gj_t

Generalnie do tej pory (od października ubiegłego roku) wymieniłem tylko klocki i tarcze z przodu. Nie licząc oczywiście drobnicy typu dorobienie klucza, mycie silnika, spawanie mocowania układu wydechowego. Także mam nadzieję, że jak jutro odstawię samochód na warsztat, to koszty jakoś nie będą szczególnie duże.

Dzięki za informacje. W tym tygodniu kolejny raz podjadę do mechanika, bo wyciek od góry jak widać jest już zlokalizowany. Od dołu zobaczymy - kolejny raz umyto silnik, tym razem dół i góra. Zobaczymy, co wyjdzie, ale jak widzę...koszty małe nie będą ;-/

Dzięki za odpowiedź. Jeśli można wiedzieć ile zapłaciłeś za wymianę swojej uszczelki? Pytam w kontekście mojego auta, które ma już 21 lat i nie wiem czy będzie to jeszcze opłacalne. Chociaż ostatnio doinwestowałem ok. 500 zł ;-)

Witam Załączam poniżej kolejne zdjęcia (po ściągnięciu metalowej osłony), z prośbą o pomoc w identyfikacji źródła wycieku (uszczelka pod głowicą?). PS. Odnośnie problemu z piszczącym paskiem, to dotyczył on złego montażu jednej z rolek - była zamocowana odwrotnie. Pozdrawiam

Dzień dobry To mój pierwszy post na forum i niestety w sprawie problemu z moim pierwszym autem, które kupiłem w ubiegłym roku: Renault Megane I Hatchback 1.6 (75 KM), rocznik 1996, aktualny przebieg: ok. 221 tys. km. Rzecz dotyczy dwóch spraw: 1. Wycieku oleju z silnika. Sam wyciek nie jest duży, ale jako, że jest to moje pierwsze auto i nie mam żadnego doświadczenia w zakresie motoryzacji, to wolę zainteresować się tym tematem i poradzić mądrzejszych, by problem nie okazał się z czasem poważniejszy. W załączeniu zamieszczam zdjęcia, jak dziś wyglądał silnik z zaznaczonym na czerwono miejscem, z którego wydaje mi się, że jest wyciek. Silnik został kilka dni temu umyty, zgodnie z poleceniem właściciela warsztatu, do którego oddałem auto. Niestety był umyty w innym zakładzie i nie został wyczyszczony również od dołu, więc ciężko było (wtedy) określić dokładne źródło wycieku, ponieważ olej był widoczny w wielu miejscach. Od góry był natomiast suchy i nie było widać żadnych śladów, aż do dziś. Wygląda na to, że źródło wycieku jest pod tą srebrną pokrywą (i leci na układ wydechowy, a później kilka kropel ląduje na chodniku). Przyznam szczerze, że boję się ją próbować odkręcić z uwagi na stan śrub (dolną już wcześniej ktoś zerwał albo sama odpadła...). Dlatego chciałbym się Was poradzić, co może być źródłem tak umiejscowionego wycieku? Dodam jeszcze, że nie zauważyłem na bagnecie, by oleju ubywało - zawsze jest w granicach górnej (maksymalnej kreski), a często ją nieznacznie przekracza. Sam oleju jeszcze nie dolewałem (chociaż dziennie jeżdżę niewiele - ok. 20 km). 2. Piszczącego paska, który pierwszy raz usłyszałem zimą. Jednak z informacji znalezionych w internecie wynikało, że sporadyczne piszczenie przy dużym mrozie przez pierwsze minuty jazdy to nic niezwykłego. Teraz pasek słychać nawet przy wysokich temperaturach. Raz głośniej, raz ciszej. Czasem w ogóle. Zapytałem też o to przy okazji, gdy byłem w warsztacie w sprawie wycieku i uzyskałem informację, że pasek ten został źle dobrany. Dodatkowo zwróciłem też uwagę, że nie zachodzi on idealnie na obie rolki (pierwsze załączone zdjęcie - kolor zielony). Rolkę dalszą pasek przykrywa w ok. 1/2-2/3 (mogę zrobić bardziej dokładne zdjęcie). Gdyby jednak leżał na niej cały, to musiałby iść po skosie, ponieważ rolki nie wydają się być równoległe względem siebie. Czy to jest normalne? Pozdrawiam