banekx

sprawdzilem sobie napiecie na zarowkach i jest OK. chyba zostaje jedynie wymiana zarowek na jakies sensowne:))

jeszcze nie zamontowalem halogenow. wczesniej tez ich nie mialem. sam bym je podlanczal (juz wczesniej podlanczalem przekazniki do swiatel w moim starym aucie). powiem tylko tyle ze do w pelni sprawnego dzialania halogenow powinny rowniez byc uzyte przekazniki (najlepiej 2, po jednym na kazdy halogen aby uniknac awari/zablokowania przekaznika),

Ostatnio ciagle brakuje mi czasu na sprawdzenie oswietlenia:) Tymczasem polecam wam poczytac sobie pare artykulow. Tam moze troszke sie dowiecie o zarowkach, ich jasnosci i geometri swiatelka jakie daja:)) AUTO SWIAT nr37: http://img219.imageshack.us/img219/6811/12rr1.jpg http://img219.imageshack.us/img219/9561/23go1.jpg http://img219.imageshack.us/img219/3554/39im.jpg AUTO SWIAT nr14 http://www.wrzuta.pl/img/file/yiuAvI4Cy6/t...uto_swiat_str.2

Dorzuce jeszcze raz swoje 2 grosze. Mianowicie w Dieslach powinno wygladac to tak (dTi) rpm biegu jalowego - warunki pracy silnika 850 - predkosc 0 km/h 875 - pojazd w ruchu 1000 - temperatura plynu chlodzacego -30*C 900 - temperatura plynu chlodzacego -10*C 850 - temperatura plynu chlodzacego >0*C 1000 - przednia szyba ogrzewana 875 - wlaczona klimatyzacja

taki maly dodatek bo nie dla kazdego zawsze wszytko jest oczywiste:) Nawet jesli dla rtomicze jest to oczywiste to dla kogos innego co zajzy tutaj nawet za pol roku w poszukiwaniu odpowiedzi moze to juz nei byc oczywiste:)

jej, chyba ja bede mogl porobic fotki ;] procz niesprawnej klapki obiegu zamknietego to i ta usterka dotkenla megane;(

Ponizej masz krutki przeglad Akuskow:) Ich zasadnicza roznica jest pogrubiona, moim zdaniem glownie na to warto zwrocic uwage:) (sa to parametry rozruchowe, czyli jaki maksymalny prad moga z siebie wypuszczac jesli sie nie myle:) Te podane przezemnie sa to akuski 55Ah HOPPECKE 55Ah 420A 69zl http://allegro.pl/item151723634_niemiecki_..._bezobslug.html Centra Standard 55Ah 460A 175zl http://allegro.pl/item150143433_akumulator...a_standard.html BOSH 55Ah 390A 190zl http://allegro.pl/item149979225_akumulator...na_chorzow.html BOSH SILVER 55Ah 540A 240zl http://allegro.pl/item150275542_akumulator...h_chorzow_.html Centra Futura "+" 55Ah 600A 235z; http://allegro.pl/item150952772_akumulator...5ah_poznan.html Na koniec takie moje male spostrzezenie, widzieliscie kable rozruchowe do podlanczania na krotko jaki prad przeslac moga? Wszystkie ogolno dostepne zazwyczaj ledwo starczaja na odpalenie konsoli w reanimowanym aucie, a krecic to moga tylko nawiewem:) 300A to zazwyczaj max i to na papierku:P Kabli w srodku nie ma jedynie izolacja gruba i fajnie sie grzeje. Ostatnio musialem polaczyc 2 pary takich kabli zeby odpalic autko potrzebujacej kobiecie:) Pozniej zwrocilem do sklepu i opierdzielilem sprzdawce:P [ Dodano: 2006-12-20, 14:59 ] ps.. mysle ze dobry zakup zrobiles;] cena jakos wypada zdecydowanie najlepiej:D

na cieplutkim silniku. Jak jest zimny bedzie wiecej:)

jak cos wymyslisz jak to poprawic to daj znac:) ja zobacze co moj kumpel powie. Tak sie sklada ze moj tata jest chrzesnym jednego z lepszych elektrykow samochodowych w miescie:) Mam nadzieje ze go szybko oswieci. Tak na marginesie dodam ze jak swoje autko podlanczalem pod komputer to nie wykrywalo zadnego bledu z tym zwiazanego. Chyba jedynym wyjsciem na poczatek bedzie rozlaczenie tego silniczka.. pozniej sie okaze czy da sie to poprawic.. moze na allegro z jakiejs rozbitej kupic caly mechanizm?

