majster-b

Jeszcze kilka słów na temat rozmiarów opon. Czasami spotykam się z opinią że lepsze węższe bo coś tam.... Otóż drodzy koledzy i koleżanki. Ja jednak głęboko wierzę w to, że jakimś cudem Ci wszyscy inżynierowie, którzy projektowali moje auto przeliczyli jego masę i inne parametry na powierzchnie opon i na podstawie wyniku tych obliczeń i innych eksperymentów dobrze dobrali rozmiar ogumienia. Legendy o węższych oponach głoszą zazwyczaj starsi panowie (to z mojego doświadczenia) pamiętający wielosezonowe lipne kapcie które i w zimę i w lato były do bani. Wydaje mi się że nie ma co kombinować. Życzę wszystkim aby bezpiecznie przejeździli całą zimę i następne sezony letnie i zimowe. I nie za szybko, bo nie wiemy co za zakrętem... Pozdrawiam K.

Czy ma jakiś dobry człowiek może tutorial jak się do nich dobrać? Nie wiem gdzie ich szukać... :) Pozdrawiam Kuba Regulamin pkt. 5.13 - cytowanie P_r_z_e_m_o

Dodam swoje 3 grosze na temat opon zimowych. Obczytałem się testów, opinii i różnych naukowych i marketingowych wypocin. Jeździłem na Kleber KrisAlp, Dunlop WS M3, i Dębica Frigo i Frigo Directional. Samochód służbowy, przeloty dzienne do 200km w większości po "zadupiach" - głównie drogi gminne w stanie różnym. Na mokrym asfalcie najlepiej jeździło mi się na Dunlopach. Na kiepskich drogach gminnych gdzie piaskarka i płóg lecą raz przed świętami i wracają na wielkanoc to bezkonkurencyjne okazywały się opony z dużą dyletacją między klockami - frigo directional i frigo 2. Dunlopy to był dramat, Kleber jeszcze jako tako. Nie ma idealnych opon i żaden test nie powie nam które będą najlepsze. Po prostu wszystko zależy gdzie jeździmy i w jakich warunkach. W tym roku kupiłem Frigo 2 do swojej megi grandtour bo znów przełom roku będzie obfity w wyjazdy. Pamiętam taką sytuacje z zeszłego roku. Śmieżyca przyszła nad ranem. Pojechałem do klienta ok 7 i jeszcze jakoś tego śniegu nie było za dużo. Jak skończyłem ok 13 to już wszystko stało. Tiry, busy, zwykłe osobowe samochody. Ponieważ musiałem dojechać jakoś do domu z uwagi na dziecko zaryzykowałem jazdę po zupełnie zaśnieżonej drodzę. W bagażniku worek piachu i mała łopata do odśnieżania. Śnieg był w większości powyżej zderzaka i robiłem za pług. Dojechałem tak 45 km na frigo. Za mną zaryzykowało kilka busów i razem doczłapaliśmy się powolutku jakoś do lepszej drogi. Po drodzę minąłem kilka samochodów w zaspach które sobie nie poradziły. To mnie przekonało do polskich opon już całkiem. Co do wieku opon. Nie zgodzę się z tym że 5 letnia opona to śmieć. Jeśli jest dobrze przechowywana i ma odpowiednio głęboki bieżnik (przynajmniej 5mm) to spokojnie obleci - oczywiście powinien ją obejrzeć fachman przed założeniem.

Hej, Koledzy i koleżanki...światła mi przestały reagować na pokrętło z kabiny. Wcześniej było tak że jedno działało a drugie nie, w później to działające wachlowało góra dół i już była kicha. Teraz nie działają oba... Kupiłem na allegro regulator do kabiny (tą kostkę z pokrętłami) - wymieniłem i lipa. Teraz pytanie, gdzie grzebać i co sprawdzać? Pozdr. Kuba. Czy ewentualnie jest ktoś z Kielc kto mógłby sprawdzić na swojej megi lub sceniku czy ten regulator jest ok? Wymiana to 5 sek samymi palcami...

