QsOor

Co do indeksów, to już chyba znalazłem odp. 205/50 R17 93 V XL  powinny być. Fajnie jakby ktoś to potwierdził zdjęciem naklejki. Szukam jeszcze wartości ciśnienia (normal, Eco, autostrada)

Też zamierzam zrobić taki "myk". Obecne 15" alu (dokupione kiedyś ENZO H) pójdą na zimówki , a na wiosnę planuję 17 " - wzór SCHUSS. Mogły ktoś wrzucić naklejkę z drzwi lub napisać parametry dla 17" 205/50 (wszystkie ciśnienia i indeksy dla opon - 205/50 R17 89 V czy 205/50 R17 93 V XL ). Najprawdopodobniej do tego Bridgestone Turanza T005, choć biorę też pod uwagę Uniroyal Rainsport 3, Firestone FHSZ90, Hankook Ventus Prime3 K125, Sava Intensa UHP 2, generalnie nie najtańsza chińszczyzna, ale coś do 1600/1700 max

Takie skoki temperatury to chyba norma. Jestem świeżo po wymianie termostatu i mam dokładnie tak samo rośnie do 96-97 i spadek w kilka sek. do 80-kilku i tak w kółko. Aktualnie rano -8* i bez zmian(cały czas trzyma oba kwadraciki od temp)

Zaczęło się niewinnie, wymiana oleju i termostatu .... Skończyło się na... Wymiana oleju - planowane Wymian filtra oleju - planowane Wymian termostatu - planowane Mega wyciek oleju po wymianie - nie planowane Wymiana uszczelniacza wału korbowego - nie planowane Wymiana tarczy sprzęgła - nie planowane Wymiana docisku sprzęgła - nie planowane Wymiana łożysko sprzęgła/siłownik - nie planowane Koszt końcowy - 2 tysiące PLN - nie planowane, qwa

Mam benzynę, byłem dzisiaj u mechanika potwierdzić termin, kazał sprawdzić mi czy przypadkiem nie chodzi wentylator. Może tak być że pęd powietrza + działający wentylator zabija temperaturę. Choć i tak ostatecznie obstawia termostat. Za 2 tyg.wszystko się wyjaśni.

Mnie też dopadła ta dziwna przypadłość, nie zapala się 2 kafelek temperatury, czujnik wymieniłem jakoś w maju, bo taka była wstępna diagnoza. Przez lato 2 kafelek czasem się zapalał czasem nie olałem temat bo jakoś więcej nie palił. Wczoraj doszedł do mnie zestaw OBDII iCar3 Bluetooth + program PL SDPROG i dzisiaj poświeciłem trochę czasu i potestowałem w trasie. Sprawdzane na wyłączonym ogrzewaniu (skręcone max w lewo na niebieskie) temperatura na zewnątrz +3* W czasie normalnej jazdy temperatura waha się od 64-74* , spokojna jazda tak ok 70-75 km/h, pałowanie na 4 biegu 5 tyś obrotów - max 74* odpuszczenie gazu do 3 tys i wrzucenie 5/6 spada poniżej 70* 2 kwadracik czyli tak jak powinno być zapala się od 75* ale tylko na postoju, temperatura ładnie rośnie przy 98* załącza się już wentylator i zbija do 90* i tak w kółko. Za 2 tyg mam wymianę oleju i mały przegląd, chyba w ciemno mogę obstawiać termostat EDIT// Dzisiaj od rana sprawdziłem na zimnym silniku temperatura na zewnątrz -3* . Szybko/normalnie rośnie temp silnika przy 50* zapala się 1 kwadracik, przy 73 * krótko przed tym jak powinien zapalić się u mnie 2 kwadracik następuje nagły spadek tak do 60* chyba otwiera się termostat, dalsza jazda ok 5 km bo tyle zostaje mi drogi do pracy temperatura utrzymuje się w granicach 59-64*

Jeżdżę na tym już od 3 lat (3 wymiany) , jedynie cena 220-250zł KZFR milczy, nic nie dolewam od wymiany do wymiany, temperatura krzepnięcia -51*C więc olej na Syberię , w miarę wysoki TBN- 10,11

To spokojnie może być KZFR, u mnie zaczęło się odzywać przy ok 70-80 tyś., średnio 2, 3 razy na miesiąc. Przy 112 tyś. wymieniłem je jak robiłem rozrząd. Wtedy też zmieniłem olej na Millers Oils XF Longlife 0w40 i leję do teraz, wymiana co 15-17 tyś. Mechanik mówił żeby trzymać olej pod max. podobno pomaga ;)

No to jest nas więcej :) Mam ten sam problem i dźwięk, u mnie nawet raz na tydzień przestało "skrzypieć, chrupać, szurać" ale ostatnio znowu wróciło. Na Alldrogo ceny od 100 do 200 za używki w różnym stanie, ze zdjęć wychodzi, że można to rozebrać. Jakby to była zatarta jakaś przekładnia to jeszcze luz, gorzej jak silniczek się kończy

Da się :) Ja wymieniając jedną żaróweczkę z podświetlenia któregoś z pokręteł (też mam manualną) przy składaniu coś poszło nie tak i klima już się nie uruchamia jak daję nadmuch na szyby, obojętnie czy przekręcę już przy pracującym silniku czy odpalam z nadmuchem na szyby. W końcu mam pełnego manualna B) Jeżdżę już tak drugi rok i raczej to "usterka" na plus. Jedyny minus tej mojej "naprawy" to przycisk od zamknięcia obiegu łapie za 3-4 razem, ma jakiś opór ale załapuje. Jednym słowem naprawiłem podświetlenie , ale zepsułem automatyczne załączenie klimy przy opcji nawiewu na szyby , oporny guzik od obiegu pomijam bo używam go bardzo rzadko.

Stanęło na Bilstein`ach na przód. Za jedną drogą robię też tył, skoro miał już wtedy ~50% to nie będę zwlekał.na tył pójdą KYB.

Wymiana na przodzie dopadła i mnie :( po części z mojej winy jeździłem dobre 2 sezony z oberwanymi osłonami Prawy już lekko mokry, lewy ciut lepiej, teraz odwieczne pytanie co założyć :?: : KYB EXCEL-G 339724 MONROE Reflex E7096 BILSTEIN B4 22 193452 SACHS 315 294

Dzięki za odpowiedź, z tą szyba tak jak przypuszczałem, że w praktyce takich nie ma. Jeszcze nie spotkałem M3 z charakterystycznym "zafarbem" przedniej szyby. A raczej nie wierzę aby nikt się nie skusił skoro niektórzy wymieniają już 2 raz

No i niestety, mnie dopadło. Szyba pękła w górnym rogu po stronie pasażera. Dobrze, że nam dodatkowe ubezpieczenie na szyby. Czy ktoś korzystał z tej opcji w Link4 i może coś podpowiedzieć na co zwrócić uwagę? I drugie pytanie czy są jakieś szyby atermiczne/solarne do M3 na rynku (producent/kod) ? Chętnie coś takiego bym założyć bo razem ze mną z przodu jeździ starszy syn. Fajnie by było poczuć mała ulgę od słońca.

Sprawa dość prosta, 10 min roboty, pod warunkiem jak masz odpowiedniego torxa http://megane.com.pl/topic/35092-dokladamy-tempomat-i-funkcje-ogranicznika/ Tutaj Woytus w pkt 3 opisuje