Jump to content

Sklep z częściami samochodowymi iParts.pl

Search the Community

Showing results for tags 'Megane II phI'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Główna kategoria forum
    • Forum Ogólne
    • Zniżki dla użytkowników
    • Zloty i spotkania
    • Offtopic / Fun
    • Zakup Renault Megane / Scenic / Fluence i innych modeli - porady, opinie, oceny ogłoszeń
    • Nasi użytkownicy i ich auta
    • Regulaminy
  • Dział Techniczny
    • Mechanika - ogólne
    • Silnik i osprzęt mechaniczny, skrzynia biegów, wydech
    • Nadwozie, podwozie, wnętrze
    • Układ chłodzenia, ogrzewania i klimatyzacji
    • Zawieszenie, układ kierowniczy i hamulcowy
    • Elektryka, elektronika - ogólne
    • Akumulator i alternator
    • Osprzęt elektryczny silnika
    • Oświetlenie
    • Car Audio (nagłośnienie, nawigacja)
    • CB Radio
    • Felgi i opony
    • Diagnostyka
    • Tuning / Renault Sport
    • LPG
    • Informacje (wszystkie modele)
    • Dealerzy, serwisy, warsztaty
  • Pozostałe modele marki Renault
    • Samochody osobowe
    • Samochody dostawcze
  • Elektroniczna książka pojazdu
    • Opinie i uwagi do działania moje.megane.com.pl
  • Działanie Forum
    • Działanie Forum
  • English section
    • General discussion

Calendars

  • Calendar

Categories

  • Katalogi i broszury

Blogs

  • Oficjalny blog Administratora megane.com.pl
  • Części samochodowe - sklep.megane.com.pl
  • Renault Megane Classic - problem z odpaleniem
  • RobakBlog
  • P_r_z_e_m_o - Blog
  • macko19758eBlog
  • Polska motoryzacja
  • jaro45Blog
  • slawek23Blog
  • slawek23Blog
  • Motoryzacyjny Video Blog
  • janek8324Blog
  • wr609Blog
  • albertBlog
  • wasilewpBlog
  • krolik352Blog
  • bartos3618Blog
  • michalewskiBlog
  • 1fabianBlog
  • bartthezBlog
  • P_r_z_e_m_oBlog
  • gojgienBlog
  • spider1Blog
  • pawlopawloBlog
  • jurus38Blog
  • Prywatny Blog Krzycha
  • xbayerekxBlog
  • 1979JaroBlog
  • Paker2000Blog
  • Marcinescu Blog
  • Iwona79Blog
  • kuca4Blog
  • vorph Blog
  • Renault 5 89 rok wysokie obroty
  • P483Blog
  • pimpekBlog
  • ola1234Blog
  • hary89Blog
  • psa1972Blog
  • robson15Blog
  • robson15Blog
  • krzysztofn-75Blog
  • krzysztofn-75Blog
  • Jojstick1Blog
  • klimiBlog
  • diablontkoBlog
  • jaslimkainfo
  • Iron Falcon Blog
  • wiesiekfranBlog
  • GekuBlog
  • Skrzynia JC5053
  • pepe5959Blog
  • marek1704Blog
  • malyWT54Blog
  • Blog o moich pasjach
  • motosljakBlog
  • przyczyna861Blog
  • Megi-blog
  • gregory18Blog
  • qwsxza12Blog
  • dekuBlog
  • pafciooMegane blog
  • czeslaw555Blog
  • prozackBlog
  • moja Megi
  • Renault Megane 2 1.6-obroty silnika
  • orlikBlog
  • szczep111Blog
  • mtzptrwskBlog
  • Soboniak
  • Bodziok2Blog
  • Blog o podróżowaniu
  • alexlanBlog

Categories

  • Aktualności
    • Z kraju
    • Ze świata
  • Wywiady
  • Informacje
  • Testy samochodów

