Megane II phI Megane II - wymiana sworznia wahacza czy ca

[Trisha]

Czeka mnie wymiana tulei w zwz tym zastanawiam sie czy nie szybciej mechanikowi będzie wymienić wahacze, dodatkowo istnieje ryzyko ze rozleci sie sworzeń + problem ze tuleje trzeba uzyć prasy.

Mam pytanie czy jest sens kupić coś takiego :

http://moto.allegro.pl/wahacz-renault-megane-ii-2003-scenic-ii-2003-i2433619500.html ?

A te stare wahacze kiedys w wolnym czasie zregenerować sobie. Najgorsze jest to ze nie wiem jaki w koncu rozmiar sworznia czy 16 czy 18 mm zauwazylem ze od 2003(chyba czerwiec?) r byly 18mm ... a wczesniej 16..

[mireczek01]

Jeżeli się zastanawiasz to sprawdź ten temat o wymianie wahaczy:

wymiana wahaczy

Ja w zeszłym roku wymieniałem oba sworznie w wahaczach (wyjmowałem wahacze) i nie było to skomplikowane, tylko jak w opisie w podanym przeze mnie poście, pracochłonne. Poza tym jak zawiozłem wahacze do wymiany sworzni to gościu walnął młotem w sworzeń i ten od razu wypadł i nie bawił się w wyciąganie prasą. Co innego wkładanie sworzni, ale obserwując stwierdziłem, że dało by się to zrobić mając odpowiednie tuleje bez prasy. Na pewno mechanik zrobi wszystko co będziesz chciał, ale koszty robocizny będą kilka razy droższe. Reasumując w tym roku wymieniam sworznie w Scenicu i nie mam zamiaru się bawić w rozkładanie połowy przodu, tylko wyciągnę sworzeń na zamontowanym wahaczu.

Co do rozmiaru to weź linijkę – może być niedokładnie - (super jak byś miał suwmiarkę) zdejmij koło i zmierz sworzeń wkładając suwmiarkę między wahaczem a zwrotnicą, lub zmierz od góry otwór w zwrotnicy, w który wchodzi sworzeń.

[Woox]

Generalnie zgadzam sie z możliwością wymiany samego przegubu, bo jest osadzony w gnieździe wahacza i zabezpieczony pierścieniem Segera. Ponowny montaż wymaga więc wcisku do gniazda pokonując siłę oporu wzdłużnego moletu. Więc najprościej na prasie po wymontowaniu wahacza. Ale to nie takie proste, szczególnie odłączyć przy drugiej - wzdłużnej śrubie, gdyż jest tam węzeł kilku elementów i tak inni piszą dalszej rozbiórki auta ( nie zgłębiam tej operacji ). W tym przypadku najbardzej logicznym jest wcisnąć przegub bez demontażu wahacza. Zdawkowe odpowiedzi, że mechanik sobie poradził, nic nie podpowiadają o zatosowanej metodzie i użytych narzędzi. Najlepiej by było zastosować przyrząd hydrauliczny- szczękowy z odpowiednimi nakładkami dostosowanymi do gabarytu sworznia. Można też użyć śrubowy lub rodzaj imadła ściskając elementy. Zastanawiam się nad użyciem zwykłej metody udarowej, pobijając przez np tulejkę, młotkiem. Ale to troczę ryzykowne ze względu na możliwość zwichrowania osiowego moletu. Byłbym wdzięczny za doprecyzowanie metody bez demontażu wahacza.

 

Dodano: 06 paź 2012 - 00:27

Wszystkie dotychczasowe opisy zbyt enigmatyczne (mechanik sobie poradził; albo narzędzia specjalne). Najistotniejszy problem to jak wprasować centrycznie nowy przegub, nie wymontowując wahacza. Albo stosować śrubowy przyrząd albo hydrauliczny siłownik z oprzyrządowaniem. Jeszcze raz podkreślam, że bezwzględnie musi być zachowana centryczność wcisku. Uproszczone, zastępcze metody nic nie dały więc skończyło się na wymontowaniu wahacza, a tu czeka małe piekło z odkręceniem przedniej śruby. Trzeba opuścić zesp. napędowy z ramą i odsunąć ją. Więc warto przygotować proste oprzyrządowanie do montażu bez wymontowania wahacza. Opłaca się.

[Optima]

Hmmm.... być może w megane jest inaczej niż w scenicu II - ale ja żadnego zespołu napędowego czy opuszczania ramy nie robiłem gdy wymieniałem kompletne wahacze.

