Dilon69

metodą prób i błędów chyba znalazłem przyczynę, okazało się że silniczek krokowy nie wysuwa się do końca, jak go rozruszałem i wyczyściłem to obroty wróciły do normy, to była ostatnia rzecz jaką sprawdziłem ponieważ silniczek wymieniłem rok temu.

czytałem forum, rurkę sprawdziłem i jest ok a nazwy nie znałem i nie wiem do czego to służy więc pytam

Witam. Niedawno miałałem wymienianą uszczelkę pokrywy silnika i miski olejowej, po tym zaczął się problem z obrotami. Na biegu jałowym utrzymują się na ok 12 tyś. Wróciłem oczywiście do warsztatu, podłączyli pod komputer i wykasowali jakieś błędy. Obroty wróciły do normy na jakieś dwa dni i potem znów to samo. Poszukałem trochę na forum i posprawdzałem to co można było sprawdzić. Odkryłem że kiedy z takiego małego czarnego pudełeczka wyjmę zieloną wtyczkę (pudełeczko trochę na prawo od silniczka krokowego)to samochód gaśnie a kiedy wtyczka wraca na swoje miejsce i odpalam to obroty są ok ale tak tylko do jakichś 3-4 odpaleń potem znów wysokie i historia się powtarza. Czy wie ktoś co to za czarne pudełeczko z zieloną wtyczką i czy to ono może odpowiadać za te wysokie obroty, czy można je wymienić i gdzie ewentualnie tego szukać?

Temat widzę już stary ale może w międzyczasie robił ktoś maglownicę w okolicach Warszawy i poleci jakiś warsztat oraz powie ile to może kosztować. Podjechałem dziś do jednego warsztatu od maglownic w okolicy i powiedzieli że do 1500 zł taka zabawa.

ze szrotu da się jeszcze przeżyć, chociaż dokładając do tego robociznę i sprzęgło to wyjdzie ok 1300 zł, za regenerowaną skrzynię z serwisu kupiłbym prawie dwie takie Meganki jak moja a za nową skrzynię przynajmniej trzy. Dodano: 30 mar 2013 - 17:05 Walka ze skrzynią zakończona, skrzynia pomimo innych numerów pasuje i nie czuć różnicy podczas jazdy (no chyba że na + bo przy okazji jest nowe sprzęgło), gdyby ktoś kiedyś szukał skrzyni albo innych części w okolicach Warszawy to polecam skład z Serokach pod Błoniem na przeciwko hotelu Chabrowy Dworek, mają duży wybór części z rozbieranych "anglików" tel. 512-50-50-20

Dzięki za rady, chyba będę szukał skrzyni z takim samym numerem albo zdam się na jakiś warsztat, mając do wglądu skrzynię w samochodzie i fotkę w necie trochę trudno szukać różnic. Renault chyba trochę przesadził w ilości skrzyń do tego samego silnika.

plik znalazlem ale chyba za glupi jestem żeby to zrozumieć, np. róznicę pomiędzy JB1198 a JB1918, mogę proszić o jakieś wskazówki?

ok, wiem już że mam skrzynię JB1198, tylko że skrzyni dokładnie z takim numerem nigdzie nie znalzłem. Wystarczy jak zgadza się początek np. JB1 ?

Witam, muszę kupić skrzynię do meganki 1,6 16V z 1998, w warsztacie usłyszałem że 800-900 zł w zależności który tam jest model, na allegro widzę skrzynie do takiego silnika za ok 400 zł tylko podają różne numery. Czy jest jakiś sposób żeby zidentyfikować czego mam szukać?

dzięki za informacje, teraz już wiem że są dwa rodzaje, mądry po szkodzie, muszę kupić inny reflektor

witam, spotkal się ktoś z tym że są rózne rodzaje reflektorów do Meganki? rozbiłem światło i kupiłem na allegro kierując się rocznikiem, okazało się że ten co przyszedł jest dwukomorowy na żarówki H1 a ja mam na H4 i niesty nie pasuje

Wskaźnikowi elektronicznemu lepiej nie ufać, kilka dni temu przekręcam kluczyk po tankowaniu i pojawiły się same kreseczki i wskaźnik migał, przestraszony zjechałem na bok i sprawdzilem poziom na bagnecie, pokazywał że olej jest w normie, na wszelki wypadek kupiłem olej i dolałem 0,5 litra, wkaźnik pokazał że jest już ok, postanowiłem upewnić się na bagnecie ale wyciągnąłem tylko uchwyt reszta się złamała i została w środku (plastikowy bagnet!!), na szczęście udało się wyciągnąć, kupiłem nowy bagnet (niestety też plastikowy) i poziom oleju jest ok ale od tamtej pory po przekręceniu kluczyka elektroniczny wskaźnik się nie pojawia. Ma ktoś pomysł gdzie szukać usterki?

mam swoją Megankę od kilku miesięcy i z tego co wiem poprzedni, pierwszy właściciel niw wymiwniał sprzęgła a ma już na liczniku 238 tyś. odkąd mam ten samochód sprzęgło chodzi dość ciężko ale poza tym nie ma żadnych innych objawów zużycia, zastanawiam się nawet czy go nie wymienić ale to trochę kosztuje więc pewnie jeszcze poczekam

i wszystko jasne, dzięki

Sporo juz wiem po przeczytaniu kilku tematów na forum, ale nie wiem jeszcze kilku rzeczy. Prawdopodobnie padł mi czujnik temperatury który daje odczyt na zegary, wskazówka raz spada na dół raz leci do połowy, wyczytałem że są dwa czujniki w obudowie termostatu, czy to znaczy że trzeba cały termostat wymieniać razem z czujnikami czy też da się wymienić sam czujnik i jak tego szukać w silniku 1.6e, dla obeznanych pewnie pytanie banalne ale nie mam zbyt wiele doświadczenia