Categories

  • Crash testy
  • Inne
  • Reklamy

Categories

  • Giełda - samochody używane: ogłoszenia sprzedaży samochodów

Categories

  • Giełda: części samochodowe

Found 9363 results

  1. Witam od tygodnia stalem sie posiadaczem megany coupe 2001 r 1.9 dci . radio w tym samochodzie nie dziala jak zdobyc kod do radia ??? mam ksiazke od radia ale tam nic takiego nie znalazlem , prosze o pomoc , pozdrawiam
  2. Witam:) Jak wymienić tylne amortyzatory w megane ii ? Jestem wlasnie po wymianie przednich cały dzień się meczyłem :) Tylne na dole domyslam sie jak odkręcić jednak górne śruby kompletnie nie wiem gdzie sie odkręca... Prosze o pomoc Pozdrawiam
  3. Witam drogi forumowiczu! Postanowiłem podzielić się z wami informacjami odnośnie regeneracji 4 wtryskiwaczy oraz pompy paliwowej w Megane II PHI z osprzętem DELPHI. Kosztorys naprawy wykonany został przez BOSCH DIESEL CENTER w Gdańsku. Wydaję mi się, że będzie to temat dla tych co szukają konkretnej informacji ile co kosztuje. W innych tematach podane są tylko ceny na oko, często niższe szacowania niż mają się faktycznie. NAZAWA ILOŚĆ CENA JEDNOSTKOWA CAŁOŚĆ Sprawdzenie wtryskiwacza CR na stole 4 50 zł 200 zł Naprawa wtryskiwacza 4 690 zł 2760 zł Podstawowa naprawa pompy wtryskowej 1 1200 zł 1200 zł Filtr paliwa 1 125 zł 125 zł Demontaż/montaż wtryskiwacza 4 32,40 zł 129,60 zł Demontaż/montaż osprzętu 1 147,60 zł 147,60 zł Wymiana filtra z odpowietrzeniem układu 1 47,99 zł 47,99 zł Demontaż pompy wtryskowej 1 650 zł 650 zł Jak widzicie cena jaka wychodzi to 5260,19 zł. Warto przemyśleć opłacalność całej imprezy. Proszę admina o podpięcie tematu. Temat jest gorący w tym podforum, na pewno pomoże wielu użytkownikom w podjęciu ciężkiej decyzji odnośnie samochodu.
  4. Witam. Przestała działać szyba od strony pasażera. Podejrzewam uszkodzony przełącznik, niestety nie wiem który. Istnieje jakaś metoda znalezienia winowajcy (bez podmiany - np. miernik)? I czy przełącznik od strony pasażera powinien pracować bez jakiegokolwiek kliknięcia? Szyby zwykłe, bez automatycznego opuszczania.
  5. Witam, niestety spaliła mi się żarówka w tylnej lampie, z wymianą żarówki nie będę miał problemu lecz nie jestem wstanie odkręcić śruby montażowej lampy. Próbowałem odkręcić śrubę już chyba wszystkim, WD40 też nie pomógł śruba nie chce nawet drgnąć. Czy macie może jakieś pomysły? Może ktoś miał już kiedyś podobny problem...
  6. Witam, może ktoś z autopsji wie jakie są objawy przepalonych (spalonych) bezpieczników w megane II, benzyna 1,6 sedan? Bardzo by mi to pomogło. Najbardziej interesują mnie objawy które wystąpiły faktyczne przy spalonych tych bezpiecznikach a trochę mniej to co może się dziać. Może ktoś już coś takiego przerabiał. pozdr wszystkich i bardzo dziękuje koledze Przemowi na nakierowanie mnie na ten trop
  7. Witam wiele osób ma problem z szybami , szyba szarpie do góry ale na dół nie chce się opuścić ,albo szyba się opuszcza a nie podnosi.Jest na to sposób może nie u wszystkich to zadziała bo może być inna usterka, ale u mnie to zadziałało.Problem tkwi w przełączniku szyb trzeba sprawdzić przełączniki od kierowcy i od pasażera, a mianowicie trzeba rozebrać przełącznik aby dostać się do płytki i tam będzie widać gdzie jest (uszkodzony lut ,zimny lut) trzeba to po prostu zalutować lutownicą i po problemie szyby powinny działać jeśli to będzie wina ze strony przełącznika . Zdjęcie podglądowe ale nie od megane 2 chciałem pokazać jak to ma mniej więcej wyglądać .Mam nadzieje ,że pomogłem
