logolo

Cześć, mam pytanie o kąt pochylenia świateł w Scenicu I ph II (2002). Musiałem ostatnio wymienić obydwa reflektory (z AC sprawcy, szkoda całkowita, długa historia). Niestety żeby było taniej (żebym musiał mniej dopłacić do naprawy) zamontowane zostały podróbki czy tam zamienniki. Pomijając fakt że świecą fatalnie (rozmyta linie cienia, itp) to są chyba źle ustawione. Żarówka jest na wysokości ok 69cm, po odjechaniu 10 m od ściany linia cienia układa się na wysokości 46 cm (regulacja pokrętłem i z kabiny na maska do góry) co daje kąt pochylenia świateł ok 23%. Jeśli dobrze pamiętam powinno być ok 10%. Po pierwsze jak już to po części uczyniłem chciałbym wszystkich przestrzec przed podróbkami - inwestujcie w np: Valeo, po drugie czy możecie mi potwierdzić jaki powinien być kąt nachylenia w tym modelu (na tych super reflektorach nie ma o tym ani słowa). Czy to jest 10% czy może więcej. Z góry dzięki.

Zwracam honor. Po pierwsze cewkom a po drugie i przede wszystkim użytkownikom forum. Mieliście rację. "Zaklejone" wtryskiwacze. Stare miały już >10 lat i ponad 200 tys. więc chyba i tak długo wytrzymały. Właśnie wymieniłem listwę (490zł). Ma nie być już z tym problemów. Zobaczymy, gwarancja na 2 lata. Dzięki za pomoc.

Problem miałem nawet po nocy stania samochodu w garażu (ok 5 stopni). Dziś specjalnie stał na dworze (poniżej zera), i po wymianie tych cewek problemu nie było. Ale faktycznie chyba czas odwiedzić jakiegoś innego gazownika, tak po prostu dla sprawdzenia. Macie kogoś godnego polecania w Warszawie, a najlepiej w jej południowej części?

Ok pojeżdżę. Jednak na razie objawy minęły. Zobaczymy co będzie dalej. Ale czy może być tak że po wymianie cewek wtryski pomimo tego że są niesprawne działają lepiej i nie czuję problemów? Chodzi mi o to czy, moja diagnoza co do złych cewek (SENTECH) była słuszna, czy raczej problemu powinienem nadal szukać problemu w tych wtryskach. Co do gazownika: ostatnio jak u niego byłem to samochód był rozgrzany... no i nie powiedziałem wtedy że problem są na zimnych - wtedy jeszcze nie miałem pełnej diagnozy.

Świece zakładali w zakładzie gdzie zakładają gaz, więc chyba odstępy zrobili ok. Na benzynie było ok. Mam rozwiązanie (przynajmniej na podstawie doświadczeń jednego dnia tak mi się wydaje). Tak jak napisałem wcześniej: zamieniłem dwie nowe cewki na dwie stare. Okazuje się że te tańsze nowe (SENTECH) nie nadają się do gazu, przynajmniej u mnie! Chytry dwa razy traci. Do gazu do tej pory kupowałem NKG lub BERU i tak musi pozostać.

Gaz specjalnie dotankowałem. Co do instalacji, niestety nie wiem, nie znam się na jej różnych odmianach. Ale mogę zrobić zdjęcie. Mam pewną teorię, mianowicie dwie cewki są beru dwie jakieś inne. Mam podejrzenie że te dwie drugie (niestety teraz nie mogę sobie przypomnieć nazwy) po prostu źle się sprawują na gazie. Jutro to sprawdzę: zamiast tych dwóch wkładając stare. Zobaczę. A jak myślicie jest to możliwe?

Niestety na rozwiązanie mojego problemu wydałem już ładnych kilkaset zł i ... nic. Dlatego też bardzo liczę na Waszą pomoc. Na forum są podobne tematy jednak nie znalazłem dokładnie takiej sytuacji jaka występuje u mnie. A mianowicie: na zimnym silniku po automatycznym przełączeniu się na gaz silnik zaczyna nierówno pracować, bardzo słabo przyspiesza i po chwili włącza się żółta kontrolka silnika. PO przełączeniu ręcznie na benzynie wszystko wraca do normy (nawet kontrolka silnika się wyłącza. Po około 10 minutach jazdy już nie ma tego problemu - występuje tylko na zimnym silniku. Od razu uprzedzę, że świece oraz wszystkie cewki wymieniłem na nowe - nie pomogło. Może pomocny będzie jeszcze opis co ostatnio się działo z samochodem. A jest tego sporo, prawie na tyle sporo że aż kusi żeby odwiedzić motoallegro. Doszło do tego że rodzina niechętnie już ze mną jeździ bo kilka razy samochód odpoczywał na środku skrzyżowania co ani dla kierowcy alni dla pasażerów nie jest zjawiskiem zbyt przyjemnym. Zaczęło się od tego że na zimnym silniku po odpaleniu przez kilkadziesiąt sekund (jeszcze na benzynie) auto w ogóle nie miało siły. Dusiło się. Pojechałem na regulację benzyny (ponieważ problem występował na benzynie). Człowiek (do którego mam duże zaufanie i który do tej pory mnie nie nigdy nie zawiódł) powiedział że na gazie jest za bogata mieszanka i komputer się przerejestrowuje bo stara się ja zubożyć. Jak jest silnik zimny i jest potrzebna bogatsza mieszanka to przesterowany komputer jej nie dostarcza i stąd kłopoty na zimnym silniku. Powiedział że na benzynie wszystko wyregulował i żebym pojechał (bez przełączania na gaz) do gazownika żeby poprawił gaz. Po wizycie u mechanika (i regulacji na zimny i ciepłym silniku) samochód przed dwa dni chodził bez zarzutu. Jednak po tym czasie na rozgrzanym silniku samochód zaczynał się dusić. Nauczony doświadczeniem z cewkami zacząłem je po kolei wymieniać - nie pomogło. Wróciłem do gazownika. Ten wymienił świece i jeden wtryskiwacz gazu wyregulował ... i ... pomogło. jednak po ok tygodniu samochód nagle zaczął gasnąć jak było rozgrzany. PO ostygnięciu zapalał i można było kilka minut jechać. Mechanik wymienił czujnik położenia wału i samochód już nie gaśnie. Do tego momentu wydałem na naprawy ok 500zł. Jednak o zgrozo pojawił się kolejny problem, z którym boryka się do dziś. Tak jak napisałem na początku na zimnym (tylko) silniku na LPG szarpie i nie ma siły, zapała się żółta kontrolka silnika (klasyczny przykład problemu z cewkami). Po przełączeniu na benzynę jest ok. Również po rozgrzaniu na gazie jest ok. Wymieniłem 4 cewki. Nie pomogło. Wróciłem do mechanika który powiedział, że na benzynie komp pokazuje że wszytko jest ok. jednak na gazie dawka bardzo skacze i że trzeba zgłosić się do gazownika. Pojechałem do gazownika. Samochód był rozgrzany więc nie było żadnych objawów. Ten podłączył samochód pod komputer coś wyregulował i powiedział że teraz powinno być ok. To było wczoraj. Dziś rano ruszam.. przełącz się samochód na gaz i znowu to samo. Pewnie czekam mnie znowu wizyta u gazownika ale coraz mniej wierzę w to że będzie w stanie mi pomóc. Macie pomysł co to może być? Przypomnę. 4 cewki, 4 świece - nowe i ostatnio wymieniony czujnik położenia wału. Z góry dzięki za wszystkie rady.

