DanielT

Troche czasu minęło a ja nie odpisywałem. Więc jeśli chodzi o ubytki oleju, to wina: - silikonowej uszczelki pokrywy zaworów (fabryczny silikon jest kiepski) - w bardzo małym stopniu LPG Obecnie pomiędzy wymianami oleju (15tyś km) schodzi jakieś 200ml

Inny mieszek i jego mocowanie od hamulca ręcznego (nie mam go w komplecie). Inne zaczepy tylnego mocowania do podłogi. Całkowicie inna konstrukcja schowka wraz z zatrzaskiem (tunel nawiewu nie przechodzi pod nim).

Udało mi się dostać tunel od Megane III w kolorze beżowym. Niestety okazało się, że nadal jest zbyt wiele różnic w budowie i nie ma sensu taka przekładka, więc z żalem muszę porzucić ten pomysł. Wielka szkoda, że Renault zdecydowało się na osobny projekt tunelu do prawie identycznych aut:(

Niestety ten ze zwykłym ręcznym to nie ten kolor. Poza tym nie da się zainstalować joysticka, to jest wersja na kubek

Wow, gdzie taki znalazłeś? Przeglądam oferty na allegro już od paru miesięcy i nie mogę dorwać. Edit. Możliwe że ten kolor rzadko występował, więc może być ciężko dostać na części

Niestety ale wygląda na to, że temat upadł. Prawdopodobnie tunel z meganki by pasował, niestety ja w moim Fluence mam kolor tapicerki jasny beżowy, a taki nie występował w Megane III. Rozmawiałem z lakiernikami i przemalowanie też nie jest opcją. Natomiast rzeźba i wpasowanie joysticka w mój tunel jest nieopłacalne. Teraz żałuje, że nie mam czarnej tapicerki.

Witam, Czy ktoś próbował wymienić tunel środkowy we Fluence na taki z Megane III, żeby zamiast pilota mieć joystick do nawigacji? Z tego co zdążyłem wywnioskować po oględzinach części, to tunel we Fluence jest chyba wytwarzany jako całość, nie tak jak w Megane, że można tylko górną maskownice podmienić (od gałki biegów i joysticka).

Czy ta konfiguracj jest też gdzieś na karcie SD?

Karta nie byla ruszana. Aktualizowalem mape, ale to bylo we wrzesniu.

Witam, Niedawno sam z siebie przestał mi się łączyć pilot BT z nawigacją. Miga w nim niebieska dioda, ale brak komunikatu na ekranie o połączeniu. Nowe baterie nie pomogły. Próbowałem go połączyć również u kolegi w jego Fluence, oraz jego pilot z moją nawigacją, niestety bez rezultatu. Czy piloty są jakoś parowane ze sprzętem? Czy CLIP mógłby tu coś więcej powiedzieć?

Odświeżam. Przy okazji wymiany świec zrobili przegląd silnika. Nie stwierdzono wycieków, pomiar ciśnienia sprężania na cylindrach to: 14, 13, 13, 12.5 (podobno wartości OK) Jedna z możliwych hipotez - uszczelniacze zaworowe.

Pomiary zawsze robię w tym samym miejscu (miejsce parkingowe w garażu podziemnym) i zawsze rano przed wyjazdem do pracy. Warunki na pewno są zawsze takie same. PS. Ten plastikowy bagnet jest czasem ciężki w odczycie, muszę poszukać metalowego.

A na któreż to pytanie nie odpowiedziałem?

W komorze silnika widzę pocenie się, prawdopodobnie między kolektorem a pokrywą zaworów. Z tego co wiem to jest tam fabrycznie słabe uszczelnienie. Jednak nie wiem czy tam silnik mógłby "wypocić" tyle oleju. Stan sprawdzam zawsze na zimnym silniku, przeważnie po nocy. Przy niższych prędkościach i delikatnej jeździe nie stwierdziłem żadnych ubytków, a długo jeździłem po mieście i spokojne, krótkie trasy.

Witam, Koledzy powiedzcie, czy to normalne dla tego silnika, że przy dłuższej jeździe prędkością autostradową, silnik przepala olej? Zrobiłem ostatnio okolo 1500km, większość autostradą, przy stałej prędkości 140km/h mam około 4200rpm. Po tej trasie ubyło mi jakieś 0,5l oleju.