  8. Witam szanownych forumowiczów. Ostatnio padła mi żarówka halogenowa w przednim reflektorze.Megane II. Troszkę się nagimnastykowałem z wymianą, ale wymieniłem. Cóż. ten inżynier-konstruktor,co można go tak nazwać,co wymyślił taki dostęp do żarówek,to powinien chyba dożywocie dostać za tak skomplikowane dojscie do żarówek. Ponadto, wymiana żarówki świateł pozycyjnych graniczy z cudem. W jednej ręce trzymać oprawkę i wciskać żarówkę.Normalnie cudo techniki. Acha,jeszcze najważniejsze.Bez demontażu koła się nieobylo. Czy ktoś z kolegów ma może jakiś "patent",(swój sprawdzony sposó na zręczne i szybką wymianę żarówki?? Pozdrawiam.
  9. Postanowiłem zebrać tryki związane z elektronika w Megane II które były mi kiedyś potrzebne, których potrzebowałem, lub skorzystałem. Myślę że temat jest przydatny i każdy jak przeczyta będzie coś wiedział. Mam zamiar jeszcze dodać 2. Włączanie trybu testującego, gdzie system sam sprawdza dostępne funkcje, pokazuje wersje softu i wypisuje błędy, oraz taki jeden trick z drzwiami który jest opisany w instrukcji ale jeszcze go nie sprawdziłem. Ustawianie kąta 0 dla elektrycznego wspomagania kierownicy. - To dzięki DR NO Objawy. Niektórzy odczuwają lekkie ściągania w jedną ze stron przy prędkości ok 50 km/h, ja czułem przy drobnych skrętach kierownicy do ok 30stopni w praw i w lewo iż w jedną stronę kierownica kręciła się nieco łatwiej niż w drugą. W polskich wersjach zauważono ściąganie w lewo, angielskie w prawo. 1. Wrzucić bieg, np jedynkę 2. Wcisnąć hamulec 3. kliknąć start/stop - zapalają się zegary, i jest włączone wspomaganie przy wyłączonym silniku 4. Należy skręcić kierownicę w prawo do samego końca, a potem w drugą stronę i ustawić na wprost. Pojawi się komunikat mówiący aby wyrównać koła. Ustawiamy na wprost. Komunikat po chwili znika. 5. Na koniec należy nacisnąć przycisk start/stop. Następnie trzeba wpisać kod do radia, oraz zsynchronizować drzwi. Synchronizowanie drzwi. Objawy. Podczas wciskania przycisku od opuszczania szyb nie opuszczają sie same do końca. Może to wystąpić po odpięciu akumulatora, ewentualnie po odpięciu wtyczek od drzwi. Należy je zsynchronizować. Co zrobić. Okno od danych drzwi musi być zamknięte. Naciskamy przycisk od zamykania tych drzwi i trzymamy go do oporu przez kilka sekund. Teraz możemy sprawdzić czy same się opuszczają na dół i do góry. Czynność wykonać z każdymi drzwiami z osobna. Włączanie i wyłączanie automatycznych świateł. Przy wyłączonym silniku należy przytrzymać w lewej manetce przycisk przez kilka sekund aż do czasu usłyszenia dźwięku. Pojedynczy oznacza wyłączenie funkcji, podwójny włączenie. (albo na odwrót) Po włączeniu silnika po komunikacie Oil ok, gdy funkcja jest wyłączona pojawia się napis Automatic Light De Activated. Włączenie i wyłączenie automatycznego blokowania drzwi System polega na automatycznym zamykaniu drzwi po przekroczeniu prędkości 10 Km/h. Otwarcie drzwi następuje podczas pociągnięcia za klamkę, bądź naciśnięcie przycisku z kłódką. W ASO wmawiają że to zasługa alarmu. Aby włączyć 1. Należy wcisnąć start i włączyć silnik 2. Przytrzymać przycisk do zamykania drzwi przez 5 sekund aż do usłyszenia dwóch sygnałów dźwiękowych Wyłączenie polega na tym samym jedynie zamiast dwóch sygnałów słyszalny jest jeden. Przebieg pozostały do kolejnej wymiany oleju. Objaw: Zapala się service lub napis “change oil soon”. Jak wyzerować? 1. Wsadzić kartę do czytnika. 2. Włączyć zapłon i ustawić ekran na przebiegu km liczonym do wymiany oleju. 3. Przytrzymać przez 10 sek przycisk zerowania (ten mały wystający przy zegarach) aż do momentu kiedy informacja do kolejnego przebiegu zacznie się świecić w sposób ciągły. Sprawdzenie poziomu oleju Po zapaleniu samochodu i wyświetleniu się komunikatu "Oil OK" naciskamy mały przycisk (ten wystający) w zegarach przez kilka sek (ok 2). Pojawia się poziom w skali 5 stopniowej. Pewnie ten trick jest opisany w instrukcji obsługi ale postanowiłem go również dodać.
