angielski12

Witam! Czytałem podobne tematy ale nie znalazłem rozwiązania, mianowicie kluczyk zablokował mi się w stacyjce na pozycji zapłon, silnik da się zapalić kluczyk ładnie odbija ale dalej nie da się go cofnąć. Kupiłem drugą stacyjkę ale zapadka która blokuje stacyjkę w jej obudowie odblokowuje się pomiędzy 1 i 2 pozycją do której kluczyka w starej stacyjce nie da się wycofać i co powoduje brak możliwości wyciągnięcia starej stacyjki. Próbowałem przesmarować trochę ze strzykawki ale nic nie dało, tak samo ruszanie kierownicą. Co jeszcze mogę zrobić? Niby głupia usterka a ja nie mam czym do roboty dojeżdżać. pozdro

odświeżę trochę temat żeby nie zakładać nowego :) czy przedni błotnik od megane 1 ph1 hatchback będzie pasował do wersji coupe?

Tak i obroty falują. Wczoraj zgasł mi na środku na drogi, kręcił ale nie chciał zapalić, poruszałem kabelkami od masy po stronie rozrządu, oraz wypiąłem i wpiąłem z powrotem złącze wielostykowe od komputera i jakoś dojechałem pod blok. Dzisiaj próbowałem ponownie odpalić i znowu kręci ale zapalić nie chce. Regulamin pkt. 5.13 – cytowanie - damiar EDIT: Po wyczyszczeniu styków komputera oraz wtyki i przedmuchaniu kompresorem obu elementów Megana odżyła :D Przy okazji wyczyściłem również bezpieczniki oraz ich gniazda przy akumulatorze, a był tam dosłownie muł. Co do wylewającego się płynu od spryskiwaczy, doraźnie na wlew nałożyłem prezerwatywę więc myślę że to na razie koniec moich problemów :)

gdzie są wężyki od podciśnienia oprócz tego który idzie od MAPSensora? Dodano: 11 wrz 2013 - 15:21 problem sam się rozwiązał, samochód nagle sam ożył, najlepsze jest to że komputer nie wykazał żadnych błędów oprócz jakiś pierdół związanych z podnoszeniem szyb i innych dupereli nie związanych z rozruchem Dodano: 20 paź 2013 - 15:20 Problem znowu się powtórzył, oto link do filmiku http://www.youtube.com/watch?v=KIiiienUiJQ proszę o pomoc, mechanicy rozkładają ręce

czyli sprawdzić komputer, bezpieczniki, przekaźniki itp.? może być to czujnik położenia wału?

Witam! Dziś podczas jazdy zapaliło mi się check engine, tzn. nie tak jak normalnie paliło się tylko mrugało i to wyłącznie tylko wtedy gdy silnik miał obroty w okolicach 1500 i niżej oraz na biegu jałowym. Po zgaszeniu i ponownym przekręceniu kluczyka na zapłon check dalej migał no i już nie chciał odpalić i do tej pory nie odpala a check mruga. Co może być przyczyną tego? Dodam że w momencie gdy check zaczął migać nie zauważyłem żadnej zmiany w pracy silnika.

urwałem szpilke od kolektora i lekko tam dmucha, już umówiłem sie z mechanikiem na przyszly tydzien zobaczymy co zrobi Dodano: 14 cze 2013 - 00:57 uszczelniłem tłumik a obroty dalej falują... już nie wiem co mogę jeszcze zrobić

Witam! Nigdzie nie mogę znaleźć jakie wartości napięcia powinien podawać czujnik TPS przy full otwartej i zamknietej przepustnicy, w "Sam naprawiam" są tylko podane wartości rezystancji która lekko się różni. Wolałbym go sprawdzić na odpalonym silniku ale nie Znam poprawnych wartości. Pomoże ktoś? Silnik to 1.6 8v K7M Pozdr

ja mam Eyqemy ponoć też dobre a falowanie jak było tak jest, denerwuje mnie to juz, jade na szrot poszukac mapsensora to podmienie i zobacze Dodano: 29 maj 2013 - 16:16 właśnie wróciłem ze szrotu i podmieniłem MAP SENSOR razem z wężykiem z innej meganki, problem opadających obrotów ustąpił, nawet się trochę podnoszą gdy się toczę ale obroty dalej falują na biegu jałowym, i na benzynie i na gazie, dużo gorzej chodzi na benzynie, spadków mocy żadnych nie ma tylko te cholerne wolne obroty ehhh Dodano: 06 cze 2013 - 12:57 przyczyną może być nieszczelny wydech?

Odnalazłem luźne przewody z wtyczkami w okolicach akumulatora, od czego one mogą być? Grzebie i grzebie przy tym samochodzie bo nie mogę się pozbyć falowania obrotów co opisałem w innym temacie, może to przez te wtyczki?

NGK najgorsze dziadostwo, tylko Eyqemy, Bosh lub Iskra

też mam problem z obrotami http://megane.com.pl/topic/48322-nierowna-praca-silnika-spadajace-obroty-po-wcisnieciu-sprzegla/ i też czasami potrafi go przydusić, wymieniłem juz chyba wszystko co się dało, zawory wyregulowane i dalej nic, na twoim miejscu zacząłbym od wyczyszczenia przepustnicy i silniczka krokowego jezeli jeszcze tego nie robiles, pamiętaj żeby dać nową uszczelkę pod przepustnice albo przynajmniej dobry silikon zeby wyeliminować pozniej opcje lewego powietrza w tym miejscu, jakie świece kupiłeś?

właśnie jeszcze tego nie próbowałem podmieniać, chociaż wąż na oko wygląda na cały, błędów żadnych nie ma a jak wyciągnę wtyczkę od MAP albo wyciągnę wąż z przepustnicy to wtedy wywala błąd i obroty wariują więc gdyby był nie sprawny nie byłoby różnicy po odłączeniu. Może czujnik temp? Chociaż oporność ma dobrą i na zimnym i na ciepłym... Nie macie więcej pomysłów?

Witam wszystkich forumowiczów :) Otóż od dłuższego czasu borykam się z problemem jakim są nierówna praca silnika na biegu jałowym oraz spadające obroty poniżej 750 przy wysprzęglaniu. Co tu dużo pisać, dodaje linki do filmików tam będzie widać i słychać co dokładnie się dzieje. Próby pozbycia się problemu: -wymieniony silnik krokowy -wyczyszczona przepustnica -wymieniona uszczelka przepustnicy (org. ASO) -wyczyszczone wszystkie masy włącznie z klemami aku -katalizator wymieniony na wydech ze wspawaną w środku rurą zamiast niego -zawory regulowane około rok temu nic to nie dało -nowy filtr powietrza (stożek, bo taki był też przy kupnie) -świece i kable też prawie nówki (Eyquem i Sentech) Problem jest taki sam i na benzynie i na gazie. Dzięki temu że ukręciłem jedną szpilkę od kolektora wydechowego nierówną pracę silnika słychać bardzo dokładnie Poproszę o pomoc bardziej doświadczonych kolegów bo już nie mam pomysłów Spadające obroty: http://www.youtube.com/watch?v=F5aZOI583d0 Nierówna praca na biegu jałowym: http://www.youtube.com/watch?v=VRG05dRS7N0

kupiłem używaną ale oryginalną stacyjkę z kluczykiem i przesmarowałem smarem do broni starą i zaczęła działać xD ciekawe na jak długo, ale w razie czego mam teraz w zapasie :) dzięki chłopaki