Jump to content

Sklep z częściami samochodowymi iParts.pl
Piotr B.

Problem z zapalaniem Megane 1.9 DTI

Recommended Posts

Megi 123    0

Też miałem taki problem, początkowo myślałem że to są świece które trzeba po prostu wymienić, więc pojechałem do elektryka na diagnostykę świec (nadmienię jedynie, że ten elektryk to jest naprawdę fachura nie z pierwszej łapanki)

Po podłączeniu do kompa okazało się ze wszystkie świece ok

Wtedy p. Andrzej zaproponował zmianę kątów wtrysku i powiem jak zawsze nie zawiodłem się na nim. Kręci od 1 razu. Kosztowało mnie to 50 złotych.

Mam nadzieję że komuś pomogę.

 

Wesołych Świąt tak od razu

dodam, że problem występuje tylko w jednej megance mianowicie coupeta z 99, z meganka też w dti ale z 98 jest wszystko ok

Share this post


Link to post
Share on other sites
kurt    0

To i ja powiem co i jak u mnie bo oczywiście TTTTM :mrgreen: *ten typ tak też ma*:)

No więc, oczywiście nie palimy na zimnym. Na ciepłym jak masełko gorącym nożem;)

 

Tydzień lub dwa temu był filtr paliwa robiony. Ale potem jakieś 300km przejechał bez cyrkowania. Paliwo zalane na nestea też przejechane ~400km na nim zanim się cyrk zaczał.

 

Co zrobiłem:

-odpowietrzyłem dziś jeszcze raz filtr koreczkiem na filtrze.

-odpiołem accu na pare minut

-sprawdzone swiece po 16A biora.

-podpięty pod komputer, kompiuter nie wykazal nic.

 

Dalej nie pali;/

W poniedzialek na regulacje kata jade.

 

Pozdro i wesolych:)

Share this post


Link to post
Share on other sites
piter74    0

Na niemieckim forum, laguna2.de (w tych autach też występują silniki dTi), przeczytałem, że przeważnie przyczyną kłopotów z odpalaniem jest nieprawidłowo działający rozrusznik.

Tam w serwisach wymieniali rozruszniki na nowe, bo w niektórych modelach działały wadliwie i zakłócały pracę czujnika położenia wału.

Po wymianie rozrusznika, jak napisali, problem z rozruchem ustępował.

Share this post


Link to post
Share on other sites
topol    1

u mnie nie pali za pierwszym przy dużych mrozach, ale przyczyna to słaby akumulator u mnie, ktoś kiedyś pisał na forum że po wymianie rozrusznika zaczą mu dobrze palić. Kolego piter74, niewiesz czy w Polsce jest taka akcja wymiany rozruszników wadliwych w serwisach za free ????. Ja u siebie wymieniłem wężyki paliwowe aby obiemka ścisnąć aby powietrza nie łapał. :mrgreen:

Share this post


Link to post
Share on other sites
piter74    0

Niestety nie wiem.

Napisałem tylko, co przeczytałem na niemieckim forum.

 

Pozdrawiam.

Share this post


Link to post
Share on other sites
topol    1

ciekawe czy u nich to za darmo wymienili??? i co bya nasze servisy renault polska powiedzieli na teen temat :mrgreen:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Sajbek    0

A jak odpalacie samochód to z rury wydechowej lecą spaliny? Ostatnio zauważyłem, że pomimo kręcenia nie lecą w ogóle spaliny. Dopiero po 10-15 sekundach, powoli zaczyna łapać obroty i puszcza chmurę spalin. Według mnie nie dostaje paliwa na początku. Musi cofać się paliwo przez kilka godzin postoju, ale pomimo pompowania pompką, trzeba długo kręcić, żeby załapał. We wcześniejszych postach, Ktoś napisał, że winna jest pompa ssąco-wtryskowa, ale regeneracja jest pewnie dość kosztowna, więc w ciemno wole nie robić tego. Jest możliwość założenia jakiegoś zaworu czy czegoś w tym stylu na wężyku przed samą pompą, ale tak, żeby nie blokował przepływu i normalnie działał silnik, ale nie wracało paliwo w stronę filtra?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Prezes    39

