lk73

A ktoś może ma w 1.5 dci (bez start-stop) akumulator TAB 60Ah 600A? Jak się sprawują te akumulatory ze Słowenii?

Czyli będę musiał szukać aku o wymiarach jak oryginał. Takie same wymiary (242 x 175 x 190) ma FORSE WESTA 65AH 640A. Wcześniej myślałem o FORSE WESTA 60AH 600A ale on jest właśnie niższy o 1,5cm (242 x 175 x 175).

Ostatnio pojechałem sprawdzić aku (a mam jeszcze oryginał z 2016) i wyszło na to, że jest jeszcze dobry. Jedyny problem to to, że był naładowany w 70% (oryginał 60AH i 510A). Sprzedawca powiedział mi gdy będę wymieniał aku to musi mieć takie same wymiary jak oryginał, z parametrami też nie należy przesadzać bo fabryczny sobie radzi i alternator nie doładuje tych z większą pojemnością (u mnie nawet fabrycznego nie doładowuje na 100% a alternator jest dobry). Koledzy mam pytanie odnośnie wymiarów aku, a konkretnie wysokości. Czy montaż nowego aku niższego lub wyższego jak oryginał (190mm) nie stworzy problemów?

Obecnie to już nie można nigdzie kupić starego czynnika R123a i do wszystkich aut ładują nowy czynnik R1234yf

Jadąc nocą zauważyłem ostatnio, że nie mam podświetlania przycisków radia i przycisków automatycznej klimatyzacji. Radio działa i klima też (wyświetlacz klimy działa). Czy za to podświetlenie odpowiada jakiś bezpiecznik? Gdzie szukać przyczyny awarii? Problem rozwiązany. Synuś przestawił mi pokrętło od świateł na zero i dlatego brak było podświetlenia przycisków radia i klimy.

Mam Megane III z 2016 roku z skrzynią EDC. Przy ruszaniu i w trakcie jazdy biegi pięknie chodzą do przodu. Przy hamowaniu też, ale np gdy przyhamuję z np 80 do powiedzmy 5-12 km/h i chcę przyspieszyć to czuć takie lekkie wibracje. Gdy jest 16 km/h jest już ok. Właśnie przy 16km/h przełącza mi się przy delikatnej jeździe EDC z 1-ki na 2-gi bieg. To jest ten mały problem i nie wiem czy ten typ tak ma, czy coś jest ze skrzynia nie tak. Przebieg na 99,9% realny 78 tkm.

Problem jest głównie taki, że gniazdo pasów z tyłu jest mocno wtopione w siedzisko, bez możliwości manewru. Przy zamontowanym foteliku na isofix mnie rodzicowi jest ciężko zapiąć pas, już nie wspomnę o mojej 5-letniej córce. Najlepiej byłoby aby gniazdo pasów z tyłu było powyżej siedziska jak np. w fiacie punto II, czy fordzie fieście. W megane III też chyba nie jest dobrze, opisane jest to m.in. na tej stronie: http://www.jedz-bezpiecznie.pl/Testy,Bezpieczenstwo_dziecka,Foteliki_i_wozki,Dziecko-w-Renault-Megane-III,Renault-Megane-III-hatchback-facelifting-2013,20141204.php

Mam fotelik dla dziecka 15-36kg Cybex Solution M-fix i zapianie jak również odpinanie pasów z tyłu w Megi jest bardzo utrudnione. Czy macie jakiś patent na to.

no właśnie te zamienniki, chyba poszukam oryginału lub używki. Dzięki A czy można w jakiś sposób sprawdzić czy czujnik jest uszkodzony I jakiej firmy założony jest oryginał? Mój oryginał ma numer 8200 279 259 znaczki renault i jeszcze Made in Italy. W ASO Renault chcą 431zł za ten czujnik, więc u nich raczej nie kupię. Firmy DELPHI kosztuje 140zł.

Padł mi czujnik ciśnienia klimy i nie wiem jaki kupić. Rozpiętość jest od 40 do 150zł. Czy taki http://allegro.pl/czujnik-cisnienia-klimatyzacji-renault-megane-ii-i6859428525.html kupiony na allegro warto kupić?

A ja odradzam zakup Centry Plus. U mnie wytrzymała 4,5 roku i te czarne Centry nie mają dobrej opinii.

Mechanik sprawdzanie przyczyny usterki zaczął oczywiście od akumulatora. I o dziwo aku odpięty od klem pokazywał podobno właściwe napięcie :blink: , więc mechanik zaczął sprawdzać pozostałe urządzenia, które mogą być przyczyną awarii. Na szczęście potem wrócił jeszcze do tego aku i okazało się że to jednak on robi zwarcie. Aku, który padło to Centra Plus 62Ah 540A z 10.2012, więc miał prawie 4,5 roku. Podobno te czarne Centry mają złą opinie i ja się nie dziwię. Nowy aku to już BOSCH S4 60Ah 540A.

A jednak to akumulator Centry zrobił tyle zamieszania (jakieś zwarcie na celi). Muszę też w domu sprawdzić, ale skubanemu aku chyba ledwo co wyszła gwarancja. A koledzy Bodzion i Goago mieli oczywiście rację

Prawdopodobnie mam to samo. Mechanik stwierdził uszkodzony moduł UPC - czyli ta skrzynka z bezpiecznikami obok aku. Dziwna sprawa, że coś takiego się zepsuło, ale w końcu to Megane II :lol:

Odpiąłem aku i to nic nie dało. W dodatku po którymś tam razie odpięcia i załączenia aku, coś zaczęło cały czas "pstykać" (nie wiem jak to określić). Może to problem z immobilizerem? Na chwilę obecną mechanik ma zabrać pojazd lawetą.