kowaldo

Przerabiałem 6 lat temu wymianę słupka ze Scenica 3 1.9 dci 130KM, osprzęt w tym pompa i wtryski został z 1.9 dCi 120 KM. Po przekładce auto mocno dymiło, bardzo dużo sadzy. Przez dwa tygodnie Andrzej Godula analizował problem, na powyższym połączeniu słupka i starych wtrysków wychodziło 85KM, 200Nm... Okazało się, że kształt tłoka jest zupełnie inny dla silnika F9Q800(120KM) i F9Q872(130KM), również wtryskiwacze na 120KM i 130KM inaczej rozpylają paliwo. Po przełożeniu wtrysków na 130KM pasujących do tego silnika wyszło 140KM, 360Nm przy starej pompie. Powyżej tych wartości było więcej sadzy. Tak od 6 lat silnik pracuje bez zarzutu.

Sprawdź również czujnik pod pedałem sprzęgła. U mnie powodował podobne anomalie, ale bez komunikatów o uszkodzonej elektronice. Szybka diagnoza przez clip.

Proponuję wyjąć radio,otworzyć i wyczyścić laser spirytusem lub pochodnym. Pomaga.

Przez pół roku myślałem, że coś źle złożyli przy przekładce silnika. Dymienie przy 3500obr/min wyszło na poziomie 70-80%... Sprawdzony został EGR, rozrząd, wtryski i nic. W końcu Andrzej Godula rozwiązał w czym tkwi problem. Szkoda, że nie ma nowej pompy wysokiego ciśnienia, bo na pewno lepiej by się sprawował, ale to pociągło by za sobą większe wydatki jak komputer, wiązki itp. Pozdrawiam.

Kolego hymmen, wtryski też trzeba z nowego silnika. W tym silniku komora spalania ma inny kształt, przez co uzyskasz ok. 80KM i olbrzymie dymienie. Mnie po przekładce i nowych wtryskach wyszło 140KM, 360NM. Pompa vacum z F9Q800 jest ok.

Niekoniecznie, w 1.9dCi przy tarczy 280mm można stosować felgi 15 i wyższe.

Jak chcesz mam taki sterownik od strony kierowcy. Działa bez zarzutu. Niepotrzebuję go, bo kupiłem cały zestaw razem z linkami. Jak jesteś zainteresowany zapraszam na PW.

Zgadza się, silniki 1.9 dCi 120KM nie są doskonałe - panewki/padająca turbina. Kilka opini w tym temacie http://megane.com.pl/topic/35296-wszystkie-dci-turbo-dwumasa-wtryski-panewki/ Osobiście sam regenerowałem turbinę, choć pewnie zdażą się silniki bez ww. awarii. Natomiast ludzie chwalą silniki 1.9 dCi 130KM produkowane od 2005 roku. Zalety turbina chłodzona płynem chłodniczym, Common Rail 3 generacji, nikt nie narzeka na panewki w tym silniku.

Miałem podobną sytuację jak kolega. Oryginalne płyty odtwarzało dobrze, a te nagrane przeze mnie przycinało. Pomogło wyczyszczenie zwierciadła lasera. Sprawa jest bardzo prosta do zrobienia w domu. Wyjmujemy radio z kieszeni, odpinamy kable, następnie zdejmujemy górną pokrywę radia. Trochę spirytusu na patyczek do uszu i przecieramy szkiełko nad laserem. Potem składamy wszystko z powrotem i możemy cieszyć się dobrze odtwarzaną muzyką z własnych płyt :)

W Megance podczas załączenia ABS wyczuwalne jest pulsowanie i opór pedała hamulca. Nie świeci przy tym żadna kontrolka.

Do mojej Megane II 1.9 dCi 120KM udało się wrzucić silnik ze Scenica III 1.9 dCi 130KM z 2011 roku. Osprzęt tych silników, czyli komputer, wtryskiwacze,turbina, świece żarowe itp. różni się. Dlatego do Megi wstawiono sam goły słupek i stary osprzęt. Tym samym silnik dalej ma 120KM. Do tego bez problemu podpina się kolektory, skrzynię z silnika 120KM. Jedynym mankamentem, z którym mechanik musi sobie poradzić jest łapa silnika przy rozrządzie. W starej łapie musisz wyfrezować dwa otwory, żeby pasowały do nowego silnika. Odma pasuje, rozrząd podobny. Jeżeli mechanik kumaty to sobie da radę.

Sprawdzałeś czy turbina ma odpowiednie smarowanie olejem ?

Ja w 30 sekund w googlu znalazłem co to znaczy :D Dokładnie komputer nie widzi przednich napinaczy pasów bezpieczeństwa. Pod przednimi fotelami masz kostki, do których masz wpięte wiązki od foteli (boczne poduszki i napinacze). Spróbuj je docisnać, jeżeli to nie pomoże psiknąć kontaktem. To częsta przypadłość w Megankach.

Musisz ściągnąc cały boczek, gdy jeden torx jest od środka niestety :/

Zobaczymy, choć nie ukrywam, że nie miałem wtedy dostępu do aparatu. Tekst na pewno powstanie, może kilka zdjęć uda się zrobić kiedyś przy okazji jakiś prac planowych (choćby czysczenie egr) kiedy trochę bebechów z pod maski wyciągam.