Powodów zmęczenia i niewyspania może być wiele, przede wszystkim jednak to brak odpowiedniej ilości snu. Zachowania zaspanej osoby za kierownicą są równie niebezpieczne jak tej kierującej pojazdem pod wpływem alkoholu. Badania pokazują, że osoby, które nie spały przez 20 godzin zachowują się porównywalnie do kierowców, których stężenie alkoholu we krwi wynosiło 0,5 promila*.

Brak snu jak nadmiar alkoholu

Zaspanie i zmęczenie znacząco osłabia koncentrację, wydłuża czas reakcji oraz bardzo negatywnie wpływa na umiejętności prawidłowego oszacowania sytuacji na drodze. Podobnie działa alkohol czy narkotyki – powiedział Zbigniew Weseli, dyrektor Szkoły Bezpiecznej Jazdy Renault. Osoby zmęczone i niewyspane mają o 50% wolniejsze reakcje niż osoby wyspane i wypoczęte, a ich zachowanie jest podobne do kierowców, u których stężenie alkoholu wyniosło 0,5 promila*.

Komu grozi sen

Najbardziej narażeni na zaśnięcie za kółkiem są przede wszystkim:

- kierowcy zawodowi, którzy jednorazowo pokonują setki, a nawet tysiące kilometrów,

- pracownicy zmianowi, którzy po nocnej zmianie wsiadają za kierownicę,

- kierowcy, którzy przyjmują leki uspokajające i inne leki osłabiające koncentrację,

- kierowcy, którzy nie dbają o odpowiednią ilość snu.

Sygnały ostrzegawcze

Jeśli czujesz, że zaczynasz mieć trudności ze skupieniem, częściej mrugasz oczami, a twoje powieki robią się coraz cięższe, nie zwlekaj, tylko czym prędzej zatrzymaj pojazd w bezpiecznym miejscu. Zlekceważenie objawów mikrosnu może okazać się tragiczne w skutkach – mówią trenerzy Szkoły Bezpiecznej Jazdy Renault. Inne objawy zmęczenia za kierownicą lub mikrosnu to m.in.:

- trudności z zapamiętaniem tego, co się działo na drodze podczas ostatnich kilometrów jazdy;

- niezauważanie znaków drogowych, sygnalizatorów i zjazdów;

- częste ziewanie i przecieranie oczu;

- problemy z utrzymaniem głowy prosto;

- uczucie niepokoju i irytacji, nagłe dreszcze.

Co robić?

Aby nie być zmęczonym i nie zasnąć za kierownicą przede wszystkim powinniśmy się dobrze wyspać przed planowaną jazdą. Szacuje się, że dorosły człowiek potrzebuje około 7 do 8 godzin snu dziennie – przypominają trenerzy Szkoły Jazdy Renault. Jeśli jednak zmęczenie dopadnie nas w trakcie jazdy, możemy zastosować kilka sposobów, aby uniknąć niebezpiecznych sytuacji na drodze – dodają trenerzy.

Jeśli w trakcie jazdy pojawi się uczucie zmęczenia i senności, pamiętajmy, aby:

- zatrzymywać się na krótkie spacery (15 min.);

- zaparkować w bezpiecznym miejscu i zdrzemnąć się chwilę (pamiętajmy, aby drzemka była krótka – maksymalnie 20 minutowa, w innym wypadku może dać to odwrotny efekt);

- uważać na napoje energetyczne i picie kawy, ponieważ działają krótkotrwale i mogą dawać złudne uczucie dobrej kondycji fizycznej.

* U.S. News & Word Report, Driving Drowsy as Bad as Driving Drunk

Już 9 kwietnia rusza kolejna edycja największych targów motoryzacyjnych w Polsce, w Poznaniu na terenie MTP rusza Motor Show 2015. W tegorocznych targach udział potwierdzili przedstawiciele marek: Aixam, Alfa Romeo, Aston Martin, BMW, Citroen, Fiat, Ford, Hyundai, Jaguar, Jeep, KIA, Lancia, Land Rover, Lexus, Maserati, Mazda, Mercedes Benz, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Rolls Royce, Toyota i Volkswagen Group.

Podczas tegorocznych targów zaprezentowany zostanie również polski supersamochód Arrinera Hussarya, który stanowi bazę dla dwóch wersji samochodu (drogowej i wyścigowej). Gwiazdą stoiska Arrinery w Poznaniu będzie wersja testowa auta - już bez zamaskowanego nadwozia, w konfiguracji z wolnossącym silnikiem V8, wyczynową skrzynią biegów oraz z zaawansowanym hamulcem aerodynamicznym.

Gdzie i kiedy?

Targi rozpoczynają się 9 kwietnia, jednak pierwszy dzień to tzw. PRESS DAY, przeznaczony wyłącznie dla prasy. Wstęp dla publiczności przewidziany jest w dniach 10-12 kwietnia, w godzinach od 10:00 do 18:00.

Ceny biletów

Dni dla publiczności

Bilet obowiązuje w piątek, sobotę lub w niedzielę. Upoważnia do jednorazowego wejścia na Motor Show.

