babus

Tak, straciłem 120 zł na zakup 4 czujników z ali, plus dwa razy wulkanizator.

Jakiś czas temu zamówiłem z aliexpres czujniki ciśnienia, cena dobra, wyglądały jak oryginał. Opinie ok. Nadawały się jedynie do kosza. Auto je wykrywało i po 20 minutach znikały. Wywalało błąd. Skończyło się na zakupie oryginałów w ASO i wszystko śmiga. Co prawda megane 4 z HF, ale jak przeczytałem, że czujniki z aliexpres to też może nadają się tylko do kosza. Pozdro.

Prawdopodobnie zaślepka hands free, ta pod zewnętrzną klamką. Ma luz i tłucze się pod wpływem pędu powietrza. Odrobina sylikonu powinna załatwić sprawę.

Czy ktoś coś może powiedzieć o tej wersji silnika. Czym się różni od H5F408 ?

Witam. Zapytam tutaj, nie chcę zakładać nowego tematu. Czy ktoś coś wie o wersji silnika w Megane IV, 1.2 Tce 130 KM, H5FF414 Google nie znajdują takiej wersji.

To jeździć i się nie przejmować. Szerokości 😄

No ostatnia M4 sprawdzona w ASO clipem i żadnych błędów. @tomi222 jaką masz megi. W stpce nic nie ma.

Witaj. Citroenów nie miałem, ale trzy Meganki: m2, m3 i teraz m4. Meganka nie choruje na standardowe błędy. Tak nie ma być.

Mapy wgrywają się do pamięci wewnętrznej. Trwa to kilka, kilkanaście minut. Szczerze to bym sobie podarował aktualizację TomToma. Instalujesz na smartfona AndroidAuto i Używasz Google maps lub Janosika.

Czwarty miesiąc jak użytkuję M4. Problem wody po umyciu mnie nie dotyczy. Auto garażowane, dlatego w czasie deszczu na uszczelkach sucho. Myjnia - sucho. Myślałem, że wsio ok. Jednak wyjazd i dwa dni deszczu i na dywanikach pasażerów tylnej kanapy trochę wody. O w mordę, boczki zdjęte i okazało się , że winowajcą są uszczelki spinek, te czarne, puszczają wodę. O dziwo pod głośnikami sucho. Placki silikonu pod uszczelki spinek, zapobiegawczo głośniki uszczelnione, boczki założone i deszcze nie straszne. Szkoda tylko, że trzeba poprawiać fabrykę. Ale powiem Wam szczerze, że dalej to auto mi sprawia wiele radości. Kiedyś marzyłem o cabriolecie, ale to z rozsuwanym dachem daje taką namiastkę otwartego dachu. Miałem m II, m III, ale ta IV jest zarąbista. Pozdrawiam.

To pozostaje mi obserwować i mam nadzieję, że mnie to nie dopadnie.

Miałem MII i III w kombi. Tam nie miałem problemu z wodą w drzwiach. Tylko lejące światło stop, ale sylikon załatwiał sprawę. Sedan montowany jest w Turcji. Może bardziej się przykładają 😄

Witam Koledzy. Czy ten problem dotyczy też wersji nadwozia GrandCoupe. Od niedawna takowy posiadam. Przeczytałem wątek i większość w profilu ma Grandtour. Na razie problemu z wodą nie zauważyłem, no chyba, że poradził sobie z nim poprzedni właściciel.

Akumulator wymieniony przy ok.150 tys km przebiegu, 6 lat. Jazda mieszana. Chociaż ja mam tak, że mogę miesiąc jeździć wokół "komina", a później w dwa - trzy dni zrobić 1000 km w trasach. Co do start - stop, to praktycznie 100% jazda z wyłączonym systemem.

Witam. Użytkuję megi z tym silnikiem więc podpowiem. Fabryczny akumulator miałem : Renault Nissan firmy Exide /made in Spain/ - L3 EFB 70Ah 720A. W 2020r po sześciu latach akumulator padł. Obecnie mam również firmy Exide : EFB carbon bost 2.0, 70Ah 720A. Po wymianie akumulatora lub odłączeniu, każdorazowo komputer zapyta czy wymieniono aku na nowy. Nic więcej, nie trzeba konfigurować clipem. Co do rozruchu to może nie wina akumulatora. U mnie powodem słabszego rozruchu były świece żarowe. Dwie były spalone. Po wymianie auto znowu pali na dotyk.