Samochód zrobiony. Diagnoza była taka - urwany wałek turbiny. Reklamacja uwzględniona. Nardziły się pytania: 1. dlaczego turbo wyło skoro było to zmęczenie materiału. Na mój chłopski rozum, zmęczenie materiału powoduje pęknięcie nagłe a nie wibracje wałka i wycie turbo przez długi czas (jakieś 500km - może więcej). Chyba że mam kiepski rozum. 2. Po lutowym remoncie turbiny został wyczyszczony cały dolot do turbo na błysk. Teraz gdy panowie rozebrali układ dolotowy okazało się że jest zapaskudzony nagarem/spalinami na amen. O czym to świadczy? o tym że nie domyka się EGR? Jak to w ogóle działa? 3. Nadal istnieje problem zapalania się kontrolki silnika i gaśnięcia jej po jakimś czasie. Czy ma to związek z pkt 2? Zamierzam to sprawdzić. 4. Czy dużo kosztuje wymiana panewek i komu to zlecić w Kielcach...rozumiem że to gdy okaże się że ciśnienie oleju jest nieprawidłowe.5. Co jeśli okaże się że ciśnienie oleju jest ok? Czego szukać...? Będę pisał na bieżąco co i jak... dla potomności.. Dodano: 25 cze 2012 - 10:50 Po dłuższej przerwie ustaliłem kilka rzeczy. Ciśnienie oleju sprawdziłem manometrem w serwisie - wg nich jest jak najbardziej ok. Zaczynam się zastanawiać co się dzieje. Od regeneracji przejechałem już ok 2000 km. Turbo głośno świszczy ale świst jest od rekeneracji raczej taki sam. Po regeneracji turbo dziura była wieeelka. Moc pojawia się później i jest jej troszkę mniej. Ostatnio sytuacja się poprawiła. Mam wrażenie że to po tym jak go pogoniłem dobrze na dłuższym odcinku. Bardzo zastanawia mnie ten wątek - http://megane.com.pl/topic/34934-glowna-przyczyna-uszkodzenia-turbo/ - może tutaj szukać przyczyny? Co Wy na to?? Pozdr. Kuba

Dzięki... ile może kosztować naprawa?

Wraca w zasadzie po 2-3 sekundach. Jak nacisnę gaz to chyba nawet szybciej.

To ja dorzucę trzy groszę. Na WŁĄCZONYM SILNIKU po kilkkrotnym naciśnięciu hamulca pedał robi się twardy i nie ma siły hamowania. Co się dzieje? Pozdrawiam Kuba

Nie, nie jestem pewny. Mam dokumentacje przebiegu do jakichś 150 tysięcy jak auto latało jako firmowe. Później przyrost przez okres użytkowania poprzedniego właściciela był w miarę naturalny. Samochód jest zadbany. Zawieszenie było zdrowe jak rydz, tlumienie w amortuzatorach b. dobre. W środku stan naprawdę zadbany no i właściciel nie był handlowcem tylko zwykłym userem. Tyle co do pewności... Co do oleju jeszcze - silnik nie bierze oleju. Po wymianie sprawdzałem poziom i nic się nie zmienia. Wydaje mi się że jeśli było by nieszczelnie to były by ubytki (na mój informatyczny kiepski rozum). Czy to nie oznacza problemów z pompą? Właśnie dzwoniłem do sklepu - koszt pompy to ok 1100 zł. Mam teraz dylemat - czy robić i jeździć czy sprzedać uczciwie jako uszkodzone. Pozdrawiam Dodano: 09 maj 2012 - 14:42 Przy wymianie turbiny wszystko było czyszczone i płukane... cały dolot do turbo + wymiana oleju.:) Pozdrawiam Kuba

Dzięki kolego. Czy jeśli ciśnienie będzie nieprawidłowe to czeka mnie jakiś większy problem czy wystarczy wymiana np. pompy oleju? Czy masz może jeszcze jakieś sugestie? Pozdrawiam Kuba