20 PLN brutto - cena w kasach podczas wydarzenia.

Bilet rodzinny

Obowiązuje w piątek, sobotę lub w niedzielę. Upoważnia do jednorazowego wejścia na Motor Show.

15 zł od osoby - dla wszystkich członków rodziny (od trzech osób w górę - minimum trzy osoby, w tym dziecko do lat 13).

20 zł od osoby - jeśli na Motor Show przyjdą dwie osoby z rodziny

Bilet rodzinny (minimum 3 spokrewnione osoby, w tym minimum jedno dziecko do 13 roku życia).

Wybrane wydarzenia w ramach salonu samochodowego

Motor Show Truck

Wybory najładniejszego tuningowanego Trucka. wyłonionego wśród wystawców targów Moto Show Truck to spotkanie przewoźników drogowych i przedstawicieli stowarzyszeń transportowych z całej Polski, dealerów oferujących pojazdy użytkowe oraz wszystkich podmiotów z "wagi ciężkiej"

w transporcie. Udział w Motor Show Truck to wyjątkowa okazja do zaprezentowania oferty swojej firmy, wszystkim chętnym zapewniamy szereg miejsc wystawowych.

Pin up Girls

Ogólnopolski konkurs dla kobiet, które kochają motoryzację i amerykański styl lat 50-tych. Pin up to kobiecy symbol motoryzacji - inteligentnej, pięknej, zbuntowanej i samodzielnej kobiety. Każda z Pań, która utożsamia się z tym stylem, podczas targów Motor Show dzięki staraniom organizatora konkursu będzie mogła przez chwilę, poczuć się niczym Marilyn Monroe czy Thelma

i Louise.

Hall of Fame

To pierwsza w historii Motor Show Hala Sław. To miejsce, w którym samochodowi maniacy z całej Polski, zaprezentują nietuzinkowe wizje pojazdów. Samochody nie do poznania, po licznych modyfikacjach wizualnych i mechanicznych, tysiące wattów oraz elitarne pomiary decybeli dB Street Battle///ECO CARS Challenge oraz międzynarodowe rozgrywki dB Drag Racing – to wszystko tylko w Hall of Fame! W Hali Sławy może wystawić się każdy kto przejdzie pozytywną selekcję. Odwiedzić może każdy, kto kupi bilet. Najlepiej już teraz, za pośrednictwem Ticketpro.

Akademia Auto Świat - Nowoczesna szkoła Nauki Jazdy

Do dyspozycji gości symulator zapewniony przez PZU. W ramach atrakcji możliwość wykorzystania alkogogli podczas jazd samochodem szkoleniowym na specjalnie wyznaczonym terenie. Porady instruktorów nauki jazdy Jak dobrze przygotować się do egzaminu na prawo jazdy oraz jak być dobrym kierowcą.

4-krotny Rajdowy Mistrz Polski Robert Herba atrakcją stoiska firmy Aixam

Wszystkich, którzy chcieliby poznać czterokrotnego Rajdowego Mistrza Polski Roberta Herbę

z sygnowanym jego nazwiskiem pojazdem Aixam Coupe GTI oraz otrzymać jego autograf zapraszamy na stoisko firmy Aixam.

IV Ogólnopolskie Mistrzostwa Mechaników

To sprawdzian wiedzy i umiejętności dla Młodych Mechaników, adeptów szkół o profilu samochodowym. Start w Mistrzostwach, to nie tylko sprawdzenie swoich umiejętności, promocja szkoły, ale także uznanie w oczach przyszłych pracodawców. Finał Mistrzostw w kategorii Młody Mechanik jest integralna częścią targów Motor Show. Przewidujemy, że podczas kwietniowego finału padnie kolejny rekord i liczba zgłoszonych zespołów szkolnych przekroczy wynik z roku 2014.

Patron wydarzenia: Włodzimierz Zientarski

21. Ogólnopolski Turniej Wiedzy Samochodowej

Skierowany jest do uczniów szkół samochodowych, dla których posługiwanie się nowoczesnymi urządzeniami diagnostyczno-kontrolnymi to pestka, a znajomość budowy i zasady działania poszczególnych podzespołów pojazdu to bułka z masłem.

Patron wydarzenia: Jakub Bielak

Wybrane wydarzenia w ramach salonu motocyklowego

Custom Festival

Już po raz czwarty w ramach poznańskiego Motor Show odbędą się Mistrzostwa Polski Motocykli Customowych. Jednostkowo budowane motocykle, będące jednocześnie pojazdami i dziełami sztuki, zmierzą się o tytuł Mistrza Polski w różnych kategoriach stylistycznych. Szukasz inspiracji do budowy własnej maszyny? Na Custom Festivalu znajdziesz odpowiedź na wszystkie dręczące Cię pytania.

Pokazy Stuntu

To ekstremalne emocje, zagwarantowane przez kaskaderskie pokazy motocykli i quadów

w wykonaniu m.in. Leo Stunta. Jedno koło w górze to za mało, a trzy to jeszcze wyzwanie. Zapraszamy na otwarte tereny Motor Show, by zobaczyć mistrzowskie wyczyny Leo, który po raz kolejny zadziwi nas swoimi umiejętnościami.