  10. Witam szystkich po raz pierwszy na forum. Od kilku dni posiadam megane II z 2005 roku i od kilku dni mam problem z szybami i jeszcze z klaksonem . Szyby nie dzialaly ale po analizie wszystkich bezpiecznikow lewa dziala skokami . Po zaprogramowaniou jej poprzez przytrzymanie 5 sekund przycisku komputer zapamietuje i wszystko jest ok. W momecie zgaszenia i zamkniecia samochodu wszystko sie rozprogramowywuje i szyba od nowa chodzi skokami . Moze ktos pomoze ztymi szybami .A jesli chodzi o klakson to bezpieczik ok ale nie moge namiezyc syreny pod maska zeby ja ssssprawdzic gdzie ona sie znajduje? z gory dziekuje i przepraszam jak zle umiescilem ten temat Co zlego to nie ja. Pzdr. Regulamin pkt. 5.6 - pl-literki P_r_z_e_m_o Dodano: 04 wrz 2011 - 00:45 To się więcej nie powtórzy . Tylko polskie znaki!!!!
  11. Wszystko w zasadzie proste. Można to zrobić samemu. Trzeba dysponować tylko kilkowa ściskaczami (najlepiej trzema) za pomoca których sciska się spreżyny amortyzatora. Cała pozostała cześć roboty prosta. Kilka informacji które moga byc przydatne: 1. Aby dostać się do amortyzatora z komory silnika trzba naciąć plastik (tak jak jest zaznaczone) 2. Przyda się imbus 5 ( jedna ze srub od strony naktetki ma w gwincie mozliwość włożenia imbusa) 3. Amortzatory: Kayaba 633718 - pierwsza wymiana w tym aucie! auto ma przejechane 195 tys.km ( z tego ok. 170 tys. po autostradach)
  12. Prosta rzecz przy wymianie zespołu poduszek od strony pasażera oraz poduszki od spodu przy skrzyni biegów. Oczywiście trzeba każdorazowo podeprzeć silnik na "kobyłkach". Nieco gorsza sprawa z wymianą poduszki od strony kierowcy (na rysunku oznaczone od 8 do 12), gdyż umieszczona ona jest pod akumulatorem. No to po kolei: 0. podnieść auto na podnośniku 1. zdjąć pokrywę akumulatora 2. zdjąć klemy zaczynając od bieguna ujemnego 3. wyciągnąć akumulator 4. wykręcić 3 śruby pod akumulatorem + jedna nakrętka po lewej stronie 5. wyciągnąć plastik na którym był akumulator 6. rozłączyć metalowe części pod akumulatorem i odchylić komputer do siebie 7. wyciągnąć kolejno wszystkie rurki (jest ich dwie) począwszy od przodu (przez które idzie nawiew) 8. odkręcić obręcz metalową montowania zespołu filtra powietrza z lewej strony filtra 9. wyciągnąć cały zespół filtra podciągając do siebie i wyciągając z zaczepów po stronie prawej i spod spodu (uwaga!!! ostrożnie, gdyż w wyciąganej części prawie na wierzchu znajduje się przepływomierz i upuszczenie go oznacza wydatek) 10. I mamy wreszcie przed oczami poduszkę tzw: skrzyni biegów 11. podkładamy pod silnik "kobyłkę" i lekko opuszczamy samochód 12. odkręcamy mocowanie poduszki (dwie nakrętki "10" na rysunku) Śruby pod spodem mają łby sześciokątne (najlepiej przy odkręcaniu ciągnąć je w górę) i może być potrzeba włożyć tam klucz co jest sprawą dosyć skomplikowaną 13. odkręcamy nakrętkę "12" 14. wymieniamy poduszkę i robimy wszystko to samo tylko w odwrotnej kolejności Życzę powodzenia. Ja to już zrobiłem wczoraj. I jeszcze jedno. Dotyczy to silnika F9Q. Inne mogą mieć inaczej.
  13. Witam. W ostatnim czasie zauważyłem, że ciepły silnik zaraz po odpaleniu wchodzi na niskie obroty (ok. 400-500), a po kilku sekundach pracuje już równo. Czasem obroty schodzą poniżej 400 - wtedy samochód zazwyczaj gaśnie (ostatnio się ociepliło, więc gaśnięcie znikło niemal całkowicie - zamiast tego przez 2-3 sekundy trwa walka, a potem obroty wracają do normy). Jak już zgaśnie, to po ponownym odpaleniu muszę przez kilka sekund przytrzymać lekko wciśnięty pedał gazu. Na zimnym silniku nie ma najmniejszych problemów. Tutaj widać o co chodzi:
  14. Przeszukiwałem forum, ale nie znalazłem niczego na ten temat - może źle szukałem to wtedy sorry Zabieram się właśnie za wygłuszenie kombiaka i po zdjęciu podsufitki w środkowej największej połaci dachu "przywitał" mnie kawał (ok 75x75cm) wzmocnionej tektury przyklejony do blachy. Pytanie... czy ma to jakąś funkcje, czy francuzi stwierdzili, że będzie to super wygłuszeniem? Chce zastąpić to matami, dlatego zastanawiam się, czy to zrywać, czy też zostawić bo np. auto złoży mi się w harmonijkę ;) Z tego co zobaczyłem to jest to usztywnienie... dach w tym miejscu jest bardzo miękki