[mireczek01]

W megance (robiłem wg serwisówki) trzeba zdjąć przedni zderzak i odkręcić wspornik chłodnicy (kilka srub) i zamocować chłodnicę żeby nie opadła i mamy przednią śrubę wahacza na wierzchu. Brzmi może groźnie, ale bez kanału da się zrobić i bez jakiejś specjalnej męczarni. Trzeba mieć tylko za pierwszym razem trochę czasu. Pierwszy raz, to może trochę strach z tym zderzakiem. Trzeba przeczytać w serwisówce, gdzie są jakie zaczepy i schodzi bez problemu. Ale na pewno nie trzeba ruszać ramy silnika.

Edytowane 7 Października 2012 przez mireczek01

[Optima]

Aaaaa to tak - to trzeba ściagnąć, ale to nie oznacza: "Trzeba opuścić zesp. napędowy z ramą i odsunąć ją". Ramy zawieszenia zwanej sankami/trawersą itp nawet nie ruszamy, tak samo zespołu napędowego (czyli silnik+skrzynia??).

To co trzeba wymontować to belka podpierająca chłodnicę. Pikuś.

Edytowane 7 Października 2012 przez Optima

[aston76]

Mam pytanie do osób które wymieniały sworzeń w wahaczu czy ustawialiście zbieżność po tej operacji? Bo w mojej megance podczas wymiany klocków przy okazji mechanicy sprawdzili także całe zawieszenie i okazało się, że jest luz na sworzniu z lewej strony (dziwne bo na szarpakach nie wyszło na przeglądzie) i także maglownica będzie do wymiany (to wiedziałem). I powiedzieli, że po wymianie sworznia trzeba ustawić zbieżność.

[opielowski]

Tak, po wymianie sworznia trzeba ustawić zbieżność.

[endo.sz]

witam

kupiłem dziś sworzeń firmy ruville ale niema tam pierścienia sagera ,wiem że po zamontowaniu powinno się go zabezpieczyć ,teraz niewiem czy wymienić na inny z zabezpieczeniem czy montować bez .Jest na tym sworzniu rowek może można dokupić ten pierścień .

dodaje foto

Edytowane 30 Września 2013 przez endo.sz

[aniewa]

Fabrycznie montowane sworznie też nie są zabezpieczane pierścieniem i się trzymają. Ale jak masz rowek to dokup segera za kilka zł i dla świętego spokoju załóż go.

Sworzeń od góry mocowany jest w zwrotnicy i ewentualne jego wysunięcie się z wahacza nie spowoduje rozłączenia się zawieszenia dolnego.

[endo.sz]

więc tak,byłem z tym sworzniem w sklepie i sprzedawca powiedział,że te sworznie do meganek wszystkie są bez sagera ,powiedział że po trzech wymianach sworznia wahacz należy wymienić na nowy .Chciałem dopasować w sklepie ten pierścień to powiedział ,że i tak wyskoczy z tego rowka ,mówił coś żebym poszukał w sklepach pierścień z drutu ,że będzie trzymał lepiej niż sagera

Edytowane 30 Września 2013 przez endo.sz

[andrzej27r]

dokładnie sam pierścień z drutu wystarczy ,z lewej strony w ogóle takowego nie mam i nic się nie dzieje ,sworzeń żeby wyskoczył z wahacza to trzeba naprawdę się postarać .

w sklepie pytaj o Pierścień osadczy, drut sprężynujący

Edytowane 30 Września 2013 przez andrzej27r

[endo.sz]

ok.dzięki

właśnie się zastanawiałem jak ten pierścień z drutu się nazywa

[speedyes]

po co rozbierać cały przód żeby odkręcić 1 śrubę? Moim zdaniem trzeba ją poświęcić - poluzować nakrętkę, puknąć ją na maksa w stronę tej belki którą całą zdejmujecie (jest tam trochę przerwy) i uciąć jej łepek po czym wyciągnąć ją w drugą stronę. Potem założyć śrubę odwrotnie i jakby coś to w przyszłości już nie będzie problemu.

[kurczeblade]

Panowie, a jakie są u Was koszty wymiany sworznia?

Wrocław, mechanik na początku stwierdził że wymiana będzie kosztować 60zł, później stwierdził że sworzeń jest wprasowywany i koszt wymiany to 120zł, po czym następnego dnia zadzwonił, twierdząc że sworzeń jest przy gdzieś przy belce i trzeba coś rozkręcić żeby się dostać, i ostatecznie przez telefon podał nową cenę wymiany 160zł. Oczywiście dodatkowo sam sworzeń kosztował 60zł. Łącznie wyszło 220zł za wymianę jednego sworznia, czy to dobra cena? Zastanawia mnie bo ze 120zł zrobiło się 220zł ...

 

Model auta: Renault Megane 2 2004r. DCI 1.9