bodekj58

Kolego 'aniewa" - to jest logiczne, też tak myślałem, ale mając do porównania 2 meganki, zwątpiłem. Tak jak napisałem, w mojej z 2010 wentylator pracuje ciszej-wolniejsze obroty, nie słychać go w kabinie jak się załącza. Nie przypominam sobie, by kiedykolwiek były wyższe i klima działała, w drugiej wentylator pracuje z jedną, większą prędkością niezależnie od temp. silnika - nie ma 2 biegu - przynajmniej ja tego nie zauważyłem, mogę się mylić.

Witam szanownych posiadaczy Meganki III. Moje autko z 2010 r. silnik 1,6 110 KM, przebieg 90 tys. Ostatnio zauważyłem, iż klimatyzacja (zwykła) nie chłodzi po zatrzymaniu pojazdu np. na światłach- 2,3 zmiany i oczywiście w korku (temp. zewnętrzna 24-26) . Po ruszeniu z miejsca po 100, 200 metrach jazdy zaczyna chłodzić. Na zimnym silniku, po wyjechaniu z garażu ładnie chłodzi, załącza się wentylator - czyli wsio ok. Filtr kabinowy wymieniony, klimatyzacja miesiąc temu napełniana (po raz pierwszy od nowości)- brakowało pare gram czynnika, wszystkie osłony silnika fabryczne. Czy ktoś z Was spotkał się z takim przypadkiem? Jaka ewnt. jest przyczyna tego "zjawiska"? Co najciekawsze, że ma w domu drugą Megankę ( córki) z takim samym silnikiem i klimatyzacją z 2013 r i klima w niej chłodzi jak szalona. Zauważyłem, iż wentylator w mojej meg III z 2010r chodzi o wiele ciszej, niż w tej z 2013r - tam sprawia wrażenie, jakby ktoś włączył odkurzacz. Czekam z niecierpliwością na konkretne podpowiedzi szanownych kolegów

Dzięki za odpowiedź. Znam ten artykuł, ale nigdzie nie mogę znaleźć tego przepisu, na który mógłbym się powołać w serwisie, artykuł w prasie nie jest wykładnią prawa, a z nimi to trzeba rozmawiać z paragrafem w ręce. W naszym Prawie o Ruchu Drogowym światła te są ujęte jako oświetlenie dodatkowe, innych przepisów nie mogłem znaleźć.

Rok prod.2013, pierwsza rej luty 2014 - podobno wersja GENERATION nie miała aktywowanych świateł do jazdy dziennej. Bogatsze wersje miały już ledy pod reflektorami, a ta ma czarne zaślepki, a żarówki do jazdy dziennej ma tak jak w moim modelu z 2010. Samochód jest do lutego 2016 na gwarancji i nie chciał bym na razie nic poza serwisem w nim grzebać. Dlatego chcę się dowiedzieć od innych użytkowników tego konkretnie modelu, czy mają aktywowane światła do jazdy dziennej. Do chwili obecnej producenci n i e m a j ą obowiązku wyposażać pojazdów w tego rodzaju światła.

Mam pytanie do posiadaczy Meganki III w wersji Generation. Kupiłem takie autko z r.2013 (to jest 2 meganka w rodzinie, posiadam taką w wersji Expresion z r. 2011) i nie palą się w nim światła do jazdy dziennej. W komputerze nie ma opcji ich włączenia, ale lampy mają zamontowane żarówki. Autko jest na gwarancji. Pytałem się w jednym serwisie i odpowiedziano mi, iż kosztuje to ok 300 zł, ale nie mają na razie elektryka, w drugim serwisie miało by to kosztować ok. 500 zł, ale trzeba ściągnąć z "centrali" kody do komputera diagnostycznego - ale kierownik jest na urlopie, a tylko on jest upoważniony. W 3 serwisie powiedzieli, że trzeba wymienić komputer w samochodzie - koszt ok. 4 tys. zł. Zostały mi jeszcze w okolicy 2 serwisy i jadąc do nich chciałbym być bardziej uświadomiony, aby się z dziadami kłócić. Proszę o sensowną odpowiedź.

kolego Mod Team - co to znaczy "kręcić się po odcięciu zapłonu?" - perpetum mobile? albo samochód ma żagiel? Odcięcie zapłonu następuje przy wysokich, niebezpiecznych obrotach silnika podczas przyśpieszania na niższych biegach- nie zwracałem uwagi przy jakich obrotach - pojazd gwałtownie zwalnia i jednocześnie spadają obroty silnika. Jeżeli faktycznie przejechałeś swoim autkiem deklarowaną ilość kilometrów, to chyba spotkałeś się z tym zjawiskiem, a jeżeli piszesz,żeby coś pisać...Zgadzam się z Tobą, że rozkręcenie silnika na 4 biegu z 80 km/h do chwili odcięcia zapłonu trochę trwa, ale w dzisiejszych warunkach drogowych podczas wyprzedzania człowiek się trochę zapomina i "idzie na żywioł" (a nie powinien). A co do mechanika, to znam go wiele lat, razem kończyliśmy szkołę,razem pracowaliśmy w kilku serwisach, niestety nasze drogi się rozeszły, ale serwisuję u niego już 3 renówkę, a reklama na forum nie jest mu potrzebna. Może jest trochę za wcześnie, ale życzę Ci Wesołych Świąt i następnych 100000 km bez awarii Twojej Meganki

Koledzy mają racje. Pokonanie oporu pedału gazu powoduje chwilową dezaktywacje ogranicznika prędkości i załącza się tzw. KZF - następuje zmiana faz rozrządu (tak mi mówił znajomy mechanik od renówek). Najbardziej ja to odczuwam podczas przyspieszania, przy wyprzedzaniu na 4 biegu, autko dostaje takiego kopa, że od razu muszę wrzucać 5 , bo odcina zapłon. Nie warto tego wykożystywać wykorzystywać na niższych biegach, bo szkoda silnika. Podobno to tak działa w silnikach 1.6 16V 81KW (110kM).

nr VIN wybity na karoserii znajduje się na prawym, przednim słupku, poniżej górnego zawiasu. Jest wybity od strony zewnętrznej, można go odzcytać, ale żegy zrobić zdięcie, to trzeba by było zdjąć drzwi

Ja też tak miałem. Podczas montarzu haka nie uszczelnili miejsca pomiędzy hakiem, a podłużnicami. orginalnie jest zamontowana belka wzmacniająca, przykręcona do karoserii 3 śrubami z każdej strony. Przy montażu haka, belka jest demondowana i w otwory w tylnych podłużnicach wkładane są płaskowniki od haka przykręcane z boku do podłużnic. Miejsce styku haka i podłużnic należy dokładnie uszczelnić, najlepiej dobrym silikonem.

dzięki, do kabinowego to mam, chodzi mi o filtr powietrza do silnika, bo wg mnie, aby go wymienić, trzeba by wymontować akumulator

Czy duży jest problem z wymianą filtra powietrza w Mg III 1,6 16V? Czy ktoś już to sam robił?

Ja też tak miałem. Trzeba dobrze uszczelnić miejsca, w których mocowanie haka wchodzi w podłużnice i gdzie była zamontowana belka wzmacniająca (na trzech śrubach), którą musieli wymontować zakładając hak.