Globe of Death

Najbardziej ekstremalna rewia motocyklowa w Europie. W oprawie klimatycznej muzyki i efektów świetlnych, podczas Motor Show będzie można na żywo podziwiać wyjątkowo niebezpieczne ewolucje wykonywane przez najlepszych czeskich motocyklistów. Show nawiązuje do tradycji kultowego amerykańskiego pierwowzoru – GLOBE of DEATH, będącego opowieścią o ludzkiej sile, wytrwałości, konsekwencji, o bezgranicznym zaufaniu do partnera jak i o niesamowitej sztuce porozumienia pomiędzy człowiekiem a maszyną.

Żeński pierwiastek targów Motor Show

W salonie motocyklowym nie zabranie przedstawicielek płci pięknej. Podczas Motor Show będzie okazja spotkać się z pierwszą polską stunt girl, Ewą Pieniakowską! Ewa zapoczątkowała stunt riding motocyklowy w żeńskim wydaniu na polskiej scenie sportów motorowych. Łamiąc stereotypy wkroczyła w zdominowany przez mężczyzn motocyklowy stunt. Jako pierwsza kobieta

w historii Polski wystartowała w zawodach stuntridingu, od zawsze organizowanych z udziałem wyłącznie męskich zawodników. Spotkanie odbędzie na stoisku Speed Ladies. Będzie czas na wspólne zdjęcia, pytania, rozmowy i autografy.

Więcej informacji: www.motorshow.pl

POŁĄCZENIE UMIEJĘTNOŚCI RENAULT SPORT I ZESPOŁU RED BULL RACING

Renault i stajnia wyścigowa Red Bull Racing wprowadzają na rynek serię limitowaną Mégane R.S. – Red Bull Racing RB8 – dla uczczenia swojego trzeciego tytułu Mistrza Świata Konstruktorów Formuły 1. Już drugi rok z rzędu Mégane R.S. będzie z dumą nosiło barwy zespołu Red Bull Racing. W sprzedaży pojawi się specjalna seria limitowana – Red Bull Racing RB8 – korzystająca z najnowszych technologii, zgodnie z duchem firmy Renault Sport. Na rynek polski trafi wyłącznie 10 egzemplarzy tej wyjątkowej serii limitowanej w cenie 121 250 zł.

Design efektem współpracy zespołów designerów Renault i Red Bull Racing

Bezpośrednią inspiracją do zastosowania specjalnego lakieru metalizowanego o polskiej nazwie Noc Grenlandii była charakterystyczna, granatowa barwa bolidów zespołu wyścigowego. Oznakowanie Red Bull Racing na bokach i z tyłu samochodu są dodatkowymi elementami wyróżniającymi tę serię limitowaną. Mimo zdecydowanie sportowego charakteru, samochód posiada również eleganckie wykończenie w postaci zewnętrznych elementów w kolorze szaroplatynowym, podkreślających blask i barwę lakieru Noc Grenlandii (przednia listwa aerodynamiczna typu F1, zewnętrzne klamki drzwi, obudowy lusterek bocznych, tylny spojler) oraz w kolorze lśniącej czerni (przedni zderzak, tylny dyfuzor).Specjalna naklejka na tylnym bocznym słupku upamiętnia zwycięstwo w Mistrzostwach Świata w kategorii konstruktorów w 2012 r.

Wnętrze SL Red Bull Racing RB8 posiada specyficzne elementy wystroju. Logo Red Bull Racing znajduje się na tabliczce z numerem seryjnym egzemplarza i nakładkach na progi drzwi, jak również w górnej części foteli przednich typu Recaro®, wyposażonych w specjalną tapicerkę materiałową, z przeszyciami w kolorze czerwonym.

Mégane R.S. Red Bull Racing RB8 jest wyposażone w te same opony marki Bridgestone co Mégane Trophy – rekordzista toru Nurburgring. Te wyczynowe opony montowane są na specjalnych felgach 19” w kolorze czarnym, z wstawką w kolorze platynowym (dostępne w opcji).

Technologie pokładowe: Renault R-Link oraz R.S. Monitor 2.0

Seria limitowana Red Bull Racing RB8 zapoczątkowała wprowadzenie systemu multimedialnego Renault R-Link do wyposażenia wszystkich Mégane R.S. Obejmuje on sześć funkcji (nawigację, telefon, multimedia, funkcje samochodu, system operacyjny i katalog aplikacji R-Link Store) dostępnych na ekranie dotykowym lub przy pomocy joysticka umieszczonego na konsoli środkowej.

Wraz z systemem Renault R-Link zostaje wprowadzona nowa wersja systemu R.S. Monitor 2.0, aby spełnić oczekiwania prawdziwych amatorów sportowej jazdy. Nie trzeba już wybierać między nawigacją a pokładowym systemem telemetrycznym dzięki zastosowaniu nawigacji TomTom®, oferowanej przez Renault R-Link.

