adalutek

Witam wszystkich Niestety najgorszy koszmar kierowcy mnie spotkał, a mianowicie moja megi umarła. Serce nie wytrzymało i główna żyła nie wytrzymała i narobiła bałagan w serduchu, z racji wieku ja nie podjąłem się reanimacji. Związku z powyższym chciałbym serdecznie podziękować wszystkim forumowiczom za pomoc w usuwaniu usterek podczas użytkowania megi, a było to aż 4 długie lata. Mam nadzieje iż komuś także pomogłem. Będę czasem zaglądał :) trzymajcie się

Witam Chciałbym zamontować w moim niebieskim kabanosie elektryczne lusterka. Znalazłem takie lusterka z całą wiązką i panelem sterującym ale od Megane classic jeszcze przed liftem. I tu nasuwa się pytanie czy takie lusterka będą pasowały do mojej Megane I phII. Jutro jadę je zakupić i obym nie wydał bez sensu kaski. Jak wszystko będzie ok to przygotuję jakiś dokument z montażu. Zakupiłem lusterka i jakby były od mojej megi. Zakupiłem od razu z wiązką, także pozostało mi tylko zrobić wiązkę w środku pociągniecie i powpinanie pinów do kostki przy drzwiach i korzystanie. Napotkałem mały problem. Mianowicie chodzi mi o ustawianie czy lepiej podłączyć pod stały plus czy plus po zapłonie. Nie wiem jak jest u osób którzy mają megi lub sceniki z elektrycznymi lusterkami. Proszę o szybką odpowiedź.

Ja tak na marginesie zmieniałem alarm z kobry na inny, ale ta opcja zamykania jest dodatkowo podłączona do włącznika, a u mnie nie działa ten włącznik. Spróbuje na zołmowisku znaleźć i wtedy będzie coś wiadomo. I tak jak zauważyłem dzisiaj gdy lutowałem kabelek za włącznikiem zamykanie zaskakiwało

Witam Przeszukałem forum na temat CZ i nie natknąłem się w żadnym na mój problem. Mianowicie dzisiaj stojąc przy aucie ten zaczął sam się otwierać i zamykać. Pierwsze co sprawdziłem włącznik na desce rozdzielczej i co się okazało: działa tylko otwieranie, tak samo dzieje się gdy próbuje go zamknąć z pilota, alarm się uzbroi brak reakcji zamknięcia, za to słychać zamki przy otwarciu z pilota . Najśmieszniejsze jest to, że podczas jazdy sam zaczął się blokować zamek, a gdy wyłączam zapłon ten odryglowuję drzwi,gdzie wcześniej to robił po otwarciu drzwi kierowcy. Bezpieczniki sprawdzone i są ok. Co jeszcze zauważyłem, że jak alarm się uzbroi to po pewnym czasie góra 15-20 minut auto jest zamknięte. Teraz mam następujące pytanie Czy gdy jest uszkodzony ten właśnie włącznik na desce, takie siup ki mogą występować??

wd40 lub inny odrdzewiacz i odczekać trochę, a później płaskim wkrętakiem lekko puknąć młotkiem i próbować... :!:

Tak apropos poduszek ja wymieniałem wszystkie trzy bo miałem akurat wszystkie w/w objawy a nie chciało mi się pojedynczo ich wymieniać i sprawdzać efektów. A tą poduszkę pod autem jak zauważyłem raz się wymieni i co jakiś czas trzeba wymianę powtarzać :!:

w sumie ja zdejmowałem poduszkę na podłączonym akumulatorze, ale warunkiem jest to aby nie mieć włączonego zapłonu. a wszystko było pod okiem elektryka, a już później samemu to robiłem. A u mnie jest taki myk że to nie poduszka tylko sama kierownica, bo jak posmarowałem miejsce przylegania koła kierownicy do wieloklinu to przestało skrzypieć...

jest tutorial jakby co w download.

to ja się podłączę pod ten temat a mianowicie chodzi mi o fakt głośnego działania tego silniczka. Po dopaleniu zimnego silnika to hałas jaki wydobywa się z silniczka krokowego jest słyszalny środku auta. Już raz go wymieniałem. Może już ktoś miał taki objaw. Nadmieniam że obroty auta nie wariują...

dzisiaj zmieniałem tarcze z klockami i moim oczom ukazał się " las krzyży" mam pęknięty pierścień i ale żaden błąd mi nie wyskoczył. A co do kosztów to u każdego mechanika będzie inny. Ja znalazłem ten pierścień na allegro http://moto.allegro.pl/pierscien-abs-renault-megane-clio-laguna-44-zeby-i2218666144.html. Jednak mnie nie ominie wymiana bo przestał działać mi ABS tylko od razu blokuje koła Pierścień dotarł i chyba spróbuję samemu wymienić i jak się uda zrobię z tego manual ale nie obiecuje.... i z paru innych rzeczy też nie udało mi nic samemu z tym zrobić i bo zostałem zmuszony przez 2 połowę do oddania go do mechanika... jeszcze jedno pytanie mi się nasuwa a mianowicie, czy jeżeli pierścień jest krzywo nabity to efektem mogą być skutki stuków przy hamowaniu?? bo właśnie mam taki problem a zauważyłem, że pierścień jest nie do końca nabity na przegub.

wielkie dzieki . Jak sie ciepło zrobi i znajdę lewarek odpowiedni do podniesienia silnika zabieram sie za wymiany

na prostych kołach z 1,5 cm i jeszcze dodam że ma jeszcze luzy czyli cała się rusza. Tak jak pamietam zaczęło się wszystko od momentu jak pseudo mechanik od wszystkiego wymieniał mi uszczelniacz od strony skrzyni biegów. Po jakim czasie zaczęła się pocić(od strony skrzyni) i nastąpiły luzy

ja mam megankę z 2000 r 1,4 16v i jak go kupiłem też mi tak sobie tańczył lewarek. Jak już wcześniej czytałem to jedni mówią, że może to byc spowodowane minimalnym przestawieniem rozrządu. Ja teraz będe wymianił wszystkie 3 poduszki i powiem jaki jest efekt bo rozrząd już miałem ustawiany... A mam następujące pytanko czy jak wymieniam prawą poduszkę to trzeba jakoś ją specjalnie ustawiać czy wystarczy wstawić nową i to załatwi sprawe to samo się tyczy tej lewej poduszki skrzyni??

własnie z lewej strony. Z minimalnymi luzami rozumiem ale gdyby nie trzy śruby tzymające ją przy skrzyni to mógłbym ją wyjąć... no ale i tak mnie nie ominie ich wymiana ale dzięki za pomoc, będę dalej obserwował jej zachowanie oby tylko nie zrobiła pstryk podczas jazdy