  15. Cześć, starałem się szukać na forum i internetach co to za luźna kostka w kombiaku, która ukazała się po zdjęciu prawej bocznej osłony bagażnika. Kto podzieli się ze mną tą tajemną wiedzą?
  16. Witam, posiadam meganke z 2003 roku z dobrym przebiegiem 110 tys km z silnikiem 2.0 16v benzynka 140km KM, kupiłem ją ponad pół roku temu i od samego początku były w niej małe problemy. Ma ona nieoryginalne alusy i miałem pewne drgania, a więc kupiłem pierścienie centrujące i to znikło. Jest to problem naprawiony, lecz również bez znaczenia czy na zimnym czy na ciepłym silniku od czasu do czasu zdarza się, że po naciśnięciu przycisku Start auto ciągnie jakby rozrusznik, większość czasu jest ok. Myślałem, że to bendix bo podobne objawy więc go wymieniłem. Problem troszkę ustąpił, ale dalej kiedy się tak troszkę zatnie to odpalanie to wystarczy dodać trochę gazu i już się rozłącza wszystko fajnie, ale czasami (rzadko ale bywa też tak), że auto ciągnie cały czas (ten jakby rozrusznik) i pomimo dodaniu gazu nie reaguje nawet na niego, silnik nie może dodać gazu, ale po chwili już jest to możliwe i po załapaniu gazu już załapuje i odpala. Są podejrzenia, że to może być jakiś moduł czyli pod elektrykę lub jakaś część tylko już nie pamiętam jej nazwy ale takie coś że jak po dodaniu gaz załapuje, to ta część może być, ale tylko czasami jest tak, że po dodaniu gazu jest ok, a czasami jest tak jak pisałem czy nic to nie daje tylko lepiej zgasić i zapalić od nowa (przed wymianą bendixa zdarzało się, że musiałem tak robić nawet po 5 razy więc coś to pomogło ale nie naprawiło). Jaki mógłby być problem? Co zepsute lub już na wykończeniu? Jest również drugi problem a mianowicie to, że przy niższych prędkościach (do 110 km/h) na aucie czuć lekkie wibracje, nie czuć ich zawsze co jest dziwne, ale przez większość czasu tak jest. Są to drgania nie aż tak bardzo odczuwalne, ale jednak są. Gdy autko się już rozpędzi ponad 120 km/h problemu nie ma. Bardzo rzadko bo przez 6 tys. km ile nim już przejechałem wystąpiło z 10 razy taki efekt, że przy przyspieszaniu (nieważne czy na 5 przy 1,6 tys obrotów czy na 3 przy 3 tys obrotów) jest dosłownie na ułamek sekundy taki jakby wybuch, minimalny spadek mocy. Nic nie słychać (może wybuch to złe słowo) wszystko normalnie chodzi, tak jakby w wężyku od paliwa pojawił się jeden mały pęcherzyk powietrza, a cały czas chodzi normalnie. Przy jeździe jest to nieodczuwalne, tylko leciutko słychać to coś i jest minimalne szarpnięcie. Jest to rzadki efekt, myślałem że to przez to, że na wysokim biegu jadę z mała prędkością i dam mu dużo gazu jakby taki efekt, ale to nie to bo przy obrotach ponad 2 tys też to wystąpiło. Myślę że poduszki od silnika są dobre, mechanik też tak powiedział, ale ona mogłaby być już lekko uszkodzona w środku. Nie wiem, może te objawy są ze sobą połączone. Jak myślicie co to może być ? Mam również małą drobnostkę. W drzwiach słychać przy jeździe głównie po nierównej drodze jakby dzwonienie/stuki. Patrzyłem na inne tematy, ale to na pewno nie są zawiasy, uszczelka. Myślałem że to listwy te na drzwiach, więc przykleiłem je lekko silikonem, ale to dalej nie to. W drzwiach niby nic nie ma. Jak "potrzęsiesz" drzwiami słychać to coś. Jest to u góry. Podejrzewam, ze to może być coś przy zamku, może coś się poluzowało albo coś? Jest to wersja 2 drzwiowa więc drzwi są duże, szyba jest więc duża i gdy przyciśnie się szybę tak, że lekko się schowa tak jakby do środka auta i wtedy potrzęsie się nią to nie występuje. Tak samo kiedy szybę upuści się do połowy to też to znika, ale jak jest zasunięta cała aż do odsunięcia do połowy to jest. Od kierowcy jest to dość głośne, od pasażera też to wstępuje lecz jest to cicho. W drzwiach cała ramka jest cała, dobrze skręcona. Są to stuki tak jakby między zamkiem a szybą. Chyba mało prawdopodobne, aby zamek bił o szybę ? Z czasem jest to bardzo denerwujące. Proszę o pomoc i z góry dziękuję