Nowości systemu R.S. Monitor 2.0:

• nowy, łatwiejszy i intuicyjny w użyciu interfejs, wykorzystujący kolorowy, dotykowy ekran 7’’ systemu Renault R-Link;
  
• specjalny ekran powitalny Red Bull Racing;
  
• elementy informacji w technologii 3D;
  
• możliwość pobrania danych z systemu na pendrive’a;
  
• możliwość ustalania w czasie rzeczywistym chwilowej mocy silnika, przyspieszenia od 0 do 100 km/h oraz wykresu GG.
  

Mégane R.S. przede wszystkim

Seria limitowana Red Bull Racing RB8 posiada wszystkie najważniejsze cechy Mégane R.S.: sportowe zawieszenie Cup, samoblokujący mechanizm różnicowy i silnik 2.0 16V 265 KM z systemem Stop&Start (zużycie paliwa: 7.5 l/100 km*; emisja: 174 g CO2/km*).

MEGANE R.S._CENNIK_06.2013.pdf

Model Captur to nowy miejski crossover Renault. Płynna stylistyka: duże koła, wysoki prześwit, poszerzony rozstaw kół, wysunięta przednia szyba… to połączenie vana, SUV-a i hatchbacka. Renault Captur daje bardzo szerokie możliwości personalizacji. Dwukolorowe nadwozie, kolorowe obręcze kół, jasna lub ciemna tonacja wnętrza, różne wzory tapicerek...

Captur jest w stanie dostosować się do najróżniejszych upodobań. Renault Captur zostało zaprezentowane podczas akcji Drzwi Otwartych, w salonach Renault, 24-26 maja br. Dla odwiedzających salony w dniach od 24 maja do 15 czerwca przygotowano specjalny konkurs, w którym można wygrać Renault Captur na wakacje.

Bagażnik Renault Captur zwraca uwagę znaczną pojemnością - do 455 dm3 przy załadunku do wysokości tylnej półki. Ciekawe rozwiązania podkreślają charakter tego auta, które pozwala czerpać więcej z życia: duży schowek w desce rozdzielczej w kształcie szuflady Easy Life (11 litrów), w dodatku łatwo dostępny dla kierowcy, zdejmowane tapicerki, które można prać w pralce itp.

Samochód może być wyposażony we wbudowany multimedialny tablet Renault R-Link, który oprócz tradycyjnych funkcji, jak nawigacja, funkcja Bluetooth czy radioodtwarzacz, zapewnia unikalny dostęp do Internetu i oferty usług dedykowanych dla użytkowników samochodów.

Wysoko umieszczony, ergonomiczny fotel kierowcy daje poczucie komfortu. Samochód zapewnia doskonały poziom bezpieczeństwa, świetne trzymanie się drogi i układ hamulcowy. Renault Captur to też bardzo wysoki komfort jazdy, typowy dla płyty podłogowej B, którą dzieli z Nowym Clio.

Renault Captur stawia na przyjemność i oszczędność dzięki ofercie w 100% doładowanych silników. Wybór padł na silniki benzynowe Energy TCe 90 (3-cylindrowy o pojemności 898 cm³) i TCe 120 EDC (4-cylindrowy o pojemności 1198 cm³). Ten ostatni jest oferowany wyłącznie z automatyczną skrzynią biegów EDC (Efficient Dual Clutch) z podwójnym sprzęgłem, gwarantującą wysoki komfort jazdy. Auto będzie również dostępne z silnikiem wysokoprężnym Energy dCi 90, spalającym zaledwie 3,6 l/100 km* i emitującym 95 g C02/km*. W późniejszym terminie będzie również dostępny ze skrzynią EDC z podwójnym sprzęgłem.

Renault Captur - cennik.pdf

W salonach Renault Floride, wprowadzone w 1959 r., stało się kultowym modelem w historii motoryzacji - symbolem elegancji, atrakcyjności, lekkości i nowego, nastawionego na przyjemność stylu życia. Po sukcesach odniesionych w zeszłym roku, Renault wprowadza na rynek nową, limitowaną edycję Mégane Coupé Cabriolet Floride 2013.

Renault Floride, oparte na modelu Dauphine, było kabrioletem, który uosabiał żywiołowość lat 60. i elegancję we francuskim stylu. Było czymś więcej niż samochodem: było ikoną stylu, unikalnym połączeniem klasy, uroku i przyjemności. Symbolizowało koniec trudnego okresu powojennego i powrót samochodów kupowanych dla przyjemności.

Mégane Coupé Cabriolet Floride powraca tym razem w wieczorowym wydaniu. Umiejętne połączenie autentyczności i szyku sprawia, że jest to auto jedyne w swoim rodzaju. Poza stylistyką tego auta, jego atutami są również parametry użytkowe i wyposażenie. Wciąż dostępne w kolorze kości słoniowej, Floride 2013 zyskało nowy kolor nadwozia – głęboką czerń, z czerwonym „f” na przednich nadkolach. Dodatkowym akcentem jest dobrze znana, utrzymana w stylu retro nazwa „Floride”, a także 17-calowe, aluminiowe obręcze kół dostępne w dwóch kolorach.

