moras

Dziękuję za odpowiedzi, jednak samemu wskazanych rzeczy niestety nie jestem w stanie zrobić, a samochód stoi na Bródnie w okolicach pętli Bródno Podgrodzie. Dodano: 24 cze 2012 - 09:42 Przed chwilą ponownie byłem na dole. Przy pierwszej próbie odpalenia silnik jakby na sekundę zaskoczył i zgasł, a później już objawy jak wczoraj. Zgodnie ze wskazówkami zamieniłem przekaźniki oraz naciskałem przycisk uderzeniowy i niestety nie pomogło. Jak wszystko powyłączałem to przy przekręceniu kluczyka słychać lekkie buczenie, które dochodzi z przodu z prawej strony. Dodano: 28 cze 2012 - 20:47 Samochód odholowany już na parking gdzie czeka na dalszy transport do mechanika. Sam nie opanowałem teamtu mimo kilku wskazówek, więc wizyta w warsztacie nieunikniona. Mam w związku z tym pytanie czy ktoś może polecić jakiś warsztat godny polecenia, który zająłby się tym tematem. Okolice które mnie interesują to Bródno, Targówek, Marki, Ząbki, Białołeka, Tarchomin i okolice. Dodano: 01 lip 2012 - 18:33 W dniu dzisiejszym podczas wizyty na parkingu postanowiłem spróbować odpalić autko i jakie było moje zdziwienie gdy bez większych problemów zaskoczył. Przejechałem nim kawałek, zgasiłem i ponownie bez problemów odpaliłem, tak więc sprawa mechanika w tym temacie już nieaktualne, ponieważ wizytę w warsztacie w chwili obecnej mogę sobie odpuścić. Jednak nie rzestaje mnie dręczyć kwestia jak była przyczyna takiego zachowania? Czy może być to wina filtra paliwa? Podczas trasy tankowałem na niesprawdzonej stacji (sieciówka, ale wiadomojak to bywa) - czy filtr mógł sięzapchać, a później samoczynnie odepchać? Proszę o opinie. Zawsze pozostaje kwestia czy odobna przygoda nie spotka mnie ponownie.

Przed chwilą zszedłem na dół ponownie spróbować szczęścia i niestety bez zmian. Samochód chce odpalić a nie może. Przeglądałem forum i sprawdziłem, że komputer żadnych błędów nie wyświetla oraz sprawdziłem bezpiecznik (pod maską obok akumulatora) odpowiedzialny za pompę paliwa i też wygląda OK (nie mam żadnych narzędzi, więc oceniam tylko wygląd zewnętrzny). Nigdy nie zwracałem większej uwagi na dźwięki, które pojawiały się w momencie uruchamiania - czy pompa paliwa powinna być wyraźnie słyszalna? Nadal czekam na pomoc :)

Witam, Mam nadzieję, że i tym razem któryś z forumowiczów będzie w stanie mi pomóc. W dniu dzisiejszym wróciłem z urlopu, Sceniczek dzielnie i bez problemów pokonał ponad 400 km. Podjechałem nim pod klatkę, żeby wypakować bagaże, potem zszedłem żeby go odstawić na parking i nie chce odpalić. Kontrolki wszystkie prawidłowo zapalają się i gasną, rozrusznik kręci ale silnik nie chce odpalić. Objawy są takie jakby nie dostawał paliwa, bo aż cały podskakuje. Czy to może być pompa paliwa? Co ewentualnie mogę sprawdzić na szybko samemu (jestem laikiem więc proszę o "łopatologiczną" wykładnię). Z góry dziękuję za szybką odpowiedź i liczę że nie dostanę mandatu.

Melduję, że akcja ładowania zakończyła się pomyślnie. Prostownik był mały (4A) więc ładowanie podzieliłem na 3 popołudnia (chciałem mieć aku i prostownik na oku). Akumulator się naładował, pomiędzy ładowaniami też nie tracił, po włożeniu do samochodu odpalił Sceniczek odpalił bez problemu. Teraz tylko pozostaje mi liczyć na to, że się nie rozładuje. Mam nadzieję, że dużych mrozów już nie będzie, bo samochód niestety teraz użytkuję głównie w weekendy przez co sporo stoi. Sądzę, że na jesieni czeka mnie jednak wydatek związany z zakupem nowego aku, bo kolejnej zimy nie chcę mieć podobnych akcji;). Dziękuję wszystkim za odpowiedzi. Z mojej strony temat można zamknąć.

W moim Scenicu padł mi akumulator, pożyczyłem prostownik, żeby go podładować (jak problem się powtórzy kupię nowy), jednak na prostowniku jest nais tylko do akumulatorów kwasowych. Jestem laikiem i nie wiem czy aku, które mam mogę podłączyć pod taki prostownik? Można ryzykować czy odpuścić? Z góry dziękuję za odpowiedzi.

Witam, Czeka mnie wymiana świec żarowych w moim 1,9dCi 102km, ale pojawił się mały problem. Jak przeglądam aukcje na allegro to dla tego modelu są dwa rodzaje, na pewno różniące się długości - mają chyba 94 i 100mm. To samo jak poszedłem do sklepu to nawet z nr vin sprzedawca nie potrafił mi powiedzieć jakie będą odpowiednie. Tu moje pierwsze pytanie - czy po nr VIN nie można sprawdzić rodzaju/modelu silnika. Pytanie drugie jak mogę to sprawdzić - chodzi chyba o oznaczenia silnika F9A / F9K.