  17. Witam. Zakupiłem auto rok temu Megane II. I mam problem z jedną szybą od pasażera z przodu. Otóż w ogóle nie działa, więc niedawno rozebrałem drzwi aby sprawdzić. Okazało się że była odłączona kostka prawdopodobnie od silniczka. Podłączyłem, i po próbach okazało się że po wyjęciu karty z czytnika i po przerwaniu zapłonu w samochodzie kiedy już szyby żadne się nie dało otworzyć to właśnie akurat ta jedna szyba działała. Nie wiem co jest. Odłączyłem tą kostkę aby nie zrobiło się jakieś zwarcie. Coś ktoś wie ? Dzięki za pomoc. Pozdrawiam
  18. Dzień dobry.Mam problem z wyświetlaczem .Po odpaleniu pokazują się niepełne komunikaty.Po pewnym czasie niedługim komunikaty pokazują się całe.Niewiem czy ma to związek ale zaczęła świecić też poduszka powietrzna.Co do poduszki to sprawdzałem wszystkie wtyczki po siedzeniem pasażera i,tą w fotelu niestety nic nie pomogło.
  19. Witam, W zeszłym tygodniu pojawił mi się błąd "CHECK INJECTION" gdy jechałem na rezerwie. Zauważyłem wtedy głośniejsza pracę silnika, lecz żadnej róznicy nie było jeśli chodzi o jazdę. Musiałem, tego dnia jeszcze samochodu używać, jeździł i odpalał normalnie, za wyjątkiem głośniejszej pracy silnika. Następnego dnia rano nie odpalił. Laweta zabrała Megane na warsztat. Skasowali mnie 130zł za usunięcie błedu. Powiedzieli ze komputer pokazał bład na drugim cylindrze i jest to wina wtrysku. Chcieli mnie naciagnac na wymiane wszystkich 4 wtrysków + pompa. Powiedzieli, że sprawdzili ciśnienie na cylindrach i silnik jest w dobrej formie. Ale koszta jakie mi zaśpiewali zbiły mnie z nóg. Po usunięciu błedu przejechałem normalnie 100km, zalałem lepsze paliwo. Błąd sie powtorzył, ale tym razem odpala za pierwszym razem na zimnym silniku o ile dodam mu troche gazu, towarzyszy przy tym biała chmura, ale nie duża. Zaobserwowałem, że po usunięciu błedu samochód nie ma żadnych odznak nieprawidłowego działania. silnik chodzi rowno, nie trzęsie się. Załatwiłem sobie OBD2 od kolegi i pokazuje mi 2 błedy: P0380 / 0380 - Obwód grzałki /świecy żarowej - usterka* - Glow Plug Circuit A Malfunction* P0202 / 0202 - Obwód wtryskiwacza cylinder 2 - usterka* - Injector Circuit Malfunction - Cylinder #2* Po skasowaniu ich i przejechaniu pojawia mi sie tylko przy pomocy OBD2 blad P0380. Samochod jezdzi dobrze żaden service sie nie wyswietla. Ale po dluzszej chwili pojawia sie P0202 nie zaleznie od ilosci dodawania gazu. Wtedy samochod jak by wchodził tryb awaryjny. Jak myslicie czy to wina swiec, przez co może powodować błąd wtryskiem ? W środę jadę na serwis aby mi zdiagnozowali dokładnie przyczynę. Lecz przestałem ufać im i chciałbym się Was doradzić o prawdopodobne przyczyny abym mógł mechanika naprowadzić w razie potrzeby. BTW. dziwne wydaje mi się to, że po skasowaniu błedu auto jeździ jak przedtem, nie powinno być tak, że przy walniętym wtrysku będzie czuć rożnice bądź słychać ? Regulamin pkt. 5.6 -Prezes
  20. Mam problem z moją meganką grandtour 2005 1.5 dci. Od dwoch dni przy jeździe z prędkością 130-150 km/h zapala mi się na komputerze komunikat "check injection". Zapala aię, potem znika, jak jade wolniej to komunikatu nie ma. Z autem nic sie nie dzieje, pomimo komunikatu jezdzi caly czas tak samo, normalnie, nie ma żadnych innych objawów. Czy to coś groźnego? Czy po prostu komputer wariuje i pokazuje tylko komunikat? Pozdrawiam serdecznie i z góry dziękuje za pomoc.
  21. Megane II phI Turbo + Dym

