tomasz2609

Akurat konfigurację gość mi zrobił wymianę oleju tempomat itd tylko nie poradził sobie z nr vin bo starego nie mógł usunąć.

Licznik miałem cały wyciągnięty i przy rozbiórce niechcący uszkodziłem taśmę. Myślałem o ASO ale wcześniej chce zapytać na forum

Witam mam problem otóż w moim fluence dostał się kurz miedzy szybką a zegarami i podczas demontażu uszkodziłem taśmę łączącą płytę główną z wyświetlaczem licznika, więc zamówiłem na allegro od modelu poliftowego z 2014 roku i wszystko działa prawidłowo poza komunikatem ERROR PROG i świecącą się na czerwono kontrolką stop. Byłem już u gościa na clipie i stwierdził ze problem tkwi w numerze vin, którego nie może zakodować do licznika i na tym poległ. Nie wiem co teraz mam robić, Może ktoś miał podobny problem za wszelką odpowiedź będę wdzięczny. Zostawiam jeszcze zdjęcie tego komunikatu.

Zawór odmy olejowej jest na pokrywie zaworów i od niej idzie wężyk do plastikowej rury, która idzie od filtra powietrza do turbiny. Ona akurat była czysta żadnego znaku oleju w niej nie było.

No to uszczelniacze zaworowe a nie zawory

IC nie wyciągałem tylko przedmuchałem sprężonym powietrzem zresztą przejechałem jakieś 250 km to i tak reszta by się wypaliła. Co mają do rzeczy zawory? Jakby to były pierścienie to by dymił cały czas a nie tylko przy zapalaniu.

Dalem wtryski do sprawdzenia i wyszły pozytywnie więc ich awarię oraz opiłki z pompy wykluczam. Biorę się za turbinę, która zapożyczę z megane III z takim samym silnikiem mam nadzieje, ze to będzie to. Dodano: 03 mar 2017 - 21:32 Witam ponownie, a więc podmieniłem turbinę z samochodu, który był sprawny przy okazji wyczyściłem zawór egr. I niestety dalej to samo dymi na błękitno niebiesko na zimnym silniku. Macie jeszcze jakieś propozycje gdzie szukać przyczyny?

wtryski z tego samego modelu silnika? być może ze starszego i dlatego sterownik nie chce go przyjąć i uruchamia się w trybie awaryjnym Regulamin pkt. 5.7 Ludzie :!: Czytajcie przed wysłaniem to co palce "nastukały" na klawiszach :!: Poprawcie, wstawcie odpowiednie znaki przestankowe. Zacznijcie nowe zdanie wielką literą :!: Nikt was nie goni :!: Nie ogłaszaliśmy konkursu wklepywania literek na czas :!: ;) Trochę szacunku dla czytających. -Prezes

Wyświetla się przy pełnym zapchaniu filtra -patrz jak u kolegi tomasz2609 Komunikat ryzyko awarii silnika i świecąca kontrolka Proszę o trochę wysiłku, proszę poczytać o FAP Heh to akurat był mój temat w zeszłym roku i tomasz2609 to jestem ja. Najpierw dam wtryskiwacze do sprawdzenia nie będę inwestował w nowe uszczelniacze i regeneracje turbiny jak akurat te podzespoły mogą być dobre.

niby przelewy mi dobrze wyszły,ale przy odpalaniu czuć zapach paliwa olej spalany ma inny zapach

W maju zeszłego roku dodałem temat wraz ze zdjęciem w załączniku odnośnie kontrolki i komunikatu proszę oto link: Mój odnośnik Kolego mrarek odpowiedziałeś mi wtedy ze to wina nie dopalonego dpfa i co dalej uważasz, że miałem bezobsługowego dpfa? Mniejsza z tym, nie chce ciągnąc tematu dpfu gdyż go już nie ma, a problem tkwi w czymś innym. Zastanawiam się nad wyciągnięciem wtrysków i dać ich do sprawdzenie, bo są najgorszej firmy Delphi, które często wysiadają.

U mnie 2 razy się zatkał wyskakiwała kontrolka z dpf i komunikat ryzyko awarii silnika po usunięciu filtra już tego problemu nie ma i auto jest bardziej żwawe oraz spalanie tez minimalnie spadło, tylko to dymienie przy odpaleniu mnie irytuje i chcę dojść przyczyny dziś pojadę na clipa może wykryje jakieś błędy.

dpfa usunął mi programowo gość z Krakowa przez clipa i twierdził, że niema żadnych błędów. Fizycznie sam go wyciąłem.

Tak pewnie ten olej go zatykał. no właśnie zawsze coś oleju w rurach jest i ciężko ocenić to mówisz że najlepiej wyciągnąć intercooler i go sprawdzić?

Auto codziennie jeździło w trasie jak miał go ojciec więc dpf miał gdzie się wypalać, moja jazda była mieszana w tygodniu po mieście do roboty i na weekend go przeganiałem po autostradzie. Jutro będę chciał sprawdzić ciśnienie na cylindrach.