Megane I phI Coś go dusi jadąc jednostajną prędkością

[k_o_n_a_i]

A więc taki mały problem, auto dobrze przyspiesza, wkręca się na obroty, na biegu jałowym również żadnych uwag.

Jednak jadąc jednostajnie nie przyspieszając np: na czwórce obroty trochę powyżej 2000 coś go dusi, coś delikatnie szarpie, przerywa...

Co to może być, co sprawdzić? Pomocy!

Dziękuję!

Megane I 2.0 16V F7R benzyna bez gazu

Regulamin pkt. 5.9 - Prezes

Edytowane 24 Maja 2017 przez k_o_n_a_i

[Andrzej-2010]

Sprawdzić ;

- szczelności układu dolotowego, szczególnie kolektora ssącego,

- przeczyścić przepustnice, zobaczyć stan oringu , potencjometru przepustnicy ( ważne aby wartości

napięcia zmieniały się liniowo i proporcjonalnie do wychylenia czujnika )

- kontrola szczelność układu paliwowego, czy nie ma wycieków, nie łapie lewego powietrza ,

- sprawdzić styki, złączki, kostki – wszystkich podzespołów elektrycznych silnika; KONTAKT 60

[k_o_n_a_i]

dziękuję

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

a cewki/kable/świece mogą mieć coś z tym wspólnego

 

Regulamin pkt. 5.7, 5.9 Ludzie :!:

Czytajcie przed wysłaniem to co palce "nastukały" na klawiszach :!:

Poprawcie, wstawcie odpowiednie znaki przestankowe. Zacznijcie nowe zdanie wielką literą :!:

Nikt was nie goni :!: Nie ogłaszaliśmy konkursu wklepywania literek na czas :!: ;)

Trochę szacunku dla czytających. -Prezes

Edytowane 25 Maja 2017 przez Prezes

[Andrzej-2010]

Zawsze korzystniej jest mieć te elementy sprawdzone i sprawne.

Założyłem, że to jest podstawa sprawności silnika .

Chcesz mieć trwałe cewki i brak świecących przewodów ;

- zmniejsz przerwę na świecach mimo, że nie masz gazu. gimak Wymiana świec w silniku zasilanym LPG . Zmniejszone przerwy z 1.0 mm do 0.7 mm ; nie wymieniłem ani jednej cewki zapłonowej i nie mam też problemów z " uciekającą " iskrą ,

- lub zastosuj świece irydowe z elektrodami igiełkowymi. Przy takich elektrodach cewka potrzebuje mniejszego napięcia do wytworzenia iskry, a to wydłuża trwałość cewek