Sajbek,Zacznij od wymiany filtra paliwa i powietrza. Zerknij na przewody paliwowe czy jest w nich paliwo. Zerknij czy wszystkie świece masz OK. Już przy jednej padniętej mogą być problemy z odpaleniem.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Sajbek    0

Świece są ok, filtr paliwa kilkaset km po wymianie, powietrza trochę więcej, ale też nie dużo. W przewodach nie ma powietrza. Podczas działania w paliwie w wężyku za filtrem paliwa też powietrza nie widać żeby pobierał. Poza tym działa wszystko ok jak się odpalił. Problem występował przy +20 stopniach i przy -10. Identycznie odpala. Problem pojawia się po kilka godzinach stania. Tak jakby pompa nie trzymała paliwa i cofało się, a później miała problem z zassaniem i trwało to kilka-kilkanaście sekund. W mrozach już mi to akumulator wykończyło.

 

Przy padniętej jednej świecy, nie leciałyby spaliny? Bo to wygląda jakby po prostu nie dostawał przy odpalaniu paliwa, z rury w ogóle nie lecą spaliny.

Share this post


Link to post
Share on other sites
margolciaas    0

Witam panów. Widzę że każdy z was ma problem z odpaleniem auta gdy jest zimno lub autko długo stało. A ja mam troszkę podobny problem tylko że odwrotny,moja renia pali bez problemów gdy jest mróz ale gdy temp.powietrza przekroczy 5stopi na plusie mam problem z odpaleniem. Zaczyna mi migać kontrolka układu sterowania paliwem i wtryskami.Podczas jazdy niekiedy też się zapala i miga najczęściej po wysprzęgleniu i gdy obroty spadną poniżej 10tyś ale nie wpływa to na pracę silnika,pracuje normalnie, nie dławi się nie gaśnie i nie dymi przy dodaniu gazu Byłem już na komputerze nic nie wykazał. Jestem przekonany że chodzi o jakąś pierdołę elektroniczną. Ale nie mam pojęcia jaką i paru mechaników również. :cry:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Plonio    0

Już wcześniej pisałem o moich kłopotach z uruchomieniem samochodu. Po kilku miesiącach efekt napraw jest taki, że renia od grudnia 2008 roku stoi pod płotem :cry: Ja wożę sie VW. Auto mam od nowości! Dobrze jeździło i nigdy mnie nie zawiało, ale to juz minęło. Od 2 lat zapala za 3-4 razem zostawiając churę dymu !!!!!!!!!!!!!! do tego nie ma "pary" Sprawdziłem wszystko!!! dosłownie wszytko i nic. Wszystko działa poprawnie. Elektronika, czujniki, wtryszkiwacze, pompa wtryskowa, przewody paliwowe, komprecja wszystko sprawdzone po 2-3 razy, działa OK ale nie odpala za pierwszym razem. Nikt nie wie czemu. W ramach desperacji zostawiłem auto w serwisie na 2 dni!!!Powiedziałem im, że auto było już bardzo dokładnie sprawdzane. Powiedzieli, że naprawią. Oddali auto przeprosili i powiedzieli, że nie wiedzią co jest !!!!!!!!! Kasy tez nie chcieli. Jeden pacownik powiadział prywatnie, że może by naprawili ale wartość naprawy przekroczy wartość samochodu. Musieliby wymieniać części na nowe na wyczucie. Wszyscy mechanicy zbaranieli i nie chcą juz mnie widzieć. Tak z ciekawości chcę to naprawić żeby wiedzieć co źle działa. Wygląda na to, że sprzedam auto jako uszkodzone. Tak bywa. Wiem, że przez kompa się nie zreperuje ale jest mi przykro że nie moge jej naprawić. Mam Megane dti 80 nr silnika F9QQ744 z 2002 roku.

