Kreciq

Ja bym powiedział, że prawdopodobnie kończy się cewka (lub cewki).

aston76, żeby jeszcze nie doliczyli za znak Stop...

Przepięcia, to może być problem z masą. Posprawdzaj punkty masowe silnika (plecionka karoseria-silnik oraz przewód na komputer).

Czy jeżdzisz na gazie, czy na benzynie, ustawienie zaworów jest tylko jedno: prawidłowe. Jakby w trasie zabrakło gazu i jesteśmy zmuszeni jechać na benzynie, to najpierw się zatrzymujemy, regulujemy zawory i w drogę? To byłoby jakieś nieporozumienie. Reasumując, są to bajki.

To, czy jest to silnik 1.2 czy 4.0 nie ma znaczenia. Ważne jest to, ile jest w nim koni upchanych. Każdego konia trzeba nakarmić. Spalanie zależy od tego, ile aktualnie z tych koni ciągnie naszą furmankę. Proponuję przyjrzeć się wykresowi krzywej mocy i nałożyć na to krzywą spalania. Wykresy będą proporcjonalne. Spalanie chwilowe, to jak mierzenie pen..sa razem z kręgosłupem. Jakby się autem orało pole, to byłoby to spalanie w jakiś tam sposób informacyjne. Mój łosiek potrafi pokazać chwilowego spalanie i 70 l/100 km (przy uruchamianiu zimnego silnika potrafi pokazać i 99 l/100 km). I co z tego. Średnie spalanie, przy prędkości 150 km/h ustawione na tempomacie i po pokonaniu tak 1000 km, wyszło 10,8 l gazu na 100 km. Auto zapakowane, klima włączona cały czas.

Ja myślę, że problem leży w przepustnicy. Albo jest brudna, albo się zacina klapka, albo szwankuje czujnik położenia przepustnicy, albo zacina się silniczek krokowy. Wyczyść porządnie przepustnicę (włącznie z kanałem silniczka krokowego), wyczyść silniczek krokowy, poskładaj wszystko, uszczelnij połączenia. Może pomoże, ale na pewno nie zaszkodzi. Tak czy inaczej, od tego zacznij.

Należy: -sprawdzić szczelność dolotu (lewe powietrze); -sprawdzić przepływomierz/MAP sensor (w zależności, co jest w aucie); -sprawdzić sondę Lambda (jak zostało zasugerowane wyżej);

W tym aucie są takie poduszki: Poduszka na górze jest przy skrzyni biegów, poduszka po prawej, jest między chłodnicą i silnikiem, poduszka na dole jest z tyłu za silnikiem. Innych poduszek silnika w tym aucie nie ma.

Turbo żyje, turbo pije. Kupując silnik z turbo, musisz się liczyć z dużym apetytem przy dużych prędkościach.

Mój łosiek z silnikiem wolnossącym 2.4l, przy prędkości 150 km/h (ustawione na tempomacie), na odcinku 800 km spala 10,8 l/100 km gazu. Auto zapakowane po dach, 2 osoby na pokładzie, włączona klimatyzacja.

To jeszcze kolega doczyta, jaki wpływ na wskazania prędkościomierza ma średnica koła (felga + opona).

Sprawdź, jak zachowuje się silnik po odłączeniu sondy lambda.

Łosiek podłączony pod komputer, zatankowany LPG pod korek, zakupione nowe oponki na lato, zamówiony zestaw do pomalowania felg.

Było to gołe OC, bez żadnych pakietów dodatkowych, typu "mam spodnie rurki i nie mogę się w nich schylić aby zmienić koło". Nie wiem, jak to policzyli. Taki mBank wyliczył na 500 coś tak zł. Dlatego od kiedy posiadam volvika, na Proama mnie nie stać :). PZU z zasady omijam szerokim łukiem. Teraz, jak wyliczyłem ponownie u nich, naliczyli już więcej (w PZU aż boję się wpisywać :unsure:)Poprzednio liczyłem jeszcze na starym roku: Moje aktualne OC w AXA:

Mi w tym roku Proama wyliczyła składkę na 1590 zł. PZU na 1820 zł. Ostatecznie przedłużyłem w AXA za... 397 zł. :lol: Mówię o gołym OC.