Megane II phI Przejście z półsyntetyka na pełen syntetyk

[mayn]

Witam. Chodzi o Megana II 2005 rok, 1.4 16V 98 KM. Samochód został kupiony 2 letni z przebiegiem 30 tyś km. Jako iż to kobieta użytkowała samochód, jakiś nieodpowiedzialny pracownik serwisu olejowego już przy 30 tyś km wlał olej półsyntetyk 10W40 (w 2007 roku). Do dziś samochód jeździł na półsyntetyku. Obecny przebieg to 110 tyś km, czy można bez problemu wrócić na syntetyk 5W40 ?

[muniak.konrad]

Ja w nubire po 300kkm wróciłem na pełny syntetyk i tak przejechałem kolejne 100kkm i nie było ani wycieków ani innych objawów. Oleju nie ubywało .

[Andrzej-2010]

Jeżeli stan techniczny silnika jest OK, stan licznika prawdziwy, ma moc, ładnie przyspiesza, brak wycieków - to bez obaw można przejść na syntetyk. Polecam VALVOLINE SynPower 5W40

[mayn]

A może przed przejściem na syntetyk 5W40 zrobić płukanie silnika ?

[Andrzej-2010]

Wszystkie te przymiotniki spełnia?

Bezpieczniej bez płukanki, ale ze skróconym okresem wymiany oleju i filtra oleju

[tomek evo]

Zdecydowanie polecam zrobienie płukanki silnika. Nic się złego nie stanie jeśli silnik nie jest totalnym trupem. Jeszcze się nie spotkałem z wiarygodnym przypadkiem aby po płukance coś złego się stało. Wracaj do lepkości 5w30 lub 5w40 (choć w 99% to nie są oleje w pełni syntetyczne z technologicznego punktu widzenia).

[marian1981]

Tak, zmieniaj na syntetyk (też tak zrobiłem przy większym przebiegu). Tylko na prawdziwy bo większość to z opisu syntetyk a jest półsyntetyk (teraz mam zalane VALVOLINE SynPower 5W40).

Edytowane 21 Marca 2017 przez aston76

[mayn]

Przymierzam się do zalania Elf Evolution NF 900 5W40. Z opisu wynika iż jest to olej wyprodukowany w technologii syntetycznej. Wnioskować można że nie jest to pełen syntetyk. Czy Valvoline SynPower 5W40 jest olejem 100% syntetycznym ?

[tomek evo]

Nie. Valvoline SynPower również jest w technologi syntetycznej. Oleje w technologi syntetycznej nie muszą być gorsze od olejów w pełni syntetycznych jednak z reguły oleje w technologi syntetycznej pod kilkoma względami ustępują tym na pełnej bazie syntetycznej. Pełne syntetyki na bazie olejowej z grupy IV (PAO+ estry) są zwykle "stabilniejsze" i dają większe pole do popisu jeśli chodzi o uzyskanie wysokich parametrów i zastosowanie dodatków ochronnych. Zawartość bazy syntetycznej w oleju w pełni syntetycznym to zwykle (praktycznie nigdy) nie 100% bo olej zwykle jest mieszaniną kilku olejów bazowych (ale podstawowa baza jest jednak syntetyczna. Oleje w technologi syntetycznej też mogą mieć domieszki baz syntetycznych (w Valvo raczej tego nie ma a jak już to bardzo niewiele) lub być wykonywane w sposób bardziej zaawansowany niż metodą hydrocrakingu (HC- tak produkowanych jest obecnie większość olejów w technologi syntetycznej nazywanych syntetykami) np. GTL czy HT.

W Polsce (i praktycznie na całym świecie poza kilkoma wyjątkami) jest ten problem, ze oleje z grupy III i III+ zgodnie z prawem magą być nazywane syntetykami więc producenci piszą na opakowaniach full synthetic czy 100% synthetic i tylko kilka firm robi rozróżnienie na oleje w pełni syntetyczne i te w technologi syntetycznej (zwykle firmy Niemieckie, gdzie prawodawstwo jest inne i tam olej vollsynthetisch musi być prawdziwym syntetykiem a inne są w technologi syntetycznej).

