Megane II phI Airbag + Service - prośba

[Meteor]

Witam,

 

Mam już dość chyba znajomy wielu osobom problem kontrolki Airbag + Service.

Niestety u mnie jest trochę nakombinowane, otóż auto kupiłem 3 lata temu i do tej pory jeździłem nieświadomy zapalonych kontrolek, poprzedni właściciel ( okazało się że cwaniak ) sprzedał mi megane z zaklejonymi kontrolkami w miejscu airbag i service.

Kilka dni temu nie przeszedłem przeglądu z powodu nie zapalającej się kontrolki airbag i tak znalazłem problem.

 

Czytając tematy na forum znalazłem wskazówki aby sprawdzić kostki pod fotelami i tu pojawił się dopiero koszmar po stronie kierowcy .. jeden kabel jest odłączony od jakiegoś modułu/kostki

 

Cięcie

 

 

a w innym miejscu są przecięte kable ...

 

Cięcie

 

Sprawdzając Ecu Airbag poprzez Elm 327 i Maxiecu- wyskoczyły 3 błędy:

 

B107F

B1008

B100C

 

Niestety nie posiadam jeszcze pełnej wersji tego programu wiec nie mogę być pewny ich oznaczeń, jednak z tego co udało mi się dowiedzieć są to następujące błędy..

 

Zarejestrowano kolizje - układ do wymiany

Błąd napinacza po stronie pasażera

Układ otwarty po stronie kierowcy

 

Generalnie wszystko to ma jakiś sens gdyż napinacz po stronie pasażera rzeczywiście jest do wymiany (wystrzelony)

Dodam tylko że mam do wymiany pas tylni który także był wystrzelony.

 

Jak widać jakaś kolizja i jakieś rzeźbienie robione było, niestety nie wiem co i jak i tutaj zwracam się z prośbą o pomoc.

 

Przede wszystkim interesuje mnie to jak powinno wyglądać prawidłowe okablowanie pod siedzeniem kierowcy a także to czy uda mi się zresetować Ecu airbag używając MaxiEcu gdy wszystko zostanie naprawione kable + napinacz, czy będzie wymagana wymiana Ecu airbag?

 

Pozdrawiam

 

Kolego zapoznaj się z tym regulaminem i się do niego zastosuj. Aston76

Edytowane 23 Stycznia 2014 przez aston76

[P_r_z_e_m_o]

B107F - zarejestrowano zderzenie - sterownik do wymiany

B1008 - obwód drugi airbagu kierowcy,przerwa w obwodzie

B100C - uszkodzenie czujnika przyspieszenia(akcelerometru)

[aston76]

Po prostu musisz wymienić moduł poduszek i napinaczy na nowy/wyczyszczony. Uzupełnić instalację oraz napinacze i pasy. Sprawdzić poduszki przednie, boczne, kurtyny czy są?

[P_r_z_e_m_o]

 zresetować Ecu airbag używając MaxiEcu

Nie ma znaczenia jakiego programu użyjesz sterownik jest do wymiany

BTW - ECU = Engine Control Unit czyli na nasze Jednostka Kontroli/Sterowania Silnika.

[Meteor]

Dzieki za odpowiedz

 

poduszki sa, mam nadzieje ze sensory takze sprawne chyba wsykoczylby blad dodatkowy gdyby cos z sensorami bylo nie tak.

 

Czy wymiana modulu poduszek nie wiaze sie z potrzeba zaprogramowania go pod moje auto ? Czy blad B107F wiaze sie z automatycznym wyrzuceniem sterownika na smietnik czy pomoze wyczyszczenie crash data z niego?

 

Regulamin pkt. 5.6 - pl-literki Aston76

 

Nowe zdania zaczynamy z dużej litery :) :) :)

Edytowane 23 Stycznia 2014 przez aston76

[WieslawC]

Mam podobny problem. Swieci się kontrolka airbag i service.Po podpięciu się do sterownika można odczytać 2 błędy:

1. Otwarty obwód nr 1 poduszki kierowcy.

2. Otwarty obwód nr 2 poduszki pasażera.

Jaka może być potencjalna przyczyna tych błedów?

[cinas]

Przerwa w obwodzie do poduszek

[WieslawC]

Tyle to i ja jestem w stanie stwierdzić. Czy są jakieś typowe usterki powodujące tę awarię?

Początkowo obstawiałem taśmę zwijacza ale wtedy byłby przerwany tylko obwód poduszki kierowcy.

[Matys0]

Panowie gdzie szukać tych napinaczy? Komunikat "obwód czujnika napinacza pasów klatki piersiowej" czy jakoś tak.

[mrarek]

coś tu nie kumam - masz diagnostykę CLIPem a nie wiesz, gdzie są napinacze w aucie?

przy słupkach bocznych auta

[Matys0]

A czy clip powie mi gdzie są napinacze? Powie mi tylko w czym tkwi problem.

[krzychu73]

Przednie fotele przy prowadnicach po 2szt na fotel, tył w zwijaczach pasów.

[Bodzion]

Odkopuję kotleta, bo mam również standardowy problem.

 

Oczywiście kontrolka airbag+service.

Ale... nietypowo.

A mianowicie - nic nie skrzypi, nic nie chrzęści.

Kontrolka pojawia się jedynie przy mocnym skręceniu w prawo kierownicą.

Po wyprostowaniu kierownicy gaśnie i nie ma problemu.

Auto (Megane II CC bez tempomatu) jeździ normalnie, nie ma "focha" z jakimiś odblokowywaniami zamka itp.

 

Po prostu - skręcę mocno w prawo zapalają się kontrolki. Podczas jazdy na wprost - spokój.

Podejrzewam taśmę, ale czy może być coś innego ?

Jakieś styki itp.? Te pod fotelem oczywiście wykluczam, ewidentnie problem jest w okolicach kolumny kierowniczej.

Ale, jak pisałem, skręcaniu kierownicy nie towarzyszą żadne odgłosy. Chodzi gładko i bez zacięć.

 

I pytanie dodatkowe - jakiś ogarnięty specjalista w okolicach Katowic?

Nie chciałbym przy tym sam grzebać.

Wizja wybuchającej mi prosto w twarz poduszki kierowcy skutecznie mnie zniechęca do grzebania przy tym.

 

Pomóżcie proszę.

[mrarek]

Odepnij aku jak się boisz

[Bodzion]

To było bardziej żartobliwe... z tym odpaleniem poduszki.

 

Co nie zmienia faktu, że chętnie się dowiem czy mogę coś docisnąć, poprawić styk itp.

A jeżeli to jednak wymiana taśmy, to chętnie to komuś ogarniętemu zlecę, pozostaje pytanie o takiego zawodnika w okolicach Katowic.