Miałem to samo co ownix (autor postu). Na rozgrzanym silniku auto nagle gasło. Po 5 minutach odpalało jak gdyby nigdy nic. Jeżeli jechałem poz miastem nie było problemu, postałem chwilę w korkach i zaczynała się gehenna z polowaniem na zatoczki. Rozwiązanie: u mnie pomogła wymiana czujnika położenia wału. Co ciekawe, musiałem go wymieniać już kilka razy ale takie objawy miałem po raz pierwszy. A może mechanik razem z czujnikiem wymienił/poprawił kostkę jego mocowania... nie wiem. W każdym bądź razie problem leżał w czujniku lub jego otoczeniu.

jest możliwość usunięcia postu lub edytowania prefiksu?

Witam, śruby mocujące dwie cewki (na świecach) nie trzymają. Ze względu na krzywe przykręcanie gwint chyba został zerwany. Czy może ktoś miał taki problem i jakoś go rozwiązał? Jakieś pomysły? Z góry dzięki.

Witam, czy może komuś z Was udało się zamontować światła do jazdy dzienne w miejsce halogenów? Średnica otworu poi halogenach to ok 11cm, światła dzienne są sporo mniejsze. Czy ktoś może przeszedł przez taki montaż? No właśnie jeszcze jedno czy ja mam phI czy phII ??? (2002 rok). Mój Scenic Kolego zapoznaj się z regulaminem zamieszczania zdjęć i zastosuj się do niego. Aston76

a jak jej nie widać to łatwiej szukać tego miejsca (gdzie może być coś zapchane) od wewnątrz czy pod maską?

ok dzięki. A do tej rurki jak się najłatwiej dostać z góry czy z dołu? Bo sprawdzałem (bez podnoszenia auta) to rurki ja nie widzę. Samochód jest po przejściach więc jest duża szansa że albo jest krótsza albo zagięta albo ... nie wiem co. Można się dostać do tej rurki z góry? A i jeszcze jedno. Po wyłączeniu klimy jak była włączona na chwilę w deszczowy dzień w ciągu 10 sekund ma totalnie zaparowane szyby. Wiem że gdzieś szron z parownika musi się podziać ale żeby aż tak ... Podejrzewam, że to wina nie tylko z parownika ale właśnie również z zatkanego odpływu.

Moje auto to scenic I phI, Wiem w temacie postu jest co innego ale to pomyłka. Podszybie swoją droga rozbierałem i było sucho. Pod wycieraczkami wykładzinę też mam suchą. W najbliższym czasie umówię sie z mechanikiem żeby sprawdzić czy przewód od skroplin jest drożny. Podejrzewam że może być gdzieś zatkany ale tak że woda wylewa się z samochodu dopiero po tym jak się gdzieś przeleje. Za kilka dni będę wszystko wiedział (mam nadzieję).

Z tego co rozumiem w obiegu zamkniętym powietrze jest zaciągane do układu chłodzenia/klimatyzacji z kabiny samochodu. Pytam się bo ciągle walczę z nieprzyjemnym zapachem po wyłączeniu klimatyzacji. Wymyśliłem, żeby za pomocą jakiejś rury zrobić obieg powietrza tylko i wyłącznie w układzie chłodzenia i zastosować szokową dawkę ozonu. Zwykłe ozonowanie (2x40minut ozonator 3g/h) całego auta nie pomogło. Chciałem zrobić taką instalację z dodatkowej rury ponieważ z tego co się naczytałem zbyt duża dawka ozonu może zniszczyć skórę lub plastiki na desce. Jak to nie pomoże to będę szukał mijeesca gdzie może gromadzić się woda (z klimatyzacji) bo tak jak napisałem w innym temacie mam podejrzenie że coś jest zapchane (po 40 minutach pracy klimatyzacji na postoju pod samochodem nie pojawiła się kropla wody).