vongregorius

Witam ponownie. Znowu megi się na na mnie obraziła W trakcie jazdy zaczęło to wyglądać jakby zaczęła palić na 3 gary tzn.: obroty do 500 i skaczą delikatnie w górę, brak mocy, zapalona kontrolka Check engine Odpala normalnie, za pierwszym razem. Przy odpalonym silniku odpinałem pojedynczo cewki i efekt był taki, jakbym wyłączał kolejny gar. Teoretycznie, jeżeli byłby problem z iskrą to na jednej lub więcej cewkach nie było by różnicy po odpięciu zasilania. Czy ktoś zna, choć w przybliżeniu, rozwiązanie problemu. Z góry dzięki za pomoc. Pozdrawiam Grzesiek P.S. wieczorne testy wykazały: - check engine -świeci bo "nonejmowy" moduł EOBD pokazał"wypadanie zapłonu na cylindrze 1" - wypiąłem cewkę przy pracującym silniku obroty drastycznie spadły ale silnik pracował nadal, na wyświetlaczu pojawiło się sprawdź wtrysk Spalanie wzrosło do około 11 l/100 km średnio i śmierdzi paliwem z wydechu. Zamieniłem cewki miejscami (na 1-szym jest Valeo na pozostałych Sagem) i żadnego efektu. Kontrolka Check raz się świeci a raz gaśnie :/ - sprawdziłem czujnik położenia wału - czysty, ale czy sprawny nie wiem - w/w moduł EOBD pokazuje również kąt wyprzedzenia zapłonu w zakresie -5 do +34 stopni, które wahają się na biegu jałowym w zakresie -5 do +10 stopni. Nie mam pomysłu, a na serwis w grudniu mnie nie stać :/ Hurrraaaaa. Megi znów mnie lubi. Wymieniłem świece, cewkę, skasowałem błędy i bangla jak dawniej. Może komuś się przyda powyższa opowieść i proszę o zamknięcie tematu. Pozdrawiam

Bazując na tym co się działo u mnie (już po wszystkim ) http://www.grzegorzkorab.pl/gupoty/tutek.pdf Myślę, że na 99 % zadziała. Powodzenia

Miałem problem z wariującymi szybami (albo w ogóle nie działały, albo można było otworzyć od strony kierowcy lecz zamknąć od strony pasażera) więc skleciłem takiego tutka, może innym się przyda. Pozdrawiam vG http://www.grzegorzkorab.pl/gupoty/tutek.pdf

Może trochę długo to trwało ale reasumując: - działało TYLKO podnoszenie na wyłączniku strona pasażera - sprawdziłem wyłączniki i mikrostyki (przeczyszczone) - dalej nie działało Po kompletnym demontażu wyłączników okazało się, że mikrostyk podnoszenia szyby (na zespole wyłączników kierowcy) ma zimy lut , więc elektrycznie oczytywany był jakby cały czas wciśnięte było podnoszenie szyby. Zalutowane i działa!!!!!! Nie robiłem zdjęć, a szkoda, lecz jeżeli ktoś będzie miał podobny problem, służę pomocą. Dziękuję za podpowiedzi. Pozdrawiam vG

Witam. Idzie sobota będzie robota Dzięki za odpowiedzi. Więc na pierwszy ogień zaplanowane: - podanie napięcia na silnik (2-u przewodowy) jak zabangla szukanie dalej jak nie zakup (uśmiech do G-boy'a) - wynalezienie schematu (kto mądry montuje 3 typy instalacji??) - wg. Visu-schema - jak znajdę to po kabelkach znaleźć zonka - może złącze w słupku? kto wie? Napisze jeszcze że skubane zanim zdechło to otwierało się z drzwi kierowcy a zamykało z drzwi pasażera. inne kombinacje nie wchodziły w rachubę ;) Jak coś wymyślę to dam znać może pomoge innym ;) pozdrawiam vG

Witam. Najpierw to powinienem się przywitać co niniejszym czynię. Jak napisałem w temacie. Nie działa elektryczny podnośnik szyb od strony pasażera. Nie podpinałem napięcia do silnika, ale już na zasilaniu prądu nie ma :/ Sprawdzałem bezpieczniki (co za żabojad to opisywał?!) ale wszystkie są sprawne. Szyba od strony kierowcy działa bez problemu, zaś od strony pasażera ani wyłącznik kierowcy ani pasażera nie działa. Czy spotkał się ktoś kiedyś z takim przypadkiem? P.s. "szukajka" nic nie znalazła Pozdrawiam Grzesiek