We wnętrzu Floride 2013 z pewnością zwróci uwagę – w wyposażeniu standardowym dostępna jest specjalna tapicerka skórzana w kolorze grafitowym, z wykończeniami vintage w stylu lat 60., z oznakowaniem „Floride” w górnej części przednich foteli. Nazwa „Floride” na desce rozdzielczej oraz „f” na specjalnej, aluminiowej gałce dźwigni zmiany biegów i dywanikach podłogowych stanowią uzupełnienie pełnego wyrafinowania wnętrza. Mégane Coupé Cabriolet Floride 2013 pojawi się w salonach Renault już w kwietniu. Wersja z silnikiem TCe 130 będzie dostępna w cenie od 113 490 zł.

Wyposażenie standardowe serii limitowanej Floride 2013 to wyposażenie standardowe wersji Privilege oraz dodatkowo m.in.: skórzana tapicerka, podgrzewane przednie fotele, siatka zapobiegająca zawirowaniom powietrza, system nawigacji Carminat TomTom® Live, radioodtwarzacz R-Plug&Radio+ 3D Sound by Arkamys®, obręcze kół ze stopu metali lekkich 17” oraz specyficzne, charakterystyczne wyłącznie dla tej serii limitowanej, elementy designu zewnętrznego i wewnętrznego.

Renault Mégane Coupé Cabriolet Floride 2013 jest dostępne w dwóch kolorach:

- lakier Czarny Etoilé + elementy designu zewnętrznego w kolorze kości słoniowej (ozdobna listwa wokół przedniej szyby i boków nadwozia, obudowy lusterek bocznych);

- lakier Kość Słoniowa + elementy designu zewnętrznego w kolorze matowego chromu (ozdobna listwa wokół przedniej szyby i boków nadwozia) oraz obudowy lusterek bocznych w kolorze kości słoniowej.

Do pobrania:

RENAULT MEGANE COUPE CABRIOLET GAMA 2013_20.03.13.pdf

Nowe Renault Clio Grandtour wzorowane jest na wyjątkowym stylu aut sportowych, wzbogaconym o funkcjonalność. Clio Grandtour wchodzi na polski rynek, ceny modelu zaczynają się od 43 950 zł.

W gamie oferowanej na polskim rynku dostępne są trzy wersje wyposażenia, dwa silniki benzynowe 1.2 16V 75 i Energy TCe90 oraz dwa wysokoprężne dCi 75 i Energy dCi 90. Klienci mogą już składać zamówienia. Pierwsze samochody spodziewane są w salonach Autoryzowanych Partnerów Renault z końcem marca.

Rozstaw osi jest taki sam jak w wersji 5-drzwiowej, ale zwis tylny jest wydłużony o 201 mm i ma 823 mm. Całkowita długość samochodu wynosi 4,262 m. Nowe Renault Clio Grandtour jest kompaktowym i pojemnym kombi. Samochód ma długą maskę z dużym logo marki i tył z wyraźnie zarysowanymi nadkolami. Z boku jego sylwetka jest wydłużona, a tylna szyba jest ustawiona bardziej pionowo, co podkreśla pojemność bagażnika. Klamki, podobnie jak w Nowym Clio, są ukryte przy tylnych słupkach. Słupki drzwi, również środkowe, płynnie przechodzą w szyby, tworząc wrażenie harmonii.

Konstrukcja Nowego Renault Clio Grandtour o jeszcze bardziej funkcjonalnym charakterze niż w wersji 5-drzwiowej Renault Clio została zaprojektowana z myślą o klientach lubiących wyrazistą stylistykę i przywiązanych do praktycznych rozwiązań. Przednia część kabiny jest bardzo starannie zaprojektowana, a do bagażnika o pojemności 443 dm3 VDA jest łatwy dostęp. Objętość bagażnika wynosi zatem o 130 dm3 (30%) więcej w porównaniu z i tak dużym bagażnikiem w wersji 5-drzwiowej. Znacznie obniżono też wysokość progu bagażnika. Dzięki funkcji płaskiej podłogi i możliwości złożenia oparcia przedniego fotela pasażera uzyskano rekordową długość powierzchni ładunkowej. Cecha ta, występująca wyłącznie w Nowym Renault Clio Grandtour, jest w tym segmencie bardzo ważnym atutem.

Nowe Renault Clio Grandtour - cennik.pdf

Można juz licytować zakup oryginalnej wielkości bolidu pokazowego (bez jednostki napędowej) Renault F1 Team w barwach z 2010 r. Zaledwie kilka lat temu ten sam bolid przemierzał tory wyścigowe jako samochód testowy zespołu F1 Renault.

Cieszymy się, że możemy być częścią tak niezwykłego przedsięwzięcia jakim jest Wielka Orkiestra Świątecznej Pomocy – mówi Grzegorz Zalewski, Prezes Renault Polska. – Mam nadzieję, że nasz bolid będzie cieszył się dużym zainteresowaniem i pozwoli na zebranie jak największej kwoty dla potrzebujących. Zapraszam serdecznie do udziału w licytacji.

