evo

Może dokończe swoją przygode LPG :P Otórz tak, teraz jest OK i na gazie i na paliwie. Miałem problemy z tym, że jak na gazie było OK, to były malutkie problemy na luzie na paliwie. I na odwrót, jak było OK na paliwie, to przygasał na gazie (czasem). Zależało to od tego jak ustawi się (lub częsciowo zatka) wlot powietrza oraz od jakości gazu i paliwa (choć zawsze były to markowe stacje ....). Ostatnimi czasy został osiągniety stan prawie idealny. Został tylko malutki problem na zimnym silniku. Tzn. pierwsze 3-5 km staram się jechac na palwie (i w sumie musze, bo LPG działa przy +16 i więcej) i silnik mi się na luzie i dochamowaniu prawie przygasał. I ten "problem" ten został już rozwiązany tym, że teraz mieszam Pb 95 z 98, i już jest wsio cacy. I na LPG i na paliwie, i na ciepło i na zimno :P Mam nadzieje, że na długie msc. lub lata :P Na serio, samochody na LPG to czesto auta specjalnej troski :P ale jak się je już obcyka, to koszty się zwracają. Choć prawde mówiąc, to oprócz nowej instalki to nie miałam innych kosztów, no może poza tym, że swego czasu sporo jeździłem na paliwie i nie oszczędzałem tak jak mogłem. Kosztami 98 się nie martwie, bo to tylko po to, by te minimu 25% baku było na kilka km dziennie, reszte robione na gazie. W instrukcji Megi też widze, że można lać i 95 i 98. Zresztą ostatnio b. mało km robie, bo firomowym śmigam. Chyba czas sprzedawać powoli :P A żal będzie, bo na aluskach wygląda fajnie.

Jesli ktos będzie chciał kupić fajne i ładne felgi z chin, to niech przeczyta: http://forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=20&w=79062426 zresztą mojemu znajomamu też pękły te badziewia :P ps. ostatnio poprzyglądałem się innym, firmowym felgą, często tym prosto z salonów. Też mają często i po 50-100 g! ciężarków na koło po wyważeniu. Troche mnie zaniepokoił tekst kolegi, że moje mają koło 50 g, ale widze, że w firmowych też tyle czasem ładują.

No właśnie tak cos czułem, że to jakies klejenie - nie odpadnie to z czasem? ps. jedno koło ma około 50 g, pozostałe jakieś 20-30. Nie wiem czy to wina felg czy opon. Podobno dlatego tyle, że nie dawali na samą krawędź, wtedy by można mniejszym ciężarem skorygować. Są też fajne wentyle odkręcane, które jeszcze mniej wymagają wyważania, bo mniej psują.

Ja mam ciut inne pytanie, wydech (głównie tłumik) mi przerdzeiwał i powoli czas go wymienić. Ten typ się jakoś nazywa konkretnie, może bym go wyszukał - czy po prostu uderzać do naprawy i niech tam się martwią (tyle, że wtedy ustalą swoją cene). Chodzi o M I ph I

Obiecałem foty to daje :P Dezent V 14x5,5 cali ważą około 6,25 kg, a Fuldy Ecocontrol około 6,8 kg - razem 13 kg. Wagowo wyszło prawie to samo co na 13-calowych stalówkach + zimówki Baruma (12,4 kg + 0,6 kg kołpak). (ps. ziejchane opony Micheliny z zapasu ważą poniżej 6 kg i cały zapas waży około 11,3 kg). http://images31.fotosik.pl/223/3d4d7fa245081dd4.jpg --- A tutaj porównanie Kołpak vs Alu :P http://images30.fotosik.pl/199/0c7adb8ade2eb8a6.jpg --- A tutaj wyważenie kół, ciekawe, nawet nie wiedziałem o tej technice :P Na magnes do alu? Ciężarki po 5-10 g (po około 20-50 g na koło z obu boków). --- Tarcza i bęben, dałem inny kolor, ciemny srebny by to jakoś wyglądało.

No chyba że tak, choć nie wygląda na to, by można go rozebrać :P Ale jak mówisz, że dadzą rade. Czyli nakładka chromowa od zewnątrz i gumowa część od wewnątrz? Póki co czekam za oponami (Fuldy ecocontrol) i jak wsio będzie, to dam foty.

Doszły moje alu Dezent V, ważą około 6,25 kg (14 cali*5,5). Chyba troche więcej niż stalowe 13-tki, ale i tak mniej niż niektóre alu z chin (te mają koło 7-7,5 kg ponoć). Tylko mam 1 problem. Zamówiłem też wentyle chromowane i wygląda to tak: http://images32.fotosik.pl/214/2f2b3d2f78057f2a.jpg czyli wentyl nie wystaje cały i nie opiera się o gumę. Czy tak ma być? Przecież to nie będzie idealnie uszczelnione jak na mój gust. No chyba, że dostałem wentyle, które nie pasują na te felgi? Dostałem tez 4 śruby McGarda, ale tylko z 1 nakładką, choć widze, że w opakowaniu sa miejsce na dwa (tak mi wysłano lub wypadła - bo pudło opakowanie rozwalone). Jest szansa bym dostał zapas? (jakiś kod opakowania lub coś w tym stylu) Boje się, że jeżli zgubie te nakładke, to będe miał wielki problem .... :P Za tydzień Megi będzie na Dezentach to dam fote :P

Wiem co jak jest liczone, bo nie raz tu wyliczałem. Natomiast ty cos motasz :P Jak YY może być jednocześnie wyrażone w mm i od razu procentowaą zależnością od szerokości. To nie jest w MM, tylko stosunek w % względem szerokości, i tyle. Minimetry to już trzeba samemu sobie wyliczyć.

