Megane I phI Gasnący silnik podczas jazdy

[Adalbertus]

Jest sobie Renault Megane I 2.0 Classic. Podczas jazdy, przy dawaniu na luz (np. przy redukcji biegów) przed skrzyżowaniem, zakrętem itp. zdarza się, że silnik gaśnie. Objawia się to lekkim falowaniem obrotów w górę i w dół i nagle gaśnie. Nigdy nie wiadomo, kiedy się to może zdarzyć. Zarówno na początku jazdy (jeszcze nie rozgrany silnik) jak i po dłuższej jeździe. Żaden mechanik mi nie pomógł, bo akurat, gdy któryś z nich odbył jazdę próbną, to silnik mu nie gasł. A mnie gaśnie czasem raz w ciągu dnia, czasem 3 razy a czasem w ogóle jest OK. Wymieniłem silniczek krokowy na nowy i nic to nie pomogło. Ratujcie, może ktoś zna rozwiązanie problemu?

[Andrzej-2010]

Silnik należy poddać gruntownemu przeglądowi.

Powody falowania obrotów silnika ;

- stan filtra paliwa, powietrza,

- stan jakości zatankowanego paliwa ,

- kontrola świec lub ich wymiana,

- kontrola cewek; przebicia na cewkach zapłonowych, (jakiego producenta cewki ??),

- kontrola szczelności układu dolotowego, szczególnie kolektora ssącego,

- przeczyszczenie przepustnicy, stan oringu, stan potencjometru przepustnicy,

- kontrola szczelność układu paliwowego, czy nie ma wycieków, nie łapie lewego powietrza ,

- kontrola styków, złączek, kostek - wszystkich podzespołów elektrycznych silnika; KONTAKT 60 ,

- jeżeli było dużo jazd po mieście lub na krótkich dystansach - przegonić furę, dać po garach,

- kontrola luzów zaworowych,

- kontrola sond,

- kontrola czujnika temperatury cieczy chłodzącej

Edytowane 16 Kwietnia 2017 przez Andrzej-2010

[P_r_z_e_m_o]

Ja bym zaczął od sprawdzenia klem i mas na silniku.

[Adalbertus]

Dziękuję za wszelkie uwagi. W zasadzie wszystko, o czym piszecie miałem robione (mam nowe Bosch). Dzisiaj jeden z mechaników doradził, bym wymienił potencjometr przepustnicy. Warto? Dam radę sam to wymienić, czy czekają mnie jakieś nieespodzianki?

[Andrzej-2010]

Objawy uszkodzenia potencjometru przepustnicy, to najczęściej zmiany obrotów i szarpnięcia podczas przyśpieszania lub zmniejszania prędkości obrotowej silnika .

Przed wymianą potencjometru przepustnicy, sprawdź napięcia i zmiany rezystancji. Napięcie zasilania powinno wynosić 5V.

Natomiast, kiedy mierzymy napięcie lub rezystancję zmieniając położenie przepustnicy, powinniśmy spodziewać się liniowego przyrostu pomiędzy 0,5- 5V ( w przypadku mierzenia rezystancji wartości będą inne dla różnych typów czujników). Ważne jest natomiast to, aby wartości zmieniały się liniowo i proporcjonalnie do wychylenia czujnika. Nagłe przeskoki wartości oznaczają, że oporowa warstwa potencjometru jest zużyta, czyli po prostu wytarta.

 

Przyczynę gaśnięcia i nierównej pracy silnika na wolnych obrotach rozwiązałem poruszając wtyczkami z boku komputera i po problemie. Zaśniedziały łącza .Błąd Injection Falut przy odpalaniu. Nie odpala! Pomocy

Edytowane 17 Kwietnia 2017 przez Andrzej-2010