zimnica4666

Witam ponownie. Udało mi się uporać z w/w awarią w mojej Megane. Zostawię opis mojej diagnozy i naprawy dla innych użytkowników, wiele już razy pomogły mi podpowiedzi z naszego forum, a więc i ja może komuś pomogę. Kolejne kroki to. Diagnoza u elektronika, moduł do naprawy. Koszt naprawy około 150zł. Ja kupiłem cały moduł o tych samych numerach MODUŁ UPC X84 N3 RENAULT MEGANE II 8200306033A używany na szrocie od 1.5 dci za 200zł. Obawiałem się że moduł od 1.5 dci nie będzie odpowiednio działał w moim 1.6 16V 113KM benzyna. Po wymianie modułu wszytko okej, wszystko działa. Koledzy z forum mieli rację iż 1.5 dci czy 1.6 benzyna nie ma znaczenia, ważne jest wyposażenie, a więc X84 N3 8200306033A. Dzięki i powodzenia ;P

Ja zaś odświeże temat. U mnie od tygodnia przy włączeniu świateł mijania prawa włączała się normalnie a zaś lewa trochę później z lekkim opóźnieniem. Został zdjęty zderzak, lampa odkręcona, wymieniona wtyczka żarówki h7,na na nowo przylutowane przewody. Brązowy przewód -masa była oderwana. Lecz po podłączeniu nadal nic. Bezpieczniki w skrzynce okej. Na tą chwilę zrobione jest obejście z prawej żarówki na lewą mijania. Ale co dalej? Czy to jest uszkodzony przekaźnik znajdujący się pod bezpiecznikami? Pytanie czy on nie jest zalany żywicą? Czy można go wymienić??? Z góry dziękuję za informację i podpowiedź. Pozdrawiam

Witam Wszystkich kolegów... W ten weekend w trakcie jazdy pokazała mi się żółta kontrolka silniczka oraz napis service Dziś (poniedziałek) podjechałem do mechanika aby podłączyć moją Megane pod komputer. Diagnostyka pokazała kilka razy te same błędy. Błąd: P0340 Czujnik położenia wałka rozrządu, Zakłócenie działania P0340 Czujnik położenia wałka rozrządu, Sygnał poza tolerancją P0010 Przestawienie wałka rozrz. A rząd1) błąd dotyczący jakości spalin P0010 Przestawienie wałka rozrz. A(rząd1) Nieprawidłowe poł. wałka rozrządu P0010 Przestawienie wałka rozrz. A(rząd1) Brak zgodności wartości pamięci P0010 Przestawienie wałka rozrz. A(rząd1) Zakłócenia działania P0340 Czujnik położenia wałka rozrządu błędny ząb Mechanik usunął wszystkie błędy. Wyjechałem z warsztatu, pokonałem około 60km i żaden błąd nie wyskoczył. Po pracy kupiłem nowy czujnik położenia wałka rozrządu z numerem 8200033686. Wymiana czujnika trwała około 10/15 minut - dodam że w ciemnościach z latarką w zębach o godzinie 22:00 Czujnik znajduję się przy czwartej cewce zapłonowej pod kolektorem ssącym (tak jak opisywali to koledzy w tym temacie) Przykręcony śrubą na klucz 10. Do śruby dostęp jest średni. Ale bez problemu odkręci się zwykłą płaską 10. Co prawda przy nowym czujniku nie było oringu a więc przełożyłem ze starego. Wyczyściłem gniazdo w którym jest osadzony czujnik i przykręciłem, wpiąłem kostkę i koniec pracy. Dodam że u mnie wokół starego czujnika było suchutko i czystko, kostka również była sucha. Zaraz po wymianie zrobiłem rundkę i Megane bardzo ładnie odpala, wskakuje na około 1000/1100 obr. a po chwili schodzi do około 750/800 obr. Dodam jeszcze jako podpowiedź komuś kto boryka się z warkotem przy rannym rozruchu lub po 8 godzinach stania na parkingu pod pracą (wyłącznie w okresie jesienno-zimowym) gdzie temp. jest bliska O. Odkąd mam Megane (a mam ją już 3 lata), nawet po wymianie rozrządu i KZFR gdzie temperatura była poniżej 0 nie zawsze ale jednak często potrafił mi przy pierwszym odpaleniu zawarczeć oraz zgasnąć. Ale od kilku dni Megane potrafiła zawarczeć i zgasnąć nawet po przebyciu 30km zatrzymaniu się na chwilę na stacji i ponownym odpaleniu. Wydaje mi się że było to podyktowane usterką czujnika położenia wałka rozrządu. Może się mylę. Ale na to odpowiem po dłuższym eskplatowaniu. Za jakiś czas napiszę w tym temacie jak teraz zachowuję się Megane przy porannych rozruchach i czy po wymianie tego czujnika auto stało się żwawsze... Jutro już na spokojnie wymienię świecę, już czas 30 000km - 2 lata. Pozdrawiam Wszystkich miłośników Megane, myślę że pomogłem. :) - jeśli tak to kliknij +

