maniek.a

Instrukcja do tego interfejsu jest na chomiku: http://chomikuj.pl/mariokol33/Instrukcje/Instrukcja+Tacho+Renault+JAEGER,443975182.pdf - wygląda na to że program jest w zestawie. Tak nawiasem mówiąc tu jest sposób na zwiększanie przebiegu http://www.klubclio.pl/viewtopic.php?t=490 w clio z licznikiem jaeger'a - wiec POWINNO też to działać w megane.

Poszperałem trochę i już chyba wiem, jak powinien być zamontowany tempomat (na razie tylko wiem o silniku dti w samochodach phII - możliwe że w dci jest tak samo. Na początku należy sprawdzić czy nasz komputer obsługuje tempomat. W tym celu potrzebujemy włącznik ON-OFF i panel regulacji tempomatu. Po przekroczeniu 40 km/h włączamy tempomat - jeśli działa to mamy szczęście, jeżeli nie to nie mamy :D Lista potrzebnych rzeczy: - Przepływomierz 6 pin możliwe że już mamy bo z takimi też meganki wychodziły - 100zł - Czujnik sprzęgła (można nie-podpinać na własne ryzyko) możliwe że już mamy bo z takimi też meganki wychodziły - 30zł - Włącznik tempomatu można zrobić samemu (przycisk ON-OFF) lub zapożyczyć z Espace III (montowany tam gdzie regulacja świateł) - 30zł - Panel regulacji tempomatu - należy wykonać samemu - np. w pilocie od radia (tutorial) - max 10zł I to by starczyło gdyby nasz komputer obsługiwał tempomat, w przeciwnym wypadku należy wymienić komputer (sterownik silnika - ECU) na model z laguny 1phII z silnikiem dti (F9Q 717 (ze skrzynią automatyczną)) - koszt 100 zł z tym że w komputerze jest immo ponoć można zdjąć za pomocą tego klik, ale nie jestem pewien i nie biorę za to żadnej odpowiedzialności. Możliwe że trzeba podjechać z tym do elektryka wtedy koszt samego ściągnięcia blokady wyniesie z 200zł -------------------------- Suma: 170 - 500zł (zależy od szczęścia). Możliwe że nawet za 50zł się uda jak mamy odpowiedni komputer i przepływomierz, co jest wysoce prawdopodobne. Instrukcja instalacji: Najpierw wkleje schemat silnika 717 z zaznaczonymi przepływomierzem ,pedałem gazu,oraz wyłącznikiem sprzęgła oraz hamulca: Schemat tempomatu dla F9Q 717: I własny schemat na podstawie powyższych, dobrze by było żeby ktoś sprawdził podłączenie czujnika hamulca i sprzęgła bo tego nie jestem pewien: Co jest co: 120 - KOMPUTER SILNIKA 160 - WŁĄCZNIK ŚWIATEŁ STOP 331 - Panel sterowania tempomatu 627 - Włącznik tempomatu 675 - WŁĄCZNIK PEDAŁU SPRZĘGŁA 676 - Potencjometr pedału gazu 799 - PRZEPŁYWOMIERZ POWIETRZA Wszystkie powyższe informacje są jedynie moimi domysłami, nie daje gwarancji że wszystko zadziała, a także że niczego w ten sposób nie popsujecie. Materiały z których czerpałem wiedzę (może komuś się przyda): 1 2 3

Pozwole sobie odświeżyć temat: już nie raz spotkałem się z tutorialem na sterowanie Pioneerem (np. tu http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2255068.html ) i stwierdziłem, że nie jest to trudne i sobie to zrobię, ale niestety moja meganka nie jest wyposażona w pilota i tu pytania: Czy fabryczna manetka od wycieraczek jest przygotowana do montażu pilota (jak to było u was)? Czy w obudowie kolumny wystarczy wyciąć dziurkę, czy trzeba ją zmieniać? Jak (i którędy) puścić kabel do radia (chce jak najmniej rozkręcać)?

Clip to chyba najmniejszy problem w całej tej zabawie, bo wątpie żeby wychodziły komputery bez obsługi klimatyzacji w tych silnikach. Mógłby ktoś wkleić tu screen z dialogsys'a odnośnie montażu sprężarki, a konkretnie jak wygląda ta łapa/wspornik, bo na allegro jest sporo bardzo różnych?

Chciałbym się dowiedzieć jak wygląda montaż klimatyzacji do megane I phII (coupe), oraz jakie części są mi potrzebne. Aktualnie posiadam recyrkulacje powietrza (jakby to coś zmieniało). Przeglądając schematy w wkł, a także w VISU stwierdziłem, że montaż nie powinien być taki ciężki jak niektórzy tu piszą. Z tego co widzę to potrzeba: Kompletu chłodnic wraz z skraplaczem, kompletne węże wraz z zaworami, sprężarkę, oraz kompletny moduł nagrzewnicy. Czy wie ktoś może jak wygląda montaż sprężarki( co z pompą wspomagania w tym silniku) ? Co jeszcze powinienem wiedzieć?

Mam pytanie - czy sposób slaanesh'a z 4 strony tematu można zastosować w coupe? - Czy tam jest taka sama kostka? Czy po takim podłączeniu lampka zapala się tylko po otworzeniu drzwi czy także jak zapalę lampkę "ręcznie"

Megane 80 a 98 różni się tylko i wyłącznie intercoolerem i programem.

A skrzynie dałeś 6 biegową z laguny czy 5 z meganki zostawiłeś?

Myślałeś o tym żeby kupić komputer z silnika 98 konnego - koszt ponad 200zł? W połączeniu z rezystorem powinno to dać bardzo dobre efekty (wg. mnie)

Tak, jednak różnica w porównaniu do oryginału nie jest duża.

Zobacz tutaj

Ok to spróbuje ale raczej na wiosnę. Wiecie może czy żeby tą dysze przedmuchać trzeba zdjąć zderzak, czy ona jest na jakieś zatrzaski, druga sprawa - jakby nie pomogło to pompka jest taka sama jak do szyb czy jest ona jakoś odwrotnie zmontowana?

Wlewy do zbiorników spryskiwaczy mam 2 - po prawej i po lewej pod maską. Tak przy okazji - numerki części i schematy mogę sprawdzać w tym programie Dialogys?

Nie wydaje mi się żeby to była pompka - wg. mnie jakby to była pompka to by po prostu pryskało na lampę a to tak tylko cieknie. Dodam że w samej dyszy - otworku jest coś jakby piasek czy sól i nie mogę tego wyciągnąć igłą ani niczym takim tak więc myślę że winny jest właśnie spryskiwacz. Dodaje również że muszę prysnąć raz aby zaczęło ciec, ale przełączam na postojówki i wtedy pryskam na szybę, a te przy lampach nie ciekną. A może ktoś wie gdzie jest pompka od tych spryskiwaczy na lampy - wziąłbym to odłączył i bym miał spokój.

Witam! Mam problem ze spryskiwaczem lamp w scenicu. Mianowicie gdy włączę je to zaczynają spryskiwać, a potem cieknie z nich dopóki cały płyn nie zleci ze zbiorniczka. Czy ktoś tu miał taki problem? Ile kosztuje nowy spryskiwacz i jakie on ma numery żeby w aso go kupić? Z tego co zauważyłem takie same są w clio IIphII.