szycha

Misiek90 Odkręciłeś jeszcze jedną nakrętkę, która trzyma rurę kolektora w okolicach pompy vacum? Dodano: 14 kwi 2015 - 19:19 A ja zrobiłem tak. Zdemontowałem egr w całości, po czym część mechaniczna wylądowała w płynie do czyszczenia sadzy, część elektryczna pracowała płynnie. Dałem zrobić z "Kwaśniaka" dystans w kształcie płaszcza grubości ok. 20 mm z centralnie nawierconym otworem na głębokość ok 12 mm, by tłok, który steruje egr'em mógł pracować swobodnie, lecz by nie przesuwał zaworów egr'a w kolektorze. Auto jeździło dynamiczniej, spalanie spadło drastycznie, ale niestety już jest tak, jakbym nic z egr'em nic nie robił. Renia nie specjalnie zbiera się z dołu obrotów, do tego na pierwszym biegu nie specjalnie wchodzi na obroty. Macie jakieś pomysły?, No i czy jest tu ktoś z Bydgoszczy, kto ma clip?. <<<SZYCHA>>>

Witam. Kupiłem tą zagłuszkę od Ciebie (Tafmet), tylko nie wiem, czy się zrozumieliśmy. Ja pytałem o zaślepkę do silnika 1.9 88 kW F9Q800. <<<Szycha>>>.

Witam. Mam taki oto kłopot. Skanowałem wczoraj komputerem megane II 1,9 dCi 88 kWi pokazało błąd P0420, czyli sonda lambda przed katalizatorem. Średnie spalanie na krótkich, miejskich trasach wynosi obecnie 12.2 l/100 km, czyli o ponad 40% więcej niż do tej pory. Szukam nowej sondy, tylko nie wiem jakiej, byłem, dzwoniłem po sklepach i wg katalogów ów Meganka ma złącze pod 5 przewodów, a wg sprzedawców 4. Kto mi powie ile w końcu jest przewodów w sondzie i czy jak bym kupił taką jak na foto, czy będzie działac poprawnie, czy trzeba w jakiś sposób ja przyuczyć? Pozdrawiam <<<Szycha>>>

Witam. Panowie a kto mi powie, co i jak z tym EGR do Meganki II 1,9 dCi 88 kW F9Q800. Na allegro znalazłem zaślepkę, którą wstawia się w połowie długości EGR`a, między częścią z elektroniką, a mechaniką. Coś trzeba podcinać, no i najważniejsze, jak rozmontować kołnierz między częścią elektroniczną, a mechaniczną?. Wymienione świece, turbo po regeneracji, nowy oryginalny przepływomierz a mocy jak nie ma, tak nie ma. Pozdrawiam <<<Szycha>>> Ps: Proszę o wyczerpującą odpowiedź na nurtujące mnie pytania i o ile to możliwe jakieś foto.

Podłączę się do tematu. Zregerowałem 3 wtryski, bo lały, regenerowane turbo, czyszczony egr. Auto zamulało, brak przyśpieszenia na 5 biegu, bo o 6 nawet nie będę wspominał. Ostatnio przegnałem autko, 1,9 dCi 88kw i przy ok 160 zapaliło "check injestions". Podjechałem do kumpla mechanika, podpieli do clipa, okazało się, że ani to wtryski, ani egr, a przepływomierz. Poradzili, by odpiąć wtyk i się przejechać. Po odpięciu auto gnało, jakby wyjechało prosto z salonu. Następnie podpiąłem przepływkę, skasowali błędy. Auto wróciło do mułowatości. Zdemontowałem przepływkę i okazało się, że jedna z platynowych blaszek jest przerwana. Zamówiłem nowy, oryginalny przepływomierz Siemensa 5WK9 620 i jest to samo. Czy przypadkiem po zmontowaniu nowej nie powinienem jechać na skasowanie błędów?.

Widać pięknie, wzorowałem się na nowym VOLVO V40. Lampy o mocy 900 lm, więc bardzo mocne, wg. przepisów 25 cm od ziemi, moje są zamontowane 27 cm od dolnej krawędzi lamp, także zapas 2 cm :D

Witam. Oto i DRL założone.

Mrarek masz na mysli takie coś?

Dzięki, mam natomiast pytanie, czy naklejając taśmę papierową i wycięciu wymaganego otworu, odklejając ową taśmę nie zedrę lakieru ? Dziś byłem u specjalistów od zderzaków i jeden z nich mi poradził poszukać ramki, maskownicy dookólnej, ok 2-3 mm wokół kloszy, by zamaskować wszelkie niedoróbki, tylko skąd to wziąć. . .? , bo można by dobrać lakier do ramek i po zamontowaniu drl, przykleić pomalowane rameczki . . . Co do wymiaru od ziemi, mierzyłem, do dolnej części otworu wychodzi 27 cm, więc oś lampy byłaby na wysokości 28,5 cm od ziemi.

Super. Ja natomiast chcę wstawić lampy drl pod halogeny w M II ph1, ale niewiem, jak podciąć zderzak, by po wycięciu otworów pod lampy nie spaliła sie farba.Lampy spore, bo szerokie na 23 cm, wysokie na 3 cm. mrarek czym podcinałeś te zderzaki pod drl-e, by nie malować zderzaka po podcince ?

Witam. Dziś znalazłem takie cudo, i wg mnie (niech mnie ktoś poprawi, jeśli się mylę), złącza sa te same, "przepuszczają" te same sygnały (identycznie podłączone styki wyjściowe), tylko sa inaczej zamontowane z tyłu radyjek. Proszę o porade, czy można zamienić bez żadnego problemu, a jeśli jakiś wystepuje, to co należy zrobić, by zadziałało. Chcę zmienić radyjko, bo moje, czyta tylko 1 (słownie jedną) płytę !!!. Jak włożę inną audio, lub płytę czyszczącą, to od razu jest "PIP" i ERR CD. Ponizej zamieszczam zdjęcia złącz tuner list, oraz update list. Pozdrawiam SZYCHA.