Dzień dobry, Panowie pomóżcie... Megane II Grandtour 1.9dci 120km Ph 1 - kupiona w listopadzie z przebiegiem 192 tysięcy. Sprawdzona u znajomego diagnosty - wszystko wyszło ok. Po kilku tygodniach zapala mi się kontrolka silnika, później gaśnie i tak co jakiś czas. Po przegazowaniu na trasie generalnie objawy znikają na kilka dni i pojawiają się znów na nowo. Po lekturze forum na celownik idzie EGR. Mechanicy mówią że tak to już jest i prócz tego że się będzie czasem świecić to nic nie powinno się dziać. Po o 4 miesiącach (ok 5 tysiącach km) turbina zaczęła wyć. Oddałem do regeneracji. 1200 zł + czyszczenie całego osprzętu (intercooler itd)+ wymiana oleju - w sumie ok 1800 zł. Jakieś kilka dni temu zregenerowane turbo znów jakby zaczyna wydawać dziwne dzwięki - wizyta w warsztacie ale mechanik mimo moich sugestii wskazuje że coś jest nie tak ze sterowaniem turbiny i że to raczej nie jest samo turbo bo oleju nigdzie nie widać i generalnie mocy nie brakuje. Umówiłem się tylko na wymiane kilku elementów i dalsze diagnozy co i jak na dziś....Dziś w drodzę do warsztatu na trasie S74 nagle brakło mocy - z tyłu obłok dymu i jeden chrobot. Turbina po prostu się rozleciała (działała znów tylko 4 miesiące i 5000km). Laweta... i koszty. Co może być nie tak z tym silnikiem?? Co sprawdzać i gdzie szukać przyczyny tak szybkiego zużywania się sprężarki?? Potrzebuje wszystkich pomysłów. Pozdrawiam Kuba

Witajcie, Zanim podjadę do mechanika i wydam kasę chciałbym wiedzieć czego się mogę spodziewać. Czy może ktoś miewał już takie objawy? Generalnie oprócz kontrolek nic się nie dzieje. Żadnego spadku mocy, kopcenia, powiększonego spalania, stuków, czy czegokolwiek. Jak pojeżdżę po mieście zapala mi się kontrolka od silnika+service. Po powrocie do domu, następnego dnia kontrolka gaśnie. W trasie również potrafi się zapalić ale nie tak szybko jak w mieście. Przy spokojnej ekonomicznej jeździe dzieje się to rzadziej. Jak przycisnę to dużo szybciej. O co mu chodzi?? Megane II ph I 2004, 1.9 dci 120km. Pozdrawiam Kuba

Hej, Nie działa mi prawy halogen. Podejrzewam żarówkę tylko jak się do niej dostać. Od spodu mam wszystko w osłonach. Czy ktoś mądry mógłby w kilku punktach podpowiedzieć jak to zrobić? Pozdrawiam serdecznie K.

W takim razie nic nie zmieniam, bo tak właśnie zrobiłem. Dziękuje wszystkim za podpowiedzi.... :D Co do samych opon to w przyszłym sezonie znów wymienię parę gorszych na parę lepszych i tak w kółko... oby bezpiecznie do wiosny... ;) Dorzucę jeszcze ciekawy kawałek lektury który skłonił mnie do napisania tego posta: 1. http://www.opony.com.pl/artykul/testy-michelin-adac-i-oamtc-lepsze-opony-na-tyl-czy-na-przod/?id=1069 2. http://www.oponeo.pl/artykul/lepsze-opony-na-tyl 3. http://www.oponeo.pl/artykul/nowe-opony-na-tyl Pozdrawiam i życzę szerokości... Kuba

Eeee... o ile się nie mylę to nadsterowność jest wtedy gdy w zakręcie wyprzedza Cię tył a podsterowność gdy przód nie wyjeżdża na zewnątrz zakrętu. Więc skoro jest tak jak w cytacie to jak to się ma do początku Twojego posta i do nowych opon z przodu :D ?? Pozdr. Kuba