nesto

Jeśli to sprzęgło, to muszą być klasyczne objawy. Ocenić możesz sam. Wymiana sprzęgła to koszt ok 300 zł za robotę + koszty zakupu kompletnego sprzęgła. Używanych lepiej nie wstawiać, bo nie wiadomo co się trafi. Ja wymieniłem sprzęgło na próżna, bo okazało się, że to wina skrzyni... Dopiero po wymianie skrzyni nic mi nie rzęzi.. ps. Mam stary komplet sprzęgła, jeśli cię interesuje.

Swoją drogą żaden samochód, który miałem (a było ich w sumie może ok. 10 szt. różnych marek) nie wymagał tylu remontów. Mój plan - jeżdżę aż skrzynia się rozsypie. Wtedy wstawię jakąś używaną. Być może pomimo lekkiego charczenia zdołam przejeździć ten roczek.. a wiosną kupię sobie inne auto - większe. Pozdrawiam. Dodano: 11 cze 2012 - 15:55 Podbijam ponieważ mam nowe przemyślenia na ten temat. PRZY PRACUJĄCYM SILNIKU 1. Gdy sprzęgło wcisnięte a samochód w ruchu i "na luzie" to: a ) pracuje wałek główny skrzyni b ) pracuje łożysko oporowe sprzegła - obraca się z prędkością koła zamachowego silnika i docisku. c ) tarcza obraca się z prędkością wałka głównego skrzyni d ) docisk obraca się z prędkością koła zamachowego 2. Gdy sprzęgło puszczone a samochód stoi w miejscu i jest "na luzie" to: a ) pracuje wałek główny skrzyni b ) tarcza obraca się z prędkością docisku i koła zamachowego c ) docisk nie obraca się d ) łożysko oporowe stoi w miejscu 3. Gdy sprzęgło wciśnięte i samochód stoi w miejscu "na luzie" to: a ) docisk obraca się z prędkością koła zamachowego b ) cała skrzynia "stoi" nic się nie obraca c ) tarcza sprzęgła stoi d ) łozysko oporowe obraca się z prędkością koła zamachowego i docisku. 4. Gdy samochód w ruchu i "na luzie", a sprzęgło puszczone to: a ) pracuje koło zamachowe, docisk, wałek główny skrzyni i tarcza, które kręcą się z taką samą prędkością b ) łożysko oporowe stoi i nie obraca się CZYLI: Gdy mamy przypadek 3 - tj. gdy słychać rzężenie podczas "gazowania" przy wciśniętym sprzęgle i "na luzie" - to wina WYŁĄCZNIE łożyska dociskowego.. TAK czy NIE? Dodano: 09 lip 2012 - 08:14 WYMIENIŁEM SKRZYNIĘ. Kupiłem używaną z rozbiórki, miała mieć podobno mały przebieg i być w stanie idealnym.. Jestem zadowolony. Wszystko teraz jest OK. Żadnych dziwnych odgłosów. Super.

W serisie (kilku serwisach) powiedziano mi, że fabrycznie leje się do JC5 ELF NFJ, a nie NFP. Kupiłem i mam zamiar zalać NFJ - zobaczymy.

U mnie zarówno ERG jak i przepływomierz... ;) Po naprawie obu - kłopoty zmiknęły i jest z tym OK. ps. Na poczatku myślałem, że to świece, hehe.. Teraz wiem, że w Scenicu, jak złapiesz gumę w przednim kole, to trzeba wymienić silnik wycieraczki z tyłu i jest OK ;) Ta kontrolka "świec żarowych" jest od "wszyskiego"..

Witam. Skrzynia w moim 1,9 dci 2001 r.prod. ma rozklekotane łozyska. Jest to już druga skrzynia, w pierwszej tej oryginalnej walnęła piatka tzn. blokada się odkręciła, rozwaliła się piatka i zerawły się tryby wałka. Kupiłem wtedy właśnie tę używkę, której teraz rozleciały się łożyska. Teraz kupiłem trzecią. JC5 113 - taką samą jak oryginał. Podobno ma być super - z rozbiórki itp. - ZOBACZYMY ;) ps. Jest to drugi w życiu samochód, gdzie szwankuje skrzynia. Pierwszy był to maluch z lat osiemdziesiątych....

U mnie dalej stuka. Poduszki wymienione itp. Dodajesz gazu - lekki metaliczny stuk, odejmujesz - stuk. Mechanicy po wymianie wszelkich poduszek poszli się powiesić, a mi stuka-puka dalej ;)

Witam. Od pewnego czasu, gdy samochód jest w ruchu i WCISNĘ SPRZĘGŁO słychać jakby ocieranie.. takie szmery wyraźne. Nie słychać tego gdy samochód stoi w miejscu. Nie słychać również, gdy jedzie i pracuje skrzynia, tj. pedał sprzęgła jest puszczony. Nie słychać gdy skrzynia "na luzie" i puszczony pedał. Ale jak go wcisnę nawet gdy skrzynia jest "na luzie" szmer od razu się pojawia. Warunek: samochód w ruchu. Najbardziej słychać przy zmianie biegów, gdy jadę szybko. Może ktoś miał podobny problem?