    Witam. Żal mi pisać ponieważ non stop coś w mojej megi nie gra. Megi to 1.5 DCI Wymieniłem turbo ponieważ się rozsypało (auto zaczeło mocno dymić oraz wydawać stuki) mechanik powiedział że Turbo. Zamówiłem z allegro używane lecz sprawne, lecz dymienie nie ustało. Prawda kopci mniej ale nadal kopci. Kolor dymu jest niebieski i strasznie śmierdzi po przejechaniu około 20km dymienie ustaje. Wcześniej wymieniałem głowicę i regenerowałem dwa wtryski ponieważ były jakieś błędy. Jakieś sugestie co mogę poczynić dalej. Dodam że auto mam dopiero 2 miesiące, wpadłem na minę a autko mi się podoba
  22. Znalazłem cos takiego w sieci, niestety w języku żabojadow wiec nic nie rozumiem po za kilkoma zdjeciami i raczej z tego co widzę jest to wykonywalne metodą chałpniczą. Wiadome aby wszystko zadziałało trzeba mieć kierownice multifunkcyjna z przyciskami do tempomatu i przycisk pod kolumna kierownicy do wł. tej funkcji. Oczywiście wymagana jest również wymiana przełacznika zespolononego gdzie jest dodatkowe wyprowadzenie na przyciski od tempomatu. Musi wychodzić 5 wtyczek. Dwie wtyczki od poduszki (zielona,niebieska), wtyczka od klaksonu (szara), masa (czarna) i czarna wtyczka z czerwono-czarnym kablem od tempomatu. Na dobrą sprawę żeby sprawdzić czy to wogole bedzie działać można pierw odpuscić sobie wymiane przełacznika zespolonego i wpiąc sie bezposrednio w kostke za kolumna kierownicy. Przełącznik do tempomatu tez można zastąpić chwilowo innym na podwójnym mikrostyku. Jesli wszystko uda się opatentować w języku PL to można przystąpic do zakupu części. Przyznam się że mam już kierownice multifunkcyjną i zamówiłem przełącznik zespolony pod obsługe tempomatu. Zostaje jeszcze kwestia całej tej druciarni co z czym dlaczego :) ale myślę że wspólnymi siłami uda nam się :)
  23. witam wszystkich forumowiczów-mam prośbę mógłby ktoś z Was pomóc mi w wyborze tarcz i klocków na przód i tył? Niestety nie znam sie kompletnie na tym.Czy lepiej jest kupić znanej firmy(ale za to droższe)czy takie no name(czytaj tańsze). Jeszcze jedno pytanie czy tarcze i klocki trzeba wymieniac od razu na przód i tył czy można np.teraz na tył,a za kilkanascie dni na przód(wszystkie tarcze są do wymiany) Może dla kogoś z Was są to banalne pytania ale ja jestem laikiem i niestety nie mam pojęcia o tym. Pozrawiam i czekam na odpowiedź. Moje autko to renault megane II z 2004r 1.4
  24. witam! czy wie ktoś jaka została użyta śruba (x2) do przykręcenia pokrywy akumulatora?
  25. Witam. Jakie są wasze opinie na temat silnika 1.9 dci w Meganie?
×