pewexiusz

co do kucizny to owszem myśle o tym ale dopiero na wiosne o ile fundusze na to pozwolą :) co do przyczyny wybuchu to ciężko będzie dojść do tego najprawdopodobniej była to niewydolność pompy paliwa i wzrost przez to AFR co nie zostało w pore zauważone.

Bałagan w topicu? Nie rozumiem Cie zabardzo. Jeśli masz Megane II K4M 1.6 turbo to w takim razie podziel się swoimi spostrzeżeniami i radami ze wszystkimi forumowiczami. 130koni i 170 niutów z 1,6 przy turbo to raczej nie jest rewelacja, mi wyszło 179 koni i 233 niuty ale i tak uwazam że mozna więcej. Komentarze "to takie 0,03pln ode mnie" itd zostaw sobie do zabaw w piaskownicy bo nie do tego służy to forum!

jak dobrze pójdzie to wszystko będzie w następnym tygodniu i napewno wtedy wrzuce fotki.

Już znalazłem kontakt i pewnie w przyszłym tygodniu jade to załatwić. Koszt wykonania takiego słupka + flokowanie to 250 pln z ich adapterem na zegary. czas wykonania do 3 dni. www.flokowanie.com.pl czyli firma z Warszawy.

Mam podobny problem:/ dzwoniłem już do kilku firm ale niestety większość choć ma na stronie internetowej to na stanie magazynowym już nie. jedynie firma ZASTEC tuning próbuje taki słupek ściągnąć http://www.zastec.pl/shop/product_info.php...;products_id=90 czy się uda dowiem się w poniedziałek.

Wydaje mi się że nie przejrzałeś całego postu po tym co piszesz... turbo boost i EGT jest zamontowane od początku w aucie co zaznaczone jest w opisie jak i na zdjęciach... w ostatnim poście także jest napisane wyraźnie że AFR jest jako trzeci dodatkowy zegar!! kolejna opinia "przecież przy strojeniu jak ktoś ma pojęcie i sprzęt to używa do tego typu spraw sondy szerokopasmowej i przy strojeniu wychodzi , czy jest za bogato czy za biednie " - PrzemoMCKP masz u siebie turbo? ja już jeden silnik zajechałem i na chwile obecną wiem że strojenie strojeniem a zmiany AFR to drugie i warto o tym wiedzieć mając soft turbo aby właśnie poraz kolejny nie pożegnać się z silnikiem!! i co znaczy to 0,03pln? może TY się pochwalisz czymś ciekawym i ambitnym?

Po długiej przerwie pora wrócić do wątku :) wiele się w aucie wydarzyło , powoli i ciągle coś się zmienia :) w aucie pojawił się drugi silnik 1.6 K4M po wybuchu poprzedniego silnika ( niestety zostaje wielkie ale do firmy która montowała i stroiła auto , firmy której już nikomu nie polece do tego typu modyfikacji). Nowy silnik został odprężony uszczelką pod głowice o 2 mm grubszą od serii dodatkowo akumulator powędrował do bagażnika aby zrobić więcej miejsca w komorze silnika :) obecnie montowana jest pompa walbro o wydajności 255l/h oraz regulator ciśnienia paliwa ( zdjęcia mam nadzieję będe mógł wstawić niedługo). W domu czeka także już trzeci wskaźnik AFR jednakże mam problem z dostaniem słupka na 3 zegary do megane 2 przez co sprawa z montażem się przeciąga:(

co ma być to będzie drugi silnik nie jest aż tak drogi raz się żyje... nie był sprawdzany na hamowni przy 0,6 bara ale różnica jest spora.. zobaczymy czy da się to wystroić na tym jak narazie bez poprawionej mapy raz idzie płynnie raz przerywa mam nadzieje że jutro wieczorem wszystko będzie już klarowne i jasne

wydech zostaje calkowicie przelotowy 2 cale przynajmniej narazie.Obecnie powstał problem z wystrojeniem ponownym auta po naprawie kolektora wydechowego ale mam nadzieje że niedługo uda się wszystko wyprostować dodatkowo auto testowane było na 0,6 bara i jeśli uda się wszystko dograć to przy tym doładowaniu bedę chciał zostac:)

dokładnie raz piszą selenoid raz solenoid ale chyba solenoid jest poprawnie. na chwile obecną chyba pękł kolektor wydechowy :/ bo boost spadł z 0,5 na 0,25 i jest odgłos dziury w wydechu:/ jutro będzie się wyjaśniać wszystko.

sselenoid czyli zawór sterowania ciśnieniem doładowania ma dwa stany - zamknięty otwarty i częstotliwość zamykania/otwierania tego zaworu determinuje cisnienie jakie dochodzi np. do WasteGate.

W przyszłym tygodniu będę walczyć o dalsze zwiększenie mocy :) zostanie zamontowany selenoid N75 i autko zostanie przestrojone tak aby moc wzrosła jedynie w górnym zakresie obrotów oszczędzając w ten sposób choć troche korbowody.

Założony jest stożkowy filtr powietrza K&N. Całą starą obudowe filtra oraz dolot trzeba było usunąć z powodu braku miejsca na nowe podzespoły.

nie, mam manualna skrzynie biegów poprostu fotka była robiona bez odpalania silnika

Przy okazji poprawiania dolotu kilka fotek jak auto prezentuje się bez przedniego zderzaka