Sami

Witam - szukałem na forum, ale nie znalazłem rozwiązania podobnego do mojego problemu. Problem związany jest z centralnym zamkiem tylnych drzwi od strony kierowcy: Przy otwieraniu samochodu kartą wszystkie zamki się otwierają, natomiast ten w drzwiach tylnych od strony kierowcy od razu po otwarciu - rygluje się. Drzwi nie można otworzyć od zewnątrz... Przypuszczam, że może to być coś z elektroniką, bo testując opcję z włączoną blokadą rodzicielską - drzwi się otwierają dobrze - nie ryglują się zaraz po otwarciu centralnego, ale problem jest przy zamykaniu auta kartą - z włączoną blokadą rodzicielską przy zamykaniu najpierw zamek się rygluje i od razu odryglowuje. Czyli auto zostaje zamknięte z włączonym autoalarmem, ale można swobodnie otworzyć tylne drzwi i włącza się sygnał alarmowy... Pytanie czy ktoś miał podobne objawy, ja miałem taką usterkę na gwarancji... Ale wiadomo - niby wymiana zamka na nowy, towar podobno szedł do sprawdzenia do centrali we Francji - nie mogłem dowiedzieć się co było przyczyną identycznych objawów przy tamtej naprawie... Dzięki za pomoc.

Szkoda, że mając to doświadczenie nie założyłeś tematu z poradą na forum. Nie wiedząc dokładnie, gdzie jest czujnik w skrzyni MegIII zajrzałem od dołu, a gdybyś wstawił temat z foto byłoby to pomocne dla mnie i innych forumowiczów... Regulamin pkt. 5.13 – cytowanie Nie cytujemy postu w całości odpowiadając bezpośrednio pod nim. damiar

Witam, ponieważ w ostatnim czasie w mojej Megance III miałem problemy ze światłami wstecznymi i czujnikiem cofania tworzę temat, który może być pomocny. Objawy usterki: początkowo co jakiś czas nie włączały się światła oraz czujnik cofania. Odkryłem, że czasem redukując i ponownie wrzucając bieg wsteczny, dopychając silniej gałkę, światła i czujnik się załączały. Stąd od razu przypuszczałem, że wina jest jakiegoś włącznika w skrzyni biegów, albo przetartych przewodów. Najpierw skontrolowałem jednak elektrykę w module bezpieczników pod maską obok akumulatora. Nie zrobiłem wtedy zdjęcia, stąd zaznaczyłem miejsca sprawdzenia na przykładowym zdjęciu z internetu: 1. Sprawdziłem bezpiecznik nr 17 10A. 2. Bezpiecznik był dobry. Dalej sprawdziłem prąd na kostce MN blaszki 11 (przewód beżowy) i 12 (przewód pomarańczowy). Jeżeli tu nie ma prądu znaczy, że może to być uszkodzony przewód lub sam czujnik w skrzyni biegów. 3. Jeżeli na obu przewodach byłby prąd można sprawdzić przewód nr 2 (szary) na kostce CN (brązowa) - napięcie wychodzi z tego modułu na czujnik i światła cofania. Dalej niż pkt. 2 nie szukałem przyczyny, bo u mnie właśnie problemem był czujnik w skrzyni, który można wymienić samemu mając kanał, lub podnośnik. Wystarczy odkręcić osłonę silnika 4 śrubki zderzak i po 2 na środku i na końcu osłony (wykręcając warto patrzeć gdzie jaka długość śruby). Następnie klucz 24 i wykręcenie czujnika (zielony) na górze skrzyni biegów - zaznaczony na zdjęciu kółkiem. Czujnik ma nr fabryczny 82000177718. Olej do uzupełnienia w skrzyni ELF NFJ 75/80 zupełnie nie jest potrzebny. Po wypięciu kostki 3 pin z czujnika, a przed wykręceniem samego czujnika, wpiąłem kupiony na aukcji czujnik używany i światła oraz czujka od razu zaczęły działać. Czas wymiany 10 minut. Koszt proponowany wymiany w serwisie ASO 120zł za część 100 za wymianę = 220zł. Koszt wymiany w warsztacie 20zł, za czujnik na aukcji dałem niecałe 70zł z wysyłką = 90zł.