Nawet nie wiem dlaczego akurat synchronizator. Opisałem objawy, które wg wszystkich wskazują najprawdopodobniej uszkodzone łożyska wałka głównego skrzyni biegów. Jako dodatkową okoliczność przemawiającą akurat za taką diagnozoą mogę podać fakt lekkiego rzężenia podczas gazowania "na luzie" (przy nie wciśniętym) pedale sprzęgła.. Najbardziej słychać jednak przy wciśniętym, gdy pojazd jest w ruchu (bez względu na to czy jest na luzie czy na biegu) Regulamin pkt. 5.13 - cytowanie Czemu mnie przedrzeźniasz ;) P_r_z_e_m_o

Jakie są koszta łozysk i sama naprawa?

Na używanej jeździłem ok. 5 miesięcy i było ok. Potem pojawiły się powolutku objawy, które opisałem. Teraz wymiana oleju pewnie nie ma już sensu. Naprawa skrzyni natomiast niesie ryzyko b. dużych kosztów i być może kolejnych napraw.. Kupienie kolejnej skrzyni jest zwyczajnie denerwujące i równie kosztowne, na dodatek nie gwarantuje, że będzie to tym razem "dobra" skrzynia. Pytanie: Naprawiać czy wymienić na uzywaną? ps. mam skrzynię JC5-113 czy wszystkie JC5 będą pasowały, czy musi być koniecznie symbol 113 ??

Wydaje się, że to właśnie sprawa łożysk. Skrzynia kupiona była jako używana i być może właśnie to "nie używanie" mogło spowodować jakieś problemy z łozyskami obecnie. Wnioski: trzeba prawdopodobnie wymienić łożyska na wałku głównym w skrzyni. Pytanie: jak to zrobić? Czy trzeba rozbierać całą skrzynię czy wystarczy ją wyjąć i łożyska dadzą się wymienić? (Skrzynia JC5-113) ps. Czy w 1,9 dci jest łozyskowane koło zamachowe? Bo może to łozyska koła... Takie opinie też słyszałem... PS PS Czy jazda w takim stanie (szumy nie są powalające i strasznie głośne) czymś grozi? Gdy to łozyska wałka to czy mogą "rozsypać się" na trasie? Czy raczej głośna praca wpierw będzie się nasilała i w końcu skrzynia będzie "wyła".. a potem dopiero nastapi zmielenie łożyska..? Jak myslicie? Jaki jest koszt zmiany łożysk wałka głównego? Dodano: 31 maj 2012 - 09:25 Czy w praktyce łożyska wałka w skrzyni mogą NAGLE rozpaść się czy raczej systematycznie i powoli będzie coraz gorzej?

Ale co ma olej w skrzyni do objawów? Przecież, gdy pedał sprzęgła jest wciśnięty skrzynia NIE PRACUJE więc nie może wydawać rzężeń. Ps. Olej został spuszczony pod kątem zanieczyszczeń ew. opiłkami itp. Był w bardzo dobrym stanie i wlano go na powrót. Ostatnio wymieniany był jakieś 9 miesięcy temu łącznie z całą skrzynią (używana) bo stara się rozsypała i wszystko do niedawna było ok. Zaczęło się jakieś 5 miesięcy temu i stale pogarsza się tj. coraz głośniej słychać charczenia po wciśnięciu sprzęgła, gdy samochód jedzie np. 100 km/h.

Olej wlał mechanik. Nie wiem jaki, ale to fachowiec od renault więc chyba właściwy wlał. Co do mechanizmu różnicowego itp... Napiszę jakie są objawy jeszcze raz: Podczas jazdy, gdy wcisnę sprzęgło - coś huczy w okolicach lub w samej skrzyni. Puszczę sprzęgło - jest OK. Im większa prędkość, tym większe szumy po wciśnięciu sprzęgła. Podczas zasprzęgania i zmiany biegów - lekko charczy. Co to może być? Kompletne sprzęgło z łożyskiem itp. - wymieniłem lecz nic nie pomogło. Opcje: 1. Łożyska lub jakieś tryby skrzyni biegów? Ale czy chuchałyby przy wciśniętym pedale sprzęgła, a pracowały cicho gdy sprzęgło jest puszczone..? 2. Jakieś inne uszkodzenie łożyska, które pracuje, gdy pojazd się toczy, a nie pracuje gdy stoi w miejscu. Brak jakichkolwiek pomysłów... 3. Coś co ma związek z wciśniętym pedałem sprzęgła, lecz również z ruchem pojazdu. Też brak pomysłu. ps. Które łożyska skrzyni pracują, gdy pojazd jest w ruchu (bez względu na bieg i nawet "na luzie") i pedał sprzęgła jest wciśnięty? Może jakies pomysły w temacie? Ja chyba zmienię samochód i nigdy nie kupię renówki :) PS Całkowicie wykluczamy łożysko sprzęgła! Zostało jak napisałem wymienione i nic nie pomogło. Nadto, gdy pojazd stoi w miejscu i pracuje silnik, to zarówno przy wciśniętym pedale sprzęgła jak i puszczonym wszywko jest OK. Regulamin pkt. 5.13 -Prezes

Łożysko wału... ? A czy można było je wymienić podczas wymiany sprzęgła? Czy trzeba dodatkowo rozbierać całą skrzynię...

Witam. Podczas jazdy, gdy wcisnę sprzęgło - coś huczy w okolicach lub w samej skrzyni. Puszczę sprzęgło - jest OK. Im większa prędkość, tym większe szumy po wciśnięciu sprzęgła. Podczas zasprzęgania - lekko charczy. Co to może być?