mkuczara

30 tys i wszytko w porządku.

[ciach] Ja robiłem kilka miesięcy temu - zapłaciłem chyba 650 ale bez wymiany filtra kabiny(bo robilem wcześniej). U Łyko na Aleji Pokoju Regulamin pkt. 5.13 0cool

Tak jak inni wspomnieli TCE to fajny wybór. Mam blisko 30k zrobione i zero problemów. Auto nie posiada jakiś większych wad. Z pomniejszych - trzeszcące uszczelki drzwi (upierdliwy problem) i dośc twarde i tłukące sie na nierównościach zawieszenie. Po "francuzie" spodziewałem sie troche miększej jazdy. No i troche ascetyczne ale eleganckie wnętrze. Wspomniany 3008 jest fajniejszy w środku.

U mnie to samo - nalot sadzy. 25K zrobione. Olej wymieniałem tydzień temu. Do tej pory auto nie wzięło grama oleju. Nie przejmowałby się tym - jedyne błędy w komputerze to spalona żarówka.

Ja dziś odbieram Megane z tym samym silnikiem z przeglądu (po 24 tys km). Potwierdzam opinie o oleju - zero ubytków. Jedyne co zauważyli w ASO, to że podśietlenie tablicy rejestracyjnej nie działa - wiązka skorodowała nie wiedzieć czemu. Mam mieć też usunięte irytujące skrzypienie uszczelek od drzwi (temat poruszany w oddzielnym wątku). ASO jest 100% pewne (przypadek uleczony podbno już w innych megankach), że powodem jest wchodzenei w reakcje detergentów z myjni z materiałem użytym do produkcju tych pluszowych uszczelek - pożyjemy zobaczymy. Załapałem sie na akcję serwisowa mocowania wiązki wspomagania. Regulamin pkt. 5.9 -Prezes Edit: Wymienili olej na Castrol Magnatec (spełnia normę Renault). Link

Wykresy z hamowni (poszukacajcie na vtechu) sugerują "gift" od producenta - okolo 10km i 10 Nm czyli 140 Km i 200 Nm. Z tego co czytałem i wkleiłem w któryms z wątków "oficjalnie" jEST 134-136 km i 10 Nm więcej

Jak nie jeździłeś to trudno poczuć różnicę , której cyfry nie oddają. A na 6 normalnie wyprzedzam bo prostu bezpiecznie się da. Z różnic nie cyfrowych - jest duża różnica w wyciszeniu obu silników szczególnie przy prędkościach autostradowych.

Absolutnie masz racje - 6 powinna być dłuższa.

Już było troche podobnych tematów - jak chcesz miec gebe uśmiechnietą podczas jazdy bierz 1.4.

Najniższe spalanie jakie miałem - trasa 230 KM (Krk-Kozienice) to 6.1 (z żoną i córką na pokładzie). Jazda absolutnie emerycka 80-100 max. Dość regularnie przy bardzo spokojnej jeździe (jak chce być bardziej eko) około 6.3-6.5 na tej trasie. Jak jade normalnie to około 7l-7.5/100 wychodzi w trasie. W krakowskich korkach 10.5 to norma. Wyższe spalanie niż w TSI to cena jaką płacimy za lepszą elastyczność na 4,5 i 6-tce (porównóje do tsi 122). Jakkolwiek absolutnie nie interesuje mnie stałe uzyskiwanie 6.1 czy 6.3, jazda ma być przyjemnością a ten silnik to daje. Wyprzedzanie na 6 bez większego wysiłku jest tego warte. Jeszcze jedna interesująca rzecz o której nie wiedziałem - cytuje z portalu Autogaleria (cytowałem tego faceta już kiedyś winnym wątku, jest pracownikiem Renault w Lab. Badawczym):, tu w kontekście nowego Diesla 1.6. Cały wątek tu:Link "Policzony tak jak seria Tce na 250 tys km. W zasadzie jest to efekt wtryskiwaczy ktore niby sa ok ale juz wiadomo ze dwa gratis na silnik musza byc w zapasie. Nie napisalem o osiagach. W Mégane "B" do setki daj w granicach ponizej 10 sekund, ale nie jestem dobrym kierowca. W katalogu pewnie bedzie 9,3-9,5. Moc silnika jest mocno ukryta przed norma Euro - ma wiecej jak 133KM i okolo 330 Nm. Podobnie jest z silnikami Tce -n niby 130 KM i 190Nm, a na prawde 134KM i 201Nm. Po kliku w pedale gazu (jest taki overboost) na 5 sekund"

W Krakowie (dealer Łyko) powiedzieli mi 870 bodajże. Jeszcze nie robiłem. Regulamin pkt. 5.13 - cytowanie P_r_z_e_m_o

Problem w tym ze silikonowy spray załatwia sprawe tylko na krótko. Cóż, bez podklejenia tych uszczelek\wymiany coś czuje, że się nie obędzie

Nowe na pewno nie skrzypią - sprawdzałem w Salonie. Może pogoda/zużycie to powoduje. Facet z serwisu powidział mi, żebym zglosił to na przegladzie gwarancyjnym i spróbują coś z tym zrobić.

Gdzie podkleili ci te taśmy?

Na forum Focusa znalazłem kiedyś informację , że Ford poadził sobie z tym pdoklejająć taśme przeżroczystą (bodajże firmy 3M) na styk uszczelki dzrwi z karoserią