Renault Polska otrzymało tytuł Partnera Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy i przekazało na licytację niezwykły show-car Renault F1 Team. Zainteresowani zakupem mogą wziąć udział w charytatywnej Aukcji Internetowej WOŚP na Allegro, pod adresem: http://aukcje.wosp.org.pl/pokazowy-bolid-f1-renault-i686953 Przekazany na aukcję show-car jest w barwach zespołu Renault F1 z 2010 roku, w jakich Robert Kubica jeździł podczas Roadshow na torze w Poznaniu oraz zdobył swoje pamiętne miejsca na podium w GP Monako i Belgii.

Bolid zostanie zaprezentowany w studiu Telewizji Polskiej 13 stycznia 2013 r.

Megane Grandtour w serii limitowanej GT 220 to propozycja Renault Sport dla amatorów kombi szukających sportowych emocji i funkcjonalnego auto do codziennej jazdy. Na rynku polskim pojawi się tylko 20 egzemplarzy tej wyjątkowej serii limitowanej.

Renault Megane Grandtour GT 220 w punktach:

 

• silnik benzynowy 2.0 T Renault Sport 220 z funkcją Stop & Start,
  
• zawieszenie i układ jezdny zaprojektowany przez Renault Sport.
  
• sportowy design z możliwością personalizacji: oznakowanie GT 220, tabliczka z numerem seryjnym egzemplarza, 18-calowe aluminiowe obręcze kół lakierowane na czarno,
  
• wyłącznie 20 egzemplarzy tej wyjątkowej serii limitowanej w cenie od 96 950 PLN.

Mégane Grandtour GT 220 udowadnia, że można zaproponować zarazem funkcjonalny i mocny samochód, posiadający wszystkie atrybuty sportowego auta oraz zapewniający przyjemność jazdy w codziennej eksploatacji - mówi Jean-Maxime Boulanger, szef produktu Renault Sport.

220 koni - moc na co dzień

Silnik został opracowany na bazie doskonałej jednostki 2.0 l turbo z Mégane R.S. W zależności od kraju będzie oferowany w uzupełnieniu gamy obecnie dostępnych silników benzynowych (TCe 180, TCe 190), zapewniając większą moc klientom poszukującym sportowych jednostek napędowych. Silnik rozwija moc 220 KM i osiąga 340 Nm, dodatkowo samochód jest wyposażony w system Stop & Start. Pomimo swojego sportowego charakteru nadaje się do codziennej jazdy. Dzięki zużyciu paliwa na poziomie 7,3 l/100 km w cyklu mieszanym i emisji CO2 wynoszącej 169 g/km wyróżnia się bardzo dobrym stosunkiem emisji CO2 do mocy (dane producenta).

Wszystkie zalety wersji GT

Seria limitowana GT 220 zapewnia kompromis między przyjemnością prowadzenia i komfortem w codziennej eksploatacji.

Wykorzystano w niej najnowsze rozwiązania techniczne i know-how konstruktorów Renault Sport:

• zawieszenie opracowane na bazie sportowego zawieszenia Mégane R.S.,
  
• specyficzny układ jezdny,
  
• wyczynowe opony z Mégane R.S.,
  
• elektryczne wspomaganie układu kierowniczego o ustawieniach dostosowanych do zawieszenia GT,
  
• układ hamulcowy dostosowany do sportowego charakteru tej wersji.

Typowy dla Renault Sport design zewnętrzny i wewnętrzny

Mégane Grandtour seria limitowana GT 220 posiada lakierowane na czarno elementy zewnętrzne podkreślające sportowy charakter: obudowy lusterek bocznych, wloty powietrza z przodu, tylny dyfuzor oraz relingi dachowe. Samochód został wyposażony w 18-calowe, lakierowane na czarno obręcze kół wzór Serdard, dostępne wyłącznie dla tej serii limitowanej.

We wnętrzu seria limitowana GT 220 wyposażona jest w stalową gałkę dźwigni zmiany biegów, podkreślającą sportowy styl auta oraz w tabliczkę z numerem seryjnym egzemplarza. Nowa seria limitowana spełnia oczekiwania stawiane Mégane Grandtour w zakresie funkcjonalności, a jednocześnie posiada prawdziwie sportowy charakter zapewniający wyjątkową przyjemność jazdy.

Renault Mégane Grandtour GT 220 jest produkowane w Palencji i sprzedawane w 12 krajach, od Europy po Japonię. Ceny samochodów z tej limitowanej serii zaczynają się na polskim rynku od 96 950 PLN.

Renault Megane Grandtour GT 220 - dane techniczne.pdf

Renault Megane Grandtour GT 220 - wyposażenie.pdf

Osiem lat po inauguracji Logana, flagowego modelu będącego symbolem Dacii, marka zaprezentuje z okazji Światowego Salonu Samochodowego w Paryżu Nową Dacię Logan i Nową Dacię Sandero.

Design charakterystyczny dla marki

Nowa stylistka to jednorodny stylistycznie przód, zaprojektowany wokół umieszczonego na tle osłony chłodnicy logo Dacii, jest wspólny dla obydwu modeli. Kształt obszernych kloszy reflektorów oraz grill osłony chłodnicy nadaje przodowi auta znacznie bardziej wyrazisty wygląd.