Co do tego płynu to u mnie zastosowanie znalazł Mobil ATF 220.

A mógłbym jeszcze prosić o podanie modelu baterii (jeśli ktoś pamięta), żebym miał już kupioną odpowiednią i wtedy wymiana sprawnie pójdzie - mam nadzieję :)

Płyn uzupełniam zgodnie z radą, jak na razie musiałem dolać ok 200ml, jednak szykuję się do wymiany i z tego co przeglądałem są 2 typy SMI lub TRW, różnią się między innymi długością drążków i tu mam pytanie - czy po modelu i rocznika można sprawdzić na 100% jaką mam u siebie maglownicę?

Witam, Przeglądam forum i jakoś nie mogę dopatrzyć się jednoznacznej informacji, stąd też nowy temat. W związku z tym, że mam tylko jeden kluczyk i nie wiem kiedy poprzedni właściciel wymieniał w nim baterię chcę dokonać wymiany "profilaktycznej" tylko raz nie wiem jaką baterię kupić gdzieś znalazłem że CR 20332, ale pewny nie jestem, wiem że można sprawdzić rozkręcając kluczyk, ale tu pojawia się moja druga wątpliwość - jest sporo tematów w których poruszany jest problem nie działających pilotów, problemów z przyuczeniem itp. Czy jak będę wymieniał baterię to może spowodować to, że pilot przestanie działać? I jeszcze jedna kwestia która w tym zakresie mnie nurtuje - zakupienie dodatkowego kluczyka, czy faktycznie trzeba go zamawiać w ASO (koszt 500-600), nie ma innej możliwości. Pytam, bo świadomość posiadania tylko 1 kompletu nie jest komfortowa.

U mnie w Scenicu też padła maglownica, podczas ostatniej wizyty kiedy miałem wymieniane gumy stabilizatora, mechanik stwierdził że maglownica cieknie. Na razie jest to niby tylko mały wyciek ale w najbliższym czasie w swoich wydatkach powinienem uwzględnić jej wymianę lub regenerację. Tutaj mam pytanie lepiej kupić nową czy regenerować - może ktoś podać przykładowe koszty? Druga kwestia jest taka, że do momentu wymiany mam kontrolować stan płynu wspomagania, żeby nie zatrzeć całego układu, tyle że nie wiem jaki olej powinienem tam wlać (od momentu kupna nie dolewałem, a nie wiem czym był zalany). Na allegro znalazłem też takie płyny: 1.http://allegro.pl/prestone-plyn-do-wspomagania-z-uszczelniaczem-wwa-i1450147209.html 2.http://allegro.pl/lucas-oil-olej-regenerujacy-do-wspomagania-usa-i1484220145.html Sądzicie że mogę coś takiego wlać teraz do siebie, a może ktoś z was stosował już któryś z tych specyfików?

Witam, Nie będę zaczynał nowego tematu, a mam pytanie w nawiązaniu do maglownicy. Podczas ostatniej wizyty w warsztacie kiedy wymieniano mi gumy stabilizatorów usłyszałem niezbyt przyjemną nowinę że przecieka maglownica i czeka mnie jej wymiana lube regeneracja. Tutaj pierwsze pytanie - opłaca się regenerować czy lepiej kupić nową oraz jak leci "troszeczkę"- określenie mechanika, to ile jeszcze jest szansa tak pojeździć? Druga kwestia to uzyskałem zalecenie żeby kontrolować płyn układu wspomagania i ewentualnie uzupełniać, jednak nie potrafił sprecyzować jaki płyn mam kupić, niby są różne kolory, najczęściej spotykany jest zielony (przeglądałem aukcje na allegro). Czy mogę zastosować coś takiego: http://moto.allegro.pl/prestone-plyn-do-ws...1450147209.html ?

Witam, Ja w nawiązaniu do tematu chciałbym się upewnić czy jeżeli pojadę do warsztu zajmującego się wymianą oleju to będą w stanie sprawdzić jakim olejem jest zalany. W chwili obecnej przebieg to 233tys. i podejrzewam że będzie zalany półsyntetykiem, ale gwarancji nie mam że nie ma tam mineralnego. Co do marki to chyba pójdzie elf.

Łożyska już zamówione, w sumie doszedłem do wniosku, że wymienię również tarcze i hamulce (na przeglądzie zasugerowano mi ostatnio że się już kończą). Po lekturze tematów związanych z ich doborem zdecydowałem się na tarcze Brembo i klocki TRW, tylko chcę się upewnić co do tarczy, a dokładnie ilości śrub mocujących - kupiłem takie jak poniżej, mam nadzieję że będą pasowały (1,9dCi 2001).

Mojego Scenica znowu coś boli (coś pechowy chyba ten mój egzemplarz) przy wyjeździe na święta "coś" zaczęło mi huczeć przy lewym kole. Po lekturze forum i pytaniach wśród znajomych obstawiam dwie możliwości 1. Łożysko (tylko nie wiem które) 2. Klocki, które mogły się skończyć Objawy są następujące - po przekroczeniu ok 40-50 km/h pojawia się wyraźne huczenie z lewego przedniego koła, które nasila wraz ze wzrostem prędkości, apogeum przy ok 80 km/h a tak już ok 100km/h mniej jest to słychać. Co koledzy by obstawiali, bo znowu przyjdzie mi to pewnie robić w Wawie a tu z tego co zauważyłem lubią niestety "przycinać" na kosztach.