Ja też osobiście wolałbym kupić oryginalne lampy firmy VALEO, ale cóż cena wysoka, a elementów dużo do wymiany !!!

Witam Mam pytanie do Was drodzy koledzy. Niestety miałem bliskie spotkanie z sarną, wyskoczyła mi przed maskę. Po tym zderzeniu mam do wymiany przednią prawą lampę, okular, ślizg oraz maske i prawy błotnik. Moje pytanie to którą kupić TYC czy DEPO ??? Wiem że i jedno i drugie to tylko zamiennik. Pytałem diagnoste, powiedział że lepsza jest DEPO, zaś na naszym forum piszą żę TYC są lepsze. Pozdrawiam

Witam Wszystkich kolegów... Mam do Was pytanie dotyczące również zamykania szyby. Poczytałem różne posty, ale nikt nie opisał takiej sytuacji jaka ma miejsce u mnie. W mojej Megane nie działa tylko szyba od pasażera na przodzie, ale nie działa tylko podnoszenie szyby i to tylko gdy chcę ją zamknąć z przycisku w drzwiach u kierowcy, wszystko działa w 100% zamykając i otwierając szybę z przycisku od strony pasażera. Odłączałem akumulator, sprawdzałem bezpieczniki, przyuczałem na nowo wszystkie szyby. Co Waszym zdaniem może być nie tak :) :) :) Dodano: 08 cze 2013 - 10:12 --------------------------------------------------------------------------------- Ma ktoś pomysł co z tym fantem...???

Witam Wszystkich... Jakiś czas temu pisałem o tym jaki olej zalać ponieważ 15 tyś km już niebawem, chciałem się dowiedzieć czy ktoś w swojej Megane zalewał silnik olejem LIQUI MOLY. Mało kto chyba zalewa tym olejem, nie jest tani to fakt, ale poczytałem o nim sporo, popytałem mechaników, którzy wlewają w warsztatach ten olej i jak silnik i części wyglądają po zalewaniu tym olejem itp. itd.... każdy użytkownik Megan wie co to jest terkotanie KZFR na zimnym silniku przy rannym uruchamianiu, słyszałem że ten olej może to poprawić, jak będzie to sam będę wiedział przy rannym uruchamianiu !?!? Podjąłem decyzję iż zainwestuję i zaleje tym razem LIQUI MOLY 5W40 TOP TEC 4100 http://liquimoly.pl/features/katalog?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=57&category_id=22 Jak Wy wymieniacie olej w swoich Megane, tradycyjne zlewanie oleju poprzez korek spustowy czy ktoś wymienia olej w warsztatach poprzez odsysanie ??? Pozdrawiam

Z przodu tak jak mówisz obroty koła zlicza z łożyska. Z tego co się doszukałem wynika iż na tyle przed tarczą znajduje się specjalna nakładka-podobna do łożyska z gniazdem na czujnik zliczająca obroty koła i jego prędkość. Wydaje mi się że jakieś metalowe paprochy albo małe kamyki dostały się do wnętrza i teraz ścierają powłoke z czujnika, uszkadzając go mechanicznie. Za każdym razem powstają dwa wgłębienia. Zastanawiam się nad tym silikonem... Pozdrawiam :) Dodano: 06 mar 2013 - 12:38 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Awarja związana z tylnym lewym czujnikiem ABS-u usunięta :lol: Zamówiony czujnik (przez internet) dotarł do mnie. Wyczyściłem wtyczkę, a także gniazdo w które wpina się czujnik przy łożysku. Specjalnym preparatem do styków elektrycznych popsikane, po podłączeniu czujnika zasilikonowałem go. Może teraz będę miał spokój z tym czujnikiem. 5 miesięcy temu ten sam był wymieniany. Pozdrawiam

Ale to przecież nie z tarczy czujnik zczytuje obroty koła tylko z łożyska ! Więc jeśli już to może ta rdza pojawiła się ale na pierścieniu łożyska ?!