Patrząc z profilu, proporcja między sylwetką nadwozia a powierzchnią przeszkloną stwarza wrażenie większej solidności, podkreślonej dodatkowo przez zaznaczoną linią boczną, mocniej zarysowanymi łukami nadkoli oraz wklęsłościami boków, które odnajdujemy również w pozostałych modelach gamy.

Bardziej atrakcyjny design wnętrza

Obydwa modele otrzymują nową, dwubarwną lub ciemnografitową deskę rozdzielczą (zależnie od modelu i wersji) z kompletnym zespołem zegarów i wskaźników o nowoczesnej stylistyce oraz wyjątkowo funkcjonalnymi przełącznikami najnowszej generacji.

Obramowania zegarów, nawiewów, logo marki na kierownicy oraz wstawka w gałce dźwigni zmiany biegów (zależnie od poziomu wykończenia) są chromowane. Środkowa konsola została podkreślona barwną, ozdobną wstawką (zależnie od poziomu wykończenia), dopasowaną kolorystycznie do wewnętrznych klamek drzwi i ozdobnej wstawki na kierownicy.

Producent zapewnia, że wiele uwagi poświęcono uzyskaniu wysokiej jakości wykończenia, którą dodatkowo podkreśla staranny dobór materiałów i dokładnie dopasowane elementy.

Nowa Dacia Logan i Nowa Dacia Sandero są objęte - podobnie jak pozostałe modele Dacii - 3-letnią gwarancją (lub do 100 tys. kilometrów).

Premiera Nowej Dacii Logan i Nowej Dacii Sandero będzie miała miejsce podczas tegorocznego Światowego Salonu Samochodowego w Paryżu. W Polsce samochody te znajdą się w sprzedaży na przełomie 2012 i 2013 roku.

Nowa Dacia Logan

Nowa Dacia Sandero

Katarzyna Glinka, ambasadorka marki Renault w Polsce weźmie udział w VERVA Street Racing, jadąc samochodem Mégane Coupé Cabriolet w wersji Monaco GP.

Już 15 września, podczas VERVA Street Racing – wyścigowej imprezy na ulicach w centrum Warszawy – odbędzie się specjalny pokaz „Gwiazdy na torze”. Za kierownicami supersportowych aut zasiądą najpopularniejsze polskie gwiazdy, a wśród nich Katarzyna Glinka w luksusowym. Mégane Coupé Cabriolet w limitowanej serii Monaco GP.

Jestem fanką motoryzacji, wyjątkowych samochodów i silnych wrażeń, dlatego nie mogłam odmówić sobie przyjemności udziału w imprezie, tym bardziej, że prowadzić będę samochód stworzony do tego typu wydarzeń – mówi Katarzyna Glinka.

Mégane Coupé Cabriolet Monaco GP, samochód, za kierownicą którego usiądzie Katarzyna Glinka, to auto z limitowanej serii – Monaco GP jest przeznaczona dla klientów szczególnie ceniących sobie sportowy charakter i elegancję.

VERVA Street Racing to wydarzenie motoryzacyjne, które już po raz trzeci odbędzie się w Warszawie. Centrum stolicy specjalnie na ten dzień przebudowane zostanie w wyścigowe miasteczko, a ulice zmienią się w tor, na którym odbędą się wyścigi czołowych serii samochodowych.

Od 10 września salony Renault w całej Polsce rozpoczynają przyjmowanie zamówień na Nowe Renault Clio. Ceny tego modelu zaczynają się od 40 950 zł. Samochody pojawią się w salonach pod koniec października.

Nowe Renault Clio, dostępne wyłącznie w wersji 5-drzwiowej, już od podstawowej wersji wyposażone jest seryjnie m.in. w 4 poduszki powietrzne (dwie czołowe i dwie boczne), pasy bezpieczeństwa z czujnikami obecności pasażera (przód, tył), system elektronicznej stabilizacji toru jazdy i kontroli trakcji ESC® (Electronic Stability Control), system ABS ze wspomaganiem nagłego hamowania AFU, system wspomagania ruszania pod górę HSA, kierownicę z regulacją w pionie i poziomie, fotel kierowcy z regulacją wysokości, szyby przednie i lusterka boczne regulowane elektrycznie, kartę Renault (zamiast standardowego kluczyka), światła dzienne z diodami LED oraz regulator-ogranicznik-prędkości.

Nowe Renault Clio w wersji Authentique 1.2 16V 75 KM można zakupić już od 40 950 zł. Nowe Clio będzie dostępne w trzech wersjach wyposażenia: Authentique, Expression, Dynamique.

Nowe Renault Clio oferowane będzie z nowymi silnikami Energy – benzynowym Energy TCe 90: 3-cylindrowy z turbodoładowaniem, bezpośrednim wtryskiem paliwa, z systemem Stop & Start oraz silnikami wysokoprężnymi Energy dCi 90 z systemem Stop & Start i Energy dCi 90 z systemem Stop & Start o obniżonej do 83 g/km emisji CO2 (o rekordowo niskim średnim zużyciu paliwa wynoszącym 3,2 l/100 km). Ofertę silnikową uzupełniają: silnik benzynowy 1.2 16V 75 KM i wysokoprężny dCi 75 (dostępny w ofercie od października 2012 r.). Na początku 2013 r. ofertę Nowego Renault Clio uzupełnią silniki z automatyczną, dwusprzęgłową skrzynią biegów EDC.

