Megane II phI Silnik wycieraczki tył

[PanMango]

Nie znalazłem tematu więc piszę nowy. Czy ktokolwiek z was miał okazję rozbierać silniczek wycieraczki tylnej Megane 2 2003r HB? Przy próbie uruchomienia tylnej wycieraczki było zero reakcji jeśli chodzi o ramię natomiast silniczek zaczął się robić ciepły, założyłem więc radośnie że nie wszystko stracone. Po zdemontowaniu ramienia (klucz 13) i zaślepki ozdobnej (pociągnąć do siebie śmiało), zdemontowaniu osłon wewnątrz i przewierceniu oryginalnych nitów mam taką sytuację

Po zdjęciu plastikowej osłony ośki wycieraczki posypało się pełno białego proszku, więc zapewne jest go przy samej ośce jeszcze w srodku. Pytanie: jak ją zdemontować dalej? Wybić młotkiem?

 

Załatwione. Trzeba równo sprasować to bolec wyjdzie. Po kąpieli w oleju, nasmarowaniu i zamontowaniu hula jak złoto.

Edytowane 11 Lutego 2014 przez PanMango

[Wydryszek]

Podepnę się pod temat i napisze kilka słów od siebie bo w elektryce szukałem przyczyn nie działania mojej tylnej wycieraczki.

Zdecydowałem się jednak na demontaż silnika, ryzykowałem demontaż bujaniem się potem z ponownym montażem ale warto było.

 

Tak jak pisze PanMango, jeśli na wtyczce jest napięcie a po włączeniu wycieraczki silnik zaczyna nabierać lekko temperatury, nalezy zerwać nity (przewiercić lub je złamać jak to zrobiłem ja bo nie miałem dostępu do prądu i wiertarki pod ręką). Ja dremelkiem z tarczą naciąłem trochę czop nitu i dalej zaczałem kręcić śrubokrętem płaskim, dłubać żeby osłabić ścianki nitu aż w końcu dała się całość wyginać i przełamać.

Po demontażu silnika (uwaga na blaszki ze szczotkami zamontowane w plastikowym deklu silnika) ukazał się mechanizm który za nic nie chciał się ruszyć. Udało mi się jednak po zdjęciu gumowej osłony z trzpienia, wybić tenże, oczyścić i zeszlifować wżery/korozję.

Nasmarowanie całości i złożenie zajęło chwilę. Najwięcej pracy było przy ponownym montazu na śruby...podkładki nakrętki, poprawne "wypoziomowanie" tego ustrojstwa.

Udąło się jednak i wycieraczka chodzi tak jak nie chodziła jeszcze nigdy. W razie czego służę pomocą.

[rekpre]

Witam.

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

Jako, że to mój pierwszy post na tym forum, chciałem się przywitać: SIEMA :)

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

Wracając do tematu napisałeś "jeśli na wtyczce jest napięcie", a co jeśli na mojej wtyczce jest zawsze, powtarzam ZAWSZE 7V, czy jest sens rozbierać silnik czy po prostu szukać problemu w kablach?

Regulamin pkt. 5.9 -Prezes

Edytowane 17 Października 2016 przez Prezes

[Hosse]

Zgadzam się z użytkownikiem PanMango.

Również miałem przypadek że wycieraczka początkowo chodziła coraz słabiej po czym całkowicie przestała pracować.

Polecam rozwiercić nity wiertłem 8 (sam środek) Bo wtedy można ładnie poskładać to z powrotem na śruby i podkładki.

U mnie również silnik był ciepły a po rozebraniu i wybiciu trzpienia (do wewnatrz) widoczne wżery korozji.

Kąpiel trzpienia w benzynie, wyczyszczenie papierem ściernym i nasmarowanie pomogło i chodzi lepiej niż wcześniej.

Warto wcześniej zrobić sobie zdjęcie ułożenia mechanizmu wewnątrz obudowy żeby wszystko ładnie poskładać.

Pozdrawiam