Dodano: 01 mar 2013 - 20:24 U mnie na nowo pojawił się błąd związany z czujnikiem ABS-u i ESP czyli wyświetlany komunikat "ESP/ASR SYSTEM FAULT". Pojechałem podłączyć moją Megane pod komputer i oczywiście pokazało błąd znów z tym samym czyli z tylnym lewym czujnikiem, który był wiemieniany w październiku (opisywałem to wyżej w moim temacie). Na clipie cały czas pokazuje prędkość lewego tylnego koła 665km/h Na spokojnie przyjrzałem się jemu i zauważyłem w nim dwie głębokie rysy delikatnie zaokrąglone, takie same rysy były w czujniku który wymieniałem w październiku !!! Będzie to już trzeci wymieniony czujnik z kolei... Zamówiłem następną używkę. Zastanawiam się co może być powodem że każdy czujnik po pewnym czasie ulega uszkodzeniu w tym samym kole i są na nim dwie głębokie rysy ???!!! Tym razem jak tylko dostanę sprawny-używany czujnik przed jego podłączeniem całe gniazdo przy łożysku przedmucham sprężonym powietrzem, może jakieś kamyki itp poruszają się wraz z łożyskiem rysując czujnik ?! Kiedyś czytałem na naszym forum iż ktoś także przeczyścił czujniki i zasilikonował. Co myślicie o tym silikonie... ??? Może to będzie rozwiązaniem ?!?! Pozdrawiam

Witam Wszystkich Pisałem wcześniej o moich zamiarach wymiany oleju dla mnie na coś nowego czyli na firmę "LIQUI MOLY" Czy ktoś z Was jeźdżi na tym oleju, a jeśli tak to na jakim dokładnie ??? Co sądzicie o tym oleju, czy może wymienić na coś innego ??? Dodam że teraz mam zalany Mobil 3000 X1 5W-40. Pozdrawiam i czekam na podpowiedzi... :lol:

W zeszłym tygodniu pękła mi przednia prawa sprężyna... opisałem to w innym temacie TU >>> http://megane.com.pl/topic/32444-peknieta-sprezyna/page__p__253792__fromsearch__1#entry253792 Przy okazji sprawdziłem u mechanika zawieszenie, wyszło iż do wymiany jest: końcówka drążka kierowniczego lewa, drążek kierowniczy lewy, sworzń wahacza L+P i po wymianie wszystkiego oczywiście ustawienie geometrii kół. A więc to ściąganie w lewo chyba było spowodowane przez w/w części... cóż Polskie drogi nasze piękne dziury :) :) Dodam jeszcze iż w zeszłym roku w 2012 w styczniu była wymieniana ta sama końcówka drążka kierowniczego-lewa, oraz lewy i prawy sworzeń wahacza. Rok czasu i zaś wymiana :) Pozdrawiam

Elektrozawór ma metalowy kołnierz,( cały jest metalowy), tak szybko nie uda Ci się go "rozwalić", delikatnie wokół kołnierza-płaskim śrubokrętem podważ :)

Teraz czas na mnie, muszę kupić nowy elektrozawór i go zamontować. Może to co pisze kolega robert_taki będzie i u mnie odczuwalne. Pomijając to że czasem przy uruchomieniu KZFR zaklekocze i natychmiast zgaśnie tak jakby nie miał siły wejść na obroty, to gdy silnik pracuje sobie po odpaleniu na wolnych obrotach, bardzo szarpie silnikiem, widać jak obroty opadają i wzrastają, przez jakiś czas falują, gdy silnik się rozgrzeje ten objaw ustaje, ale co uruchomienie silnika z rana po nocnym postoju lub po 8-godzinnym postoju w pracy tak samo się zachowuje. Czy za to szarpanie silnikiem i falowaniem obrotów odpowiada także w/w elektrozawór ??? Pozdrawiam Dodano: 16 lut 2013 - 09:10 Do airbites Na 4 stornie tego tematu pisałem już o tym jak go wyjąć... Odpowiadając na Twoje pytanie, "A więc odkręcasz jedną śrubę i dużym płaskim śrubokrętem delikatnie podważ ten czujnik... ja tak zrobiłem". Pozdrawiam

5W-40 to syntetyk