie dziś można zapomnieć o jednostkach, które przeżyją 500tkm, to nie te czasy.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Patrząc na aktualną sytuację Renault w F1

Ta, zważywszy, że najlepszy zespół z ostatnich sezonów był napędzany silnikiem Renault.

Dodam, że prawie połowa stawki z ich silników korzystała :P

Toś teraz dowalił ;)

Renault ma jedne z lepszych silników na rynku.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 6 miesięcy temu...

Akuratnie uważam, że downsizing nie sprawdza się w mieście to raz, dwa to to, że motory są bardziej wyżyłowane i przypuszczalnie będą bardziej awaryjne.

2 turbiny = 2 razy większy kłopot, przykładowo po osiągnięciu 200kkm 2 razy większy koszt regeneracji, do tego niech się zacznie elektronika sterująca turbinami krzaczyć to będzie cholerny problem ogarnąć żeby auto jeździło jak należy.

Na dodatek, wcale nie jestem przekonany, że ten moto będzie mniej palił niż 2.0.

Już bodaj Volvo testowało tradycyjny motor o dość dużej pojemności i motor z turbiną o małej pojemności, w zasadzie różnice w spalaniu pomiędzy nimi były niezbyt duże, a teoretycznie określono, że wolnossący motor wytrzyma około 1,5 do 2 razy większy przebieg od mniejszej odmiany.

Edytowane przez Goferjw
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 1 miesiąc temu...

Pytanie podstawowe: czy ten silnik ma zamki na panewkach? Bo jeśli nie, to ok 350 Nm przy 1500 obr/min zabije go szybko po gwarancji.

I nie pomoże pompa oleju o zmiennym wydatku ( jeśli tu jest)

Co ile ma wymianę oleju? 30.000 km :D ?

Turbiny tak ale do sportowych aut a nie do 1.6 w Espace 5....

Edytowane przez aston76
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 1 miesiąc temu...

Witam. Pierwszy raz piszę. Mam Scenika z tym silnikiem przebieg 41200 km od sierpnia 2014 i tak :

w mieście pali 9,5 , na trasie 250 km = 5,2, faktycznie kopa na światłach MA !

Co dalej - zobaczymy.

Na razie walczę z nawigacją - kupiłem od dilera bez karty ( toom toom carminat live ? - i - "kicha" na razie nie daję rady. Może ktoś podda mi jakiś pomysł ?

Z góry DZIĘKI

Edytowane przez aston76
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Usuń formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl .

Tak, AdBlock został przeze mnie wyłączony!