kolek

Również mam problem z komunikatem Injection Falut przy odpalaniu i nie odpala. Wszystko zaczęło sie od tego że niekiedy zaświecał sie komunikat podczas gwałtownego przyspieszania, następnie na ciepłym dłużej kręcił podczas odpalania, a ostatni tydzień czy ciepły czy zimny marnie odpalał. Zrobiłem test przelewów ( dwa razy kręciłem rozrusznikiem i pomierzyłem ile poleciało z przelewów): Wtrysk 1 3,5ml Wtrysk 2 2.5ml Wtrysk 3 0.5ml Wtrysk 5 5.5ml Pamiętam że kiedyś wymieniałem jeden wtryskiwacz tylko nie pamiętam czy to był nr 2 czy numer 3. Nie wiem jak teraz zinterpretować te wyniki. Czu uznać, że najgorszy jest numer 4 bo najwięcej idzie w przelew? czy może ten numer 3 zawiesił się i iglica jest cały czas otwarta i wszystko idzie do cylindra.

pamel, to jak tak co chwile masz więcej kasy na auto to poczekaj jeszcze chwile i pozbieraj to Ci sprzedam swoje, jest wystawione na otomoto ;-)

we wtyczce trzeba poprawić te blaszki co nachodzą na piny we wtryskiwaczu... miałem taki problem w 1,5dci...

Dorth, a jakie masz to lepsze sprzęgło bo ja nic nie mogę znaleźć...?

do silników z turbo raczej leje się syntetyka czyli 5w40.....

nie popatrzyłem ale w pudełku renault...

Ja teraz robiłęm u siebie tylko że w 1,9 dci: kpl skf ( to samo co w oryginale) 320zł pompa wody oryginał 200zł przy okazji pasek wielorowkowy 36zł robota zero bo sam sobie zrobiłem a części do 1,5: kpl skf 240zł pompa 200zł

no nie jest to normalne ale tak samo nie jest normalne deptanie na zimnym silniku.... może coś popsułeś jak deptałeś na zimnym ;-)

jak zablokujesz komp airbag to i tak bedzie ci świeciło, czyli raczej nie da się, chyba ze wylutujesz te diody co ci swiecą ale to nie ma sensu...

slavOK, sto procent racji ;-)

Ten Twój mechanik to się srednio zna... ten silnik powienien mieć stopień kompresji około 21 jak masz 23 równo na wszystkich to masz super... Sprawdz pasek rozrządu i ewentualnie korekcjie lub/i przelewy na wtryskiwaczach kmożliwe że jeden się zawiesił i leje cały czas...

kładziesz docisk na prasę i go delikatnie ściskasz tak jak wysprzęglik, w docisku masz takie trzy sprężynki i w nich takie płaskowniki, na ściśniętym docisku przesuwasz te płaskowniki żeby wyglądały tak jak w nowym dociski(czyli chyba tak żeby sprężynki były rozciągniete).... podobno jak się tego nie zrobi to albo sprzęgło ślizga albo wysprzęglik sie niedługo rozlatuje.... info z ASO....

po rozebraniu sprzęgła w tym silniku należy wyzerować samoregulator w docisku, wielu mechaników tego nie wie....

pomiędzy wajchą ręcznego i zmiany biegów - komputer w słupkach - sensory

a sprawdz czy ci działa blokada otwarcia drzwi tylne przez dzieci...