davetm

Szukam takiej właśnie uszczelki o której mowa powyżej. Ma ktoś może jakieś namiary na sklep internetowy w którym mógłbym ją znaleść? W ASO sprzedają całą nakrętkę baku za 149 zł.

U gościa, którego wyszukałem na necie.

Brak kontrolek, brak blędów. Auto po naprawie. 4500 zł - regeneracja wtrysków i pompy wtryskowej.

Po nowym roku oddaje auto do serwisu w celu diagnozy, bo już nie mam siły;-(

Zapomniałem napisać, że intercooler już wyciągnałem i sprawdziłem. Była mała dziurka, zakleiłem ją u speca, ale niewiele to pomogło.

Teraz dodatkowo odpalam bezproblemowo na zimnym silniku, a na ciepłym wyskakuje kontrolka stop i uruchamiam silnika za 3-4 razem:( Nie mam już pojęcia co to może być. Znacie może jakiegoś magika z CLIPem, który mógłby to spawdzić? W pobliżu Rybnika, Gliwic.

Zrobiłem szybko mały test, a mianowicie wyciągnąłem wtyczkę z tego czujnika doładowania. Kontrolka serwis cały czas się świeciła, ale po przejechaniu kilkunastu kilometrów nie wywaliło kontrolki "STOP Injection Fault". Co teoretycznie wskazywało by na to, że winą tych błędów jest gdzieś nieszczelność?

Nie, nie ma mocniejszego świstu. Najbardziej widoczne objawy to kopcenie na czarno, i brak mocy oraz duże spalanie. Jak jadę tak ok 70 km/h to spalanie jest idealne ( ok. 5 litrów ), ale jak juz potrzebuję wiekszej mocy to jest problem, albo jak podjeżdzam pod górkę to od razu spalanie ogromnie wzrasta i spada moc. Do tego w tym momencie wyskakują błędy albo stop albo serwis (injection fault i check injection), gdyby to było turbo to chyba nie wyskakiwałyby błędy? Myślałem, że jak jest tak okopcony to gdzieś może być nieszczelne? Szukam jakiegoś magika z okolic Rybnika, ktory mógłby to sprawdzić, nie ma ktoś namiarów?

Dobrałem się dziś do rury, do ktorej normalnie nie ma łatwego dostępu, mówię o tej gumowej rurze, która wychodzi z intercoolera i łaczy się z taką metalową, która przechodzi na silnikiem. Zauważyłem, że jest dość okopcony ten intercooler blisko wylotu, czy to normalne? Dodano: 22 gru 2012 - 09:37 Pomoże ktoś?

Chcę wyeliminować wszytskie inne rzeczy i jak to nie pomoże to pojechać sprawdzić wtryski, bo wtryski to najdroższa przyjemność. Czy nie nieszczelność na rurze gdzie jest czujnik doładowania ciśnienia może powodować takie objawy jak kopcenie, słabsza moc, itp?

Niestety nadal nic nie ustalilem. Mam minimalna nieszczelnosć na rurze od intercoolera, ale wątpie żeby to miało jakiś wpływ na te objawy:-( Zastanawiam się czy ten katalizator może mieć z tym coś wspólnego. Może ma ktoś jeszcze jakiś pomysł?

Tak też robiłem, zazwyczaj droga na odcinku 120 km bez jakiegoś czujnika i zero efektu. Zastanawiam się czy może tu chodzić o czujnik doładowania albo może o układ wydechowy np. przytkany katalizator? Mogłoby przez to być słabsze autko i więcej palić? Do tego wywalać błąd przy przyspieszaniu?

Przepływka jest ok, do kolekcji doszedł nowy błąd "obwód czujnika A chwilowego zwiększenia mocy turbodoładowania" bład P0235. Co to może być? Wypinanie wszytskiego po kolei niczego nie wnosi, autko zachwowuje się tak samo. Już nie wiem co wymieniać i na co wydawać pieniądze:-(

Nie tyle chodzi mi już o spalanie co o moc auta. Jest bardzo słabe, przy przyspieszaniu szczególnie z 4 i 5 biegu trzęsię się i wyskakują błędy check injection lub injection fault. Pod górkę nie ma mocy wjechać, muszę dociskać mocno pedał gazu żeby dał radę:-(

Przepływomierz wymieniony, jazda bez najmniejszych zmian :) Już nie mam pojęcia co to może być.