Share this post


Link to post
Share on other sites
piotr1043    0

Witam wszystkich. Od zeszłego roku jestem posiadaczem Reni 1,9 dTi (80 kM) Tak jak wy mam od jakiegoś czasu problem z odpaleniem gdy samochód postoi parę godzin (przejechane 145000 kM). Po przeczytaniu wszystkich postów sprawdziłem - świece żarowe ok, - grzeją (prąd 15A) sprawdzone przekaźniki - o.k , odczekuje dłużej po zgaśnięciu żarówki od świec i nic - dalej problem z odpaleniem po dłuższym postoju (jak jest rozgrzany pali na dotyk ) Sprawdziłem paliwo i gruszkę. Ku mojemu zdziwieniu po podpopmpowaniu gruszką auto odpala za pierwszym razem i wszystko jasne. Mam tylko pytanie - co jest powodem cofającego się paliwa? Zawór uniemożliwiający cofniecie się ropy jest tylko w gruszce, czy jest też w pompie? Jeżeli jest tylko w gruszce to się nie dziwię - zamontowana jest przed filtrem (bo inaczej być nie może) i moim zdaniem po przejechaniu tylu kilometrów może się tam zgromadzić syf (setki litrów przepłynęło przez nią). Jeżeli istotnie jest tak jak mówię, że jest tylko zawór w gruszce to powinno być napisane w instrukcji przeglądów - wymienić gruszkę po np. 100000 km. Prosiłbym o odpowiedź czy w pompie też jest zawór uniemożliwiający cofanie się ropy do zbiornika? Czy sama budowa pompy uniemożliwia cofanie się ropy i w tym wypadku jest do regeneracji (uszczelnienie)? Z góry dziękuję za odpowiedź.

Share this post


Link to post
Share on other sites
robpab    15

piotr1043, jeśli cofa ci się paliwo to załóż zaworek zwrotny między gruszką i pompą, koszt niewielki a powinno pomóc.

Share this post


Link to post
Share on other sites
wujas    0

kolego piotr 1043 zobacz czy czasami powietrze się nie dostaje do filtra paliwa przez jedna z tych szybkozłączek. Ja mam taki temat że po nocy słabo odpala. Powód taki że pomiędzy gruszką a wlotem paliwa do filtra przez tą szybkozłączkę dostaje się powietrze. Gdy ją troszkę poprzekrecam lewo, prawo ,góta ,dół to widać jak powietrze wlatuje.

Może wie ktoś czy można te złączki gdzieś kupić, pomijając serwis oczywiście. Dzwoniłem do zdzierców i cały przewód trzeba kupić i ok.250pln.

 

[ Dodano: 2009-06-05, 20:09 ]

czy to normalne zjawisko żeby paliwo dochodzące do pompki ręcznej (gruszki) leciało z pęcherzami powietrza?

 

 

Problem z rannym odpaleniem rozwiązany - no prawie rozwiązany (dlatego bo powietrze w przewodzie między gruszka a filtrem pojawia się juz po chwili gdy zgaszę silnik ale to nie wpływa na odpalenie i żadnego dławienia przy rannym odpaleniu nie ma).

Wymieniłem oringi w dolotowej szybkozłączce, ale nie to było przyczyną.

Coś mnie tknęło aby dobrać sie do gruszki i ją rozebrać. I rozebrałem. I sie okazało że wewnątrz był straszny syf i jakiś czarny szlam i to nie pozwalało aby zaworki się zamykały do końca. Wyczyściłem, wymyłem, poskładałem i działa. Teraz rano jak odpalam to od razu równo pracuje i nic nie przerywa jak to było wcześniej. Wcześniej auto rano odpalało od razu ale szarpało tak jakby chodziło na 3 gary i trzeba było chwilę zaczekać aż powietrze przeleci, teraz jest ok.

Mam jeszcze zamiar wymienić te małe oringi przy odpowietrznikach ale nie można ich dokupić, raczej trzeba będzie je dorobić. Ale to już kosmetyka.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×