[adurg01]

Witam, proszę o poradę. Jestem w posiadaniu Megane II, diesel, rocznik 2003. Na kursach prawa jazdy powtarzano jak mantrę - "jaki olej trzeba wlać do silnika? Taki jaki był wcześniej".W teorii, Idąc tą złotą zasadą, na przykładzie mojego auta powinienem zalewać go syntetykiem 5w40. I tu teoria zderza się z praktyką, ponieważ starzy zajadacze kierownicy mówią by na autach które swoje już odsłużyły powinno się przejść na półsyntetyki, ponieważ syntetyki "wyżerają" stare silniki. Mało tego czytam teraz wątek zawarty w tym temacie i widzę, że tutaj jest całkiem na odwrót (przechodzenie z półsyntetyków na syntetyk, tak jak by zamiast przedłużyć żywotność silnika, ludzie chcieli go dobić), więc jestem teraz już całkiem pogubiony. Tak że tutaj rodzi się pytanie jak to w końcu jest z tymi olejami, a jeżeli okaże się że mam jednak przejść na półsyntetyk, to jaki?

Edytowane 19 Maja 2017 przez adurg01

[droopy]

starzy zajadacze kierownicy

Jak sam napisałeś, ludzie pamiętający jeszcze czasy motoryzacji w XX wieku. Leje się taki olej jaki zaleca producent, czyli w tym przypadku syntetyk. Im niżej z olejem tym gorsza jego jakość, gorsze smarowanie, olej nie trzyma parametrów gęstości i lepkości dla danego silnika. Sam sobie odpowiedz na pytanie co przeżywa silnik dostając gorszy olej niż jest dla niego wymagany ;) Mineralny można sobie wlewać jak silnik wydaje z siebie ostatnie tchnienia i jego dni są policzone. Gęsty olej może częściowo zaklajstrować jakieś wycieki, poprawić na krótko i tak marną już kompresję. Ale tak jak Koledzy wyżej pisali, jak silnik w dobrym stanie zalewasz olej zalecany przez producenta, nie musi być koniecznie ELF w tym przypadku, ale po prostu olej spełniający te same parametry, byle pewny.

Natomiast z tym "wyżeraniem" to według mnie, ale może się mylę, chodzi o sytuację, gdzie ktoś trupa zalewa mineralnym. Potem jak zalejesz coś takiego syntetykiem to lepszy jakościowo olej wypłucze silnik z nagaru i całego syfu. Jak ten był w słabym stanie to skończy się to wyciekami.

[kacper69]

Ja polecam syntetyki do każdego auta.

Po zalaniu syntetykiem poprawiają się w starym aucie nawet parametry spalin przy badaniu ich na stacji diagnostycznej.

Bo syntetyk nie spala się tak jak mineralny.

Oczywiście nie jest to poprawa totalna, tylko kilkuprocentowa, ale dla niektórych przypadków może być to dobre rozwiązanie.

A obecnie różnica w cenie miedzy mineralnym - półsyntetykiem i syntetykiem jest naprawdę nieduża.

Ja nawet do kosiarki leję syntetyka,co mi pozostanie z wymiany oleju w aucie .

Ten olej jest tańszy niż "dedykowany" olej mineralny do kosiarki.

Edytowane 19 Maja 2017 przez kacper69

[Przemekplock]

Odświeżę trochę temat, bo nie chce zakładać nowego. W moim Megane II ph I z 2003 roku, 1.4 16V mam olej Castrola 5W30. Jednak  czas na wymianę oleju i mam pytanie jaki mi polecacie? Potrzebuję coś tańszego.  Jakiś elf, lotos? Jaki wy macie i polecacir? 

[Andrzej-2010]

Przejdź na VALVOLINE SynPower 5W40 a nie będziesz żałował.

Auto coraz starsze, wymaga coraz lepszej opieki. 

Edytowane 3 Kwietnia 2018 przez Andrzej-2010