campino

no nie wiedziałem że to fabryczna rozpórka , swoją drogą w takiej konstrukcji ona w ogóle coś daje ? Temat na inną dyskusję. Ja bym na twoim miejscu podjechał i obejrzał autko.

Lampy bym się nie czepiał, części dużo wymienione bo może gość naprawdę dbał o auto. Ja w a4 w ciągu roku wymieniłem połowę samochodu bo starałem się zrobić igłę, niestety kasy już brakowało i sprzedałem. Pisze że wymieniał przednie amorki, szkoda tylko że nie wymienił od razu mocowań ( swoją drogą kto tak robi ) no i ciekawe co to za "niby rozpuórka" kielichów ?

praktycznie wszystkie żaróweczki występujące w oświetleniu a megi i sceniolu dostępne są w sklepie http://www.laro.com.pl , wiem bo zamawiałem :)

Nie napisałeś że w UK siedzisz. Rozumiem. To tam w sklepach nie potrafią dobrać części? To jak oni tam auta naprawiają? Przegub wewnętrzny czy zewnętrzny ?

Turbo , może też wysypały się pierścienie tłokowe ( dym z rury - palony olej , spadek mocy - brak kompresji , no i falowanie obrotów) Tylko dlaczego wentylator się od razu załącza ? A może rozrząd się przestawił o jeden ząbek ?

W każdym sklepie ci dobiorą do modelu auta.

Bardzo możliwe. Najlepiej niech ktoś z takim samym motorkiem zrobi fote jak u niego są prawidłowo podłączone kable, podłącz tak samo i zobacz czy będzie OK.

Myślę że tak, jak sonda odczyta złe wartości , to automatycznie jest dobierana zła mieszanka paliwowo-powietrzna.

OK. Kupiłem kino domowe i od nowości lewy tylni głośnik pierdział zamiast grać. Czy tak powinno być ? No właśnie to że coś nie działa jak powinno od nowości , nie oznacza że działa prawidłowo. Wyrzucanie na luz podczas zjazdu z górki sensu większego nie ma ale jak gojgien już nadmienił , jest to indywidualna sprawa każdego kierowcy. Chodzi o zasadę działania "zespołu napędowego". Po wciśnięciu sprzęgła lub w ogóle wyrzuceniu na luz, skrzynia biegów jest rozłączona z silnikiem i obroty powinny spaść do zamierzonych wolnych obrotów. Tyle w tym temacie.

A pod clipem nie da sie tego sprawdzić? Z ciekawości pytam , w grupie VAG można sprawdzic kąt wtrysku kompem(vagiem) , ewętualnie koryguje sie go pompą .

Zdjęcie biegu podczas zjazdu z górki , podjazdu pod górkę itp. ZAWSZE skutkuje spadkiem obrotów do wartości nominalnej dla wolnych obrotów . Tak było, i tak jest. W każdym samochodzie z manualna skrzynią biegów , nie wymyślono jeszcze takiego auta które by sztucznie podtrzymywało obroty no bo po co ? Piszecie głupoty , potem ktoś to przeczyta i stwierdzi że "tak ma być" :) Zmieńcie mechaników bo z takimi fachowcami to daleko nie zajedziecie .

No tak, to jest dobre uzasadnienie :) Poza tym nie wiem co się tak wzburzyłeś kolego, przecież ja tylko zadałem pytanie. Co do wypalania, to chodziło ci o podgrzewanie gniazd w których siedzą drążki, no i to rozumiem bo u mnie też po oczyszczeniu "rudej" trzeba było podgrzewać. :) Jacek ja mam w okolicach 65,5 66 po obu stronach. Jeszcze zależy jaka felga i jaka wys. opony.

Ja słyszę jak wentylator się załącza ( może w dieslu nie słychać - nie wiem ), poza tym jak przedmówca napisał , wystarczy obserwować wskaźnik temperatury. Takie kombinacje prędzej czy później bokiem wychodzą. :)

Zważywszy na palący się check engine ja tu bym ewidentnie postawił na instalację gazową. Jedź do dobrego gazownika, np. do EGP i niech ci powie co nie gra.

A że tak spytam co mają tuleje do tego że tył usiadł ? Tuleje tylko trzymają belkę do podwozia , tu jest coś nie tak z drążkami, nie koniecznie są pęknięte. Wypalać drążki?