Marcinescu

Problem rozwiązany, zakupiłem nowy oryginalny przycisk od strony kierowcy, na aukcji - koszt 65zł, szyba pasażera działa już prawidlowo.

Poszukaj na allegro, ogłaszają się kolesie którzy naprawiają te moduły za ok 30zl - wysyłkowo, tam jest do wymiany przekaźnik i kondensator, niewielkie koszty cześći. Co do mojego postu to ogarnąłęm o co chodzi, od strony pasażera nie mam tego modułu tam jest tylko siliniczek. A problem z otwieraniem okna leży w przycisku po stronie kierowcy - tam mam 2 przyciski ale one są połączone i jak ten od kierowcy jest uszkodzony to nie działa przycisk również od strony pasażera.. Pytanie mam następujące - czy ktoś wymieniał taki przycisk na zamiennik ? http://allegro.pl/przelacznik-szyb-renault-clio-3-megane-2-scenic-ii-i6743093590.html

Podejrzewam uszkodzony moduł podnośnika szyby , ale mam chyba jakiś inny niż we wszystkich innych SC2 i M2, u mnie okrągła wtyczka wchodzi bezpośrednio do okrągłej plastikowej przekładni a nie przez pdłóżny prostokątny plastikowy modulik który można łatwo zdemontować i wysłać do naprawy albo samemu przelutować przekaźnik z kondensatorem. Wygląda to mniej więcej tak jak na zdjęciu. Czy da się to jakoś naparawić czy czeka mnie wymiana całego modułu z silniczkiem, ktoś to przerabiał ?

Cześć, ostatnio czasami nie "załapuje" mi prawa przednia szyba , nieraz jest tak że nie mogę jej otworzyć albo nie działa domykanie. Za którymś razem załapuje. Czy to przycisk do sterowania szybą czy coś innego, miał ktoś coś podobnego ?

Okazało się że pękła śruba od górnej poduszki silnika "ósemki", po wymianie jest ok.

Witam, objawy jak w temacie , scenic II 1,9 dci 120 KM, podczas uruchamiania silnika stuka tak jak by na "głucho" jak by jakaś obudowa plastikowa była niedokręcona. Przy ruszaniu z jedynki też słychać ten dziwny stuk a przy II biegu już mniej ale też trochę. Mam podejrzenie na poduszkę silnika ale nie wiem którą, wiem że są trzy.

Z lakierowaniem efekt jest świetny ale wymaga trochę zachodu, czy ktoś próbował traktować te boczki opalarką ?

Wcześniejsza moja awaria jest opisana w tym wątku, wymieniałem na nowy wał firmy Genmot GM1184 , może na zdjęciach tego nie widać ale na żywo widać że ta pęknięta połówka była wypłukana przez olej, czyli ładnie świecąca, wygląda na to że ta część była fabrycznie uszkodzona, a pęknięcie do pewnego stopnia powoli postępowało. Przejechałem na nim trochę ponad 40 tyś. km. W tym czasie nie było na aukcji oryginalnego wału w dobrej cenie, w aso kosztował ok 5 tyś. zł a jedyny zamiennik jaki nalazłem to był właśnie ten genmot. Na forum pisali, że to niby dobra angielska firma, ale jak widać u mnie nie zdała egzaminu. Teraz oryginalny wał renault kupiłem za 1400zł tak jak pisałeś.

Pompę oleju wymieniałem w 2012r po przekręceniu panewki, rozrząd mam w planach wymienić w przyszłym roku - to i tak osobna robocizna. Zawsze może mnie jeszcze trafić wtrysk lub turbina. Jedyne z tego dobre że blachy nic nie bierze.

No u mnie też już po naprawie, nowy wał, panewki, simering , olej, filtr i dwuamsa ze sprzęgłem razem z robicizną 5 tyś. zł poniżej kilka fotek pękniętego wału :

Masz rację z tymi mechanikami, a jak wygląda dostępność tych silników i ceny ?

Dzięki za ofertę ale już zdążyłem zamówić nowy wał, z tym silnikiem to też nie wiadomo co się trafi.

1600zł za komplet wał Renault + panewki MV LINK

Boro, wiem że odpowiedź mocno po czasie ale w temacie naprawy istotna, właśnie ten wał Genmota który wymieniałem w 2012 roku PĘKŁ mi 2 tyg. temu i znowu mam remoncik na głowie. Objawy były nieco trudne do zdiagnozowania - opisałem TU. Przejechałem na nim zaledwie trochę ponad 40000km. Wynika z tego że ten Genmot to niezły shit. Teraz kupiłem nowy wał renault, komplet panewek, simeringi oraz profilaktycznie komplet sprzęgła + dwumasa, żeby nie bawić się już dwa razy (mam nakręcone ponad 200K km).

A u mnie pęknięty wał korbowy, teraz mam do kupienia wał, panewki, simering i dwumasa ze sprzęgłem - do wymiany profilaktycznie bo mam ponad 200 KKM