No ale jak wiesz, sam profil np: 65 lub 60 niewiele mówi i nie jest to wysokością opony (TIRY też mają np: 295/70). Radzisz mi 185/60 a to daje 11,1 cm czyli prawie tyle samo co 175/65 = 11,3 cm. Z boku więc auto wyglądało by tak samo :P i na 185/60 r14 jak i na 175/65 r14. Co do 15 cali, to mówisz że przy 185/55 dało się w miare komfotrowo jeździć? (to już tylko 10 cm gumy). Czy może tak jak w phII wejść w 185/60 r15 :P Tylko przekłamanie licznika było by juz spore. Ale zaleta komfortu pewno lepsza, tym bardziej że duże koło ma swoje zalety. Łatwiej pokonują przeszkody od krawęzników po drobne nierówności. Ponoć też większe koło daje mniejsze opory przy tej samej szerokości. Więc przy więszym kole i tylko 10 mm szerszym, może spalanie i opór by wyszedł taki sam :P Tylko przyspieszanie i może v-max by nieco spadły. A nie wiem czy bym tego chciał, bo i tak na światłach nie króluje :P 165/50/15 i felga 8" - tu nawet nie ma co spaść :P ot, nakładka z gumy hehe

Znaczy ET38 przy 6 calach może być, bo to mniej wiecej to samo co ET35 przy 5,5. Chodzi o to, że podobają mi się strasznie te ciemne Dezent F (mam czarne Megan), tylko ET35 przy 5,5 to niestety będzie wąsko. Wolał bym by jednak to było 3 mm bardziej na zewnątrz :P w porównaniu do tego co mam teraz. Na krawężniki i tak staram się nie wjeżdząć (Megi ma za małe koła), za to lubie szybko w zakręty wchodzić, no i tutaj by się przydał szerszy rozstaw nawet o te głupie 6 mm (łacznie), bo nie podoba mi się teraz reakcja Megi :P A nie jest tak, że właśnie przy za szerokich felgach w stosunku do opony, lubią one czasem odchodzić (spadać) na zakrętach? Tak zmierzyłem kiedyś faktyczną szerokośc opony i te 175 to tak na serio około 16 cm, bo oni to chyba balon mierzą a nie styk. Więc 5,5 to prawie te 16 cm. Gdybym brał 185, to chyba bym już brał felge R15 :P

Tak się pytam, bo jutro wpłacam kase za felgi i nie wiem które brać :P Opony jednak 175/65 r14 (wcześniej chciałem 185/65 r14 - ale troszke za dużo gumy:D ) i w gre wchodzą: DEZENT F 5,5x14 4x100 38 http://www.ceneo.pl/254589 - ale tu mi nie pasi te ET38 - przy feldze 5,5 koła by były sporo schowane :P a jak już nie biore 185-195 opon, to niech chociaż mają ET35 przy 5,5 lub ET 38 ale przy 6 cali. Wtedy będą wizualnie poszerzać auto :P Choć to fajne jest w Dezent F, że są srebno-szare. --- Inna opcja to Dezent V http://www.ceneo.pl/380689 - szkoda że nie ma wersji S-C (tylko od 15 cali+) --- Dezent A http://www.allegro.pl/item340078601_4x100_...polo_astra.html - te niestety nie robią na mnie wrażenia :P -- http://www.allegro.pl/item339974690_felga_...a_att_440c.html ATT 440 srebno-czarne - wydaja się być idealne 5,5, tyle że ważą koło 7 kg, zaś te Enzo H http://www.allegro.pl/item341732870_komple..._4x100_14_.html - mają tylko 6 kg, ale szerokość 6 cali. Czasem zdarza mi się obcierać (ślady na kołpakach), więc wolał bym mieć chyba 5,5 cali przy 175. Do jutra musze się zdecydować, bo jak nie to będe losował :P

Ha, część mechaników mówi, że zaworów się w Megi I nie reguluje, bo to hydrauliki. Natomiast w ksiżce piszą że można, co wiecej, raz miałem regulowane - było ciszej :P Aczkowliek niczego to nie poprawiło swego czasu.

To mogłeś przejść na 185/55 r15 Swoją drogą, te 185/65 r14 to tez nie miałeś chyba firmowo, bo takich to chyba nie dawali seryjnie? ps. jaką miełeś szeroką felge przy 185 i jaką masz teraz?

Ostatnio w gazetach moto były testy opon, właśnie odnośnie spalania przy szerszych gumach - i tej samej oponie. I tak właśnie wychodziło, że około 0,2-0,25 l więcej (tzn. np: zamiast 8 l/100 to wychodzi 8,2). To dlaczego inni nie zauważają większego spalania lub zauważaja duuużo większe, to już wina opon i stylu jazdy. Ktoś może dać szersze opony o 10 mm ale za to jakieś oszczędzajaće paliwo i nie poczuje zmiany. A ktos da szersze opony, do tego łapiące duże opory, do tego będzie mocniaj ciskał (by nadrobić wolniejszy start) i nagle mu wyjdzie z 0,5-1 l więcej przy 20 mm szerszych gumach. No i przy szerszych gumach jest głośnie

a co myślicie o takich: http://www.allegro.pl/show_item.php?item=335295787 http://img301.imageshack.us/img301/9576/enzohamalelo2.jpg Tylko mają ET38 prz szerokości 6, a teraz mam ET36 i 5,5. Pomieści mi się tam hamulec? Im szersza felga, tym ET musi być mniejsze?