takie usterki to ASO powinno usowac, kretynsko to zrobili to mogli by poprawiac a nie tylko raczki umywac;/

Lewy mozesz mi powiedziec jakie obiawy miala Twoja klapka ze sie do niej dobierasz?? U siebie tez mam z nia problem silniczek lub cos innego ciagle mi buczy wystarczy wsadzic i przekrecic kluczyk. Do tego jak wybieram obieg zamkniety to co chwile mi puka i stuka. Teraz na zime obieg zamkniety bylby bardzo przydatny i dzisiaj chyba ide walczyc z klapka. Do tego w mojej megane nie da sie sluchac na postoju cicho radia bo to buczenie wszytko zaglusza i do szalu doprowadza;(;(;(;(

tak sie sklada ze nie mam pojacia jakie tam zaroweczki siedza, odkod kupilem auto nie byly wymieniane ani nic. Philipsa g150 raczej u siebie nie znajde. ale niedawno sprzedalem VW Jette ktora rowniez miala kiepskie zarowki a bylo znacznie jasiniej, tyle ze tam zamontowalem instalacje oparta na przekaznikach. Czyszczenie kloszy nie wiele w Jettcie pomoglo bo dla testu wyczyscilem 1 klosz:)) w megance wygladaja jak nowe w porownaniu do bylego VW wiec nie widze sensu ich czyszczenia:) ponowie pytanko czy w megankach byly stosowane przekazniki na swiatla? Moze jutro wybiore sie z miernikiem i zobacze jakie napiecie jest na zarowkach, jesli grubo ponizej 13,7V to bede niepocieszony kolejnym wydatkiem bo tym razem renault by poskapil na przekaznikach lub solidnych przelacznikach:)) [ Dodano: 2006-12-16, 23:18 ] mi swiatelka swieca dosc daleko (regulacja elektryczna) ale nawet w polonezie za 250zl kolegi swiatla swieca solidniej:) dla testu ostatnio w nocy wlaczylem sobie swiatla dlugie i niecale 10% aut mijanych mi migalo ze ich raze. A i to niektorzy migali dopiero jak byli prawie na wysokosci mojego auta bo chyba sami nie byli pewni czy ja na dlugich jade:)

w mojej megance po przekreceniu kluczyka gdzies przed przednia szyba wydobywa sie dziwne brzeczenie. doszedlem juz do tego ze podczas przelaczeniu nawiewu z otwartego na zamkniety i spowrotem brzeczenie ustaje chwilowo albo wzmaga sie jak mu sie spodoba. dodatkowo po zostawieniu obiegu w pozycji zamkniety co jakis czas slychac stuk. Wnioskuje, ze to moze byc uszkodzona w jakis sposob klapka, ktora ustawia obieg nawiewu na otwarty lub zamkniety. Moze mnie ktos poprawic jesli sie myle? Oraz moze ktos podpowie z ktorej strony mam sie dostac do swojego brzeczenia i stukow? Od strony deski rozdzielczej czy tez z przodu auta w okolicy akumulatora (podszybia?)??

nowy termostat:) po co starego bubla meczyc? jesli okaze sie ze regenerowany termostat wciaz nie dziala poprawnie to sobie tylko dolozycie 2 razy wiecej roboty:P

sproboj tez rozgrzac sobie troche silnik i wlaczyc nawiew z cieplym powietrzem i obserwuj co bedzie sie dzialo, jesli temperatura Ci opadnie to po wizycie w warsztacie staniesz sie szczesliwym wlascicielem nowego termostatu:))