Skocz do zawartości

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl

Sklep z częściami do Renault - sprawdź iParts.pl

2.0 dci 160 Spalanie, obroty


_Lewel_

Rekomendowane odpowiedzi

Po za tym jakby wtryski lały, to raczej co chwilę wypalał by się DPF. Filtr ma 3% po wypaleniu i wypala się średnio co 500-600km

Nie wiem czemu to wcześniej przeoczyłem.

Filtr Ci się za często wypala.

Wymień wężyki od czujników ciśnienia, wężyk o średnicy 6 mm, odporny na olej i podwyższoną temperaturę.

Pisałem Ci o wężykach od razu w pierwszym moim poście w tym temacie.

Jak to nie rozwiąże sprawy, to mogą być do wymiany czujniki ciśnienia od FAPa.

Edytowane przez Pawel
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 2 tygodnie później...

Najnowszy news odnośnie spalania...

Postanowiłem jedno tankowanie jeździć spokojniej. Zatem, jeżdżę po Bielsku i obwodnicy codziennie, trasy różne, korki itp. Średnie spalanie po 300 przejechanych km mam na poziomie 7,0L/100km. Czyli można... :) Jak wcześniej pisałem miałem spalanie około 8,5L/100km.

Pozdrawiam

Edytowane przez aston76
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

7L/100km z korkami to nie jest źle. Zależy tylko ile i jakie te korki.

Mam jeszcze jedno pytanie. Czy wasze dci mają typowe dla diesli kopnięcie momentem obr czy rozwijają moc bardziej liniowo?

Wszelki diesle z jakimi miałem styczność do tej pory, przy depnięciu "kopały" po przekroczeniu tych 2200-2500 obr/min.

W megane jest cały czas spokojnie. Moc sobie rośnie wraz z obrotami, bez żadnych nagłych skoków. Z jednej strony to dobrze, a z drugiej wskazuje to limiter momentu w ECU. Pytanie czy zrobili to tak żeby dwumasy i skrzynie wytrzymywały (bo np. nie są zbyt trwałe), czy też po to żeby auto rozwijało moc płynniej bez nagłych przyrostów.

Czy ktoś z Was zna kogoś kto ma 2.0 dci w MIII po chipie już jakiś dłuższy czas? Info na temat trwałości skrzyń/dwumasy w MIII 2.0dci 160 jest jak na lekarstwo.

Ewentualnie jeżeli w MIII 2.0dci jest taka sama skrzynia jak w Sceniku II 2.0 dci (150) to się nie obawiam, bo akurat jeden egzemplarz kojarzę, który ma dołożone do pieca i trzyma się dzielnie.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

mam co prawda MII ale dokładnie to samo spostrzeżenie, nie ma charakterystycznego kopnięcia przy ok 2tyś. obrotów i odczucie jakby moment był bardziej liniowy niż w innych dieslach do tego odczucie mniejszej mocy w wyższych partiach obrotów, nie wydaje mi się żeby to była kwestia limiterów momentu w ecu bo inne diesle też je mają po za tym jeździłem LIII 2.0dci i tam to kopnięcie było bardziej odczuwalne ale i też sporo większa turbodziura na dole, może to kwestia turbosprężarki bo na przełomie 2006 a 2015 w 2.0dci 150km było montowane kilka modeli Garretta, może niektóre są bardziej wydajne ale przez to potrzebują więcej gazów, stąd turbodziura na dole i większy skok momentu ale to tylko moje przypuszczenia:D

lapka2.gif

Regulamin pkt. 5.7 Ludzie :!:

Czytajcie przed wysłaniem to co palce "nastukały" na klawiszach :!:

Poprawcie, wstawcie odpowiednie znaki przestankowe. Zacznijcie nowe zdanie wielką literą :!:

Nikt was nie goni :!: Nie ogłaszaliśmy konkursu wklepywania literek na czas :!: ;)

Trochę szacunku dla czytających. -Prezes

Edytowane przez Prezes
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 3 tygodnie później...

O jakich limiterach piszesz?

Jak dla mnie ten silnik pięknie ciągnie, równo, praktycznie jak benzyna, aż do 4800obr/min.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 4 miesiące temu...

Jaką prędkość utrzymywałeś tak mniej więcej na tej trasie? Ile pali w mieście z korkami?

 

Z edukacyjnych rzeczy to przeprowadziłem głębsze dochodzenie i wychodzi jak dotąd, że wszystkie 2.0 dci 160KM z jakimi się spotkałem mają problem z IC.

Po pierwsze mają małą nieszczelność na przyłączu, którą na pierwszy rzut oka trudno zdiagnozować.

Po drugie ich wydajność jest tak słaba, że to jest jakiś żart.

Przy odrobinę cieplejszym otoczeniu seryjny cooler po pierwszym mocniejszym naciśnięciu gazu grzeje się i w dolocie temp. dochodzi do 60 stopni.

To skutkuje tym, że kolejne "depnięcie" w krótkim odstępie czasu jest już obcięte. Tzn. ecu obcina już dawkę paliwa dopóki temp w dolocie nie spadnie.

Cierkawe, że w RS'sie jest ten sam problem. Tam temperatury w ukł. dolotowym mają nawet większe wzrosty.

 

Tak czy siak u siebie jeżdżę już na innym IC + remap i powiem szczerze, że to nie to auto.

Po zmianie IC, ecu sam nawet zaczął zwiększać dawki przy pełnym obciążeniu, bo już go temp. dolotu nie obcina.

Przy testach bez problemu zrywa trakcje na II biegu (opony to nowe hankook ventus prime 2 225/40 r18 - czyli nie jakiś tam szał, ale nówki i nie powiedziałbym że łatwo je zerwać).

 

Tyle na dziś.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Jak wracałem to normalną drogą jechałem ok 100km/h a na autostradzie niecałe 150 + wyprzedzanie. Nie mogę się wypowiedzieć ile pali w korkach bo mieszkam w nie za dużym mieście a moja codzienna trasa to dojazd do pracy do innej miejscowości 30km, z czego 15km przez wioski jadę tak do 80km/h a drugie 15km już mogę więcej poszaleć 100-130km/h i na razie średnia jest 6,5l.

Wczoraj jeszcze sprawdzałem, przy 140km/h jest jakieś 2900 obrotów.

 

Od czego założyłeś intercooler? Duża rzeźba jest, żeby wstawić inny?

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Usuń formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl .

Tak, AdBlock został przeze mnie wyłączony!