kaczor2502

Witam, mam problem po wymianie kompletu sprzęgła. Mianowicie jest strasznie twardy pedał, do połowy pedał jest luźny, a od połowy twardejak kamień, boję się że linka się zerwie. Komplet wymieniony na sachs, w R19 miałem kiedyś podobny problem wtedy okazało się, że łapa w skrzyni była źle ustawiona. tutaj widzę, że jest wszystko ok, a sprzęgło chodzi dziwnie, ewentualnie czy można samoregulator jakoś ustawić takby linka chodziła miękko, ewentualnie czy problem może leżeć po stronie łapy a dokładnie jej zamocowania. Części były zamontowane tak jak te które były demontowane więc błędu tam raczej nie popełniłem.

Najprościej to odwróc trochę zwrotnice na bok i zobaczysz że z tyłu ta śruba przechodzi przez 2 części które przy skręcaniu się ścieśniają by sworzeń nie wypadł ze zwrotnicy, wystarczy w tym miejscu trochę rozbić i śruba wychodzi bez najmniejszego użycia siły :)

W pierwszym momencie po odpaleniu silnik idzie na sucho do póki olej nie dotrze wszędzie, czym zimniej tym gęściejszy olej więc może stąd podejrzenie, że coś trze.Zlokalizuj dokładniej w którm miejscu najbardziej słychać może coś wtedy pomożemy.

Wczoraj po kolejym tankowaniu + wlaniu dodatku do paliwa sytuacja się powtórzyła, gruche zassało i auto zgasło, co do odpowietrzenia baku jak się do niego dokopać ?

Wentylator wymieniony, musiałem przerobić trochę wtyczkę ale problemu nie było, podpięte wszystko i działa. Mam jeszcze pytanie odnośnie skrzynki z bezpiecznikami bo mam tam wypalone również gniazdo odpowiedzialne za dmuchawę, póki co działa ale prędzej czy później padnie. Wyczytałem że można zrobić mostek + bezpiecznik przewodu żółto czerrwonego z białym, bo na białym jest + po stacyjce, tylko pytanie z którym białym i w której kostce by jakiegoś zwarcia nie zrobić.

Ok stestuje zatankować i tak sie już przyda by w takie mrozy wiecej paliwa było w baku to dodam dodatek do paliwa.

Mnie dopadł bardzo podobny problem, otóż gdy przejadę po kilku wzniesieniach, albo po drodze szybszego ruchu tak ze 100-120 i zatrzymam się na światłach auto gaśnie i trudno odpalić. Problem pierwszy raz mnie dopadł w czwartek wieczorem jak zrobiło się -10 stopni na dworze. Spuściłem z filtra paliwa cały syf jaki tam zalegał bo myślałem że mi to zamarzneło, wymieniłem filtr paliwa. Wczoraj było wszystko ok a dziś problem znowu wystąpił, gdy otwarłem maskę zauważyłem, że grucha (pompka) jest zaciśnięta tak jakby ją zassało. Popuściłem zaworek do spuszczania syfu z filtra, i grucha puściła. Auto odpaliło i jak narazie przejechałem ok 20 km i jest spokój. Dziwi mnie tylko dlaczego to występuje po przejechaniu pewnego dystansu. Co by to mogło być i jak to wyeliminować ?

Tak jestem z piekar, póki co zabiore się za to w przyszłym tyg, bo jeszcze jest możiwość że jakimś cudem wtyczka z wentylatora za tunelem sie wypięła. A co do bezpieczników to wszystko jest ok podpinałem na krótko (do rezystora) wentylator z r19 bo posiadam tylko niestety się róóżni od tego co ja mam i działa. Jak już bede w 100 % pewny że padł wentylator to wtedy pomyślę nad kupnem. Grzesju ewentualnie ile by cię interesowało za niego i czy to jest wersja do aut z filtrem przeciwpyłkowym czy bez.

Po wymianie opornicy działało ... przez 2 dni dziś sprawdziłem jeszcze raz wszystko po kolei i na chwilę obecną wentylator nie reaguje. Teraz pytanie czy można go rozkręcić i ewentualnie wymienić szczotki czy w megankach wentylator jest nierozbieralny i należy wymienić cały ?

Nie takim pół roku bez dmuchawy jestem 2 miesiące i mnie krew zalewa jak szyby parują i zanim się w srodku trochę cieplej zrobi a jakby nie było temat 4 dni temu założyłem bo w końcu truche się za to zabrałem

Niestety problem się nie rozwiązał. Faktycznie w skrzynce z bezpiecznikami zlokalizowałem przewód który miał wypalone złącze, po zrobieniu napięcie do 2 żółtych przewodów w panelu sterującym wróciło. Dmuchawa dalej nie działa ;/ gdzie teraz szukać jeszcze raz opornicę zmieniać albo jakiejś przerwy w połączeniach ? bo już mi ręce opadaja ;/

Witam, mam nieopisywany na forum problem z dmuchawą nawiewu w megance IphI 1.9dT, mianowicie całkowicie przestała działać na wszystkich biegach (1,2,3,4), a co dziwniejsze wcześniej co jakiś czas wyczuć można było zapach cyny po przekręceniu pokrętła od nawiewu. Sprawdziłem wentylator "na krótko" - działa, wymieniłem opornicę na inną - 0 zmian, sprawdziłem cały panel od nawiewów i tam również jest wszystko w porządku, bezpieczniki całe. Co by mogło być przyczyną ? jest jeden niepokojący mnie fakt, no może dwa takie fakty, a mianowicie: po pierwsze gdy podałem napięcie 12 v bezpośrednio na któryś z biegów wentylatora również bez reakcji, drógi fakt który mnie nie pokoi w kostce do panelu sterowania nadmuchami, napięcie 12V pojawia się tylko na bardzo cienkim brązowym przewodzie, a wydaje mi się że powinno być na grubszym żółtym tak jak w każdym miejscu w aucie. Czy jest jakiś przekaźnik albo jakieś urządzenie odpowiedzialne za nawiew poza bezpiecznikiem, panelem, opornicą i wentylatorem, jeśli tak to gdzie lokalizować.

W dieslu to tylko zdławić albo odciać dopływ paliwa, zdejmowanie klemy nic nie da bo diesel do działania prądu nie potrzebuje

wyregulowane domowym sposobem, oświetlenie się poprawiło i nie oślepiam innych ( próbowane na aucie z przeciwka i przy użyciu cb radia :)

jeszcze możesz oczywiście taki kabelek zamontować zamiast obcinać, zazwyczaj jest dołączony do klocków, a co do ABS-u to może być różnie, sprawdż kostki czy któraś nie jest luźna albo uszkodzona przy pompie i czujnikach [ Dodano: 2010-11-28, 14:40 ] bo jeśli miga kontrolka to ABS może się nie włączyć, hamulce będa ale ABS nie koniecznie zadziała