Wedle najnowszych wyników testów zderzeniowych przeprowadzonych według zaostrzonych wytycznych Euro NCAP, Nowe Renault Clio otrzymało najwyższą notę 5 gwiazdek. Bezpieczeństwo dorosłych oceniono na 88%, dzieci - na bardzo wysokie 89%, ochronę pieszych - na 66%, a w kategorii systemów bezpieczeństwa auto otrzymało 99%. Globalny wynik 85% plasuje Nowe Renault Clio wśród najlepszych w swoim segmencie.

Pobierz aktualny cennik i dostępne opcje wyposażenia:

nowe_renault_clio_cennik_dostepne_opcje.pdf

Dacia Duster w serii limitowanej Delsey pokonała 4048 km po drogach Islandii. Renault Polska użyczyło auto dwojgu młodym ludziom, dla których ta wyprawa była wymarzoną podróżą poślubną.

Rozpoczęta w Warszawie podróż dobiegła końca.

Po drogach Islandii przejechaliśmy 4048 km ze średnią prędkością 48,8 km/h, spalając przy tym ponad 260 l oleju napędowego – średnio 6,5 l/100km. Bezawaryjnie, sprawnie, komfortowo. Dla niektórych to nudno, ale przecież taka ma być podróż poślubna – przede wszystkim przyjemna. Nie mogło być inaczej, bo pojechaliśmy niezawodnym samochodem i nawet z pakowaniem nie było problemów, wersja Delsey nazywa się tak m.in. dzięki walizce, która jest w komplecie. Równie pakowna, co bagażnik Dustera, równie gładko jeździ. I oprócz tego jest równie oliwkowa. Chyba już wiemy, skąd wzięło się takie połączenie – nie dla wszystkich oczywiste. Walizce brakuje jedynie 4x4. Na Islandii jeździliśmy po drogach asfaltowych, po szutrach, wybitej na drodze tarce, po piaskach i kamieniach. Przekroczyliśmy nawet kilka brodów. Ani razu się nie zakopaliśmy, nie zalaliśmy silnika wodą i nie potrzebowaliśmy pomocy na środku pustkowia. Czy to znaczy, że brakowało nam emocji? Wręcz przeciwnie – powiedzieli podróżnicy.

Za kierownicą Dustera Delsey podróżowali Anna i Arkadiusz Kuś, nowożeńcy, dla których miesięczna wyprawa prowadziła przez Danię, Wyspy Owcze i Islandię.

Renault Polska wprowadza nową opcję w ramach usług posprzedażowych. Funkcja Follow Order przeznaczona jest dla klientów Renault zarejestrowanych na portalu Moje Renault i pozwala na śledzenie stanu zamówienia nowego samochodu.

W oczekiwaniu na swój nowy samochód, klienci, którzy są zarejestrowanymi użytkownikami portalu Moje Renault będą mogli śledzić postęp dostawy auta dzięki nowej opcji Follow Order. Przewidziano 4 statusy informujące o stanie realizacji zamówienia pojazdu: oczekiwanie na produkcję, w produkcji, transport oraz w salonie. O zmianie statusu użytkownik będzie powiadamiany e-mailem, stosowna informacja znajdzie się również na portalu. Na koncie użytkownika dostępne będą także dodatkowe informacje o zamówionym samochodzie, takie jak wersja i niektóre wybrane opcje.

Aby rozpocząć śledzenie nowo zamówionego auta Renault, należy zarejestrować się na portalu Moje Renault i wprowadzić indywidualny numer zamówienia podany przez koncesjonera. Funkcja Follow Order jest dostępna od połowy lipca.

Na ostatnich targach motoryzacyjnych w Genewie Renault zaprezentowało kombivana z silnikiem wysokoprężnym ENERGY dCi 90. Dzięki temu silnikowi, opracowanemu na bazie silnika ENERGY dCi 110, Kangoo jest obecnie najoszczędniejszym samochodem w swojej kategorii.

Kilka miesięcy później, dzięki stosowaniu zasad filozofii Kaizen w ciągłym doskonaleniu wydajności silników, Renault udało się obniżyć emisję CO2 w Kangoo. Emisja CO2/km1 wynosi obecnie 129 g w wersjach z silnikiem dCi 90 i 112 g (4,3 l/100 km) w modelach z silnikiem ENERGY dCi 90 (wyposażonych również w funkcję Stop & Start i system Energy Smart Management). Te ostatnie modele pobiją we wrześniu nowy rekord emisji i tym samym umocnią swoją pozycję najoszczędniejszych samochodów w segmencie.

Cena w Polsce

Renault Kangoo wyposażone w silnik ENERGY dCi 90 będzie od września dostępne w gamie polskiej w najpopularniejszej wersji wyposażenia Helios. Cena samochodu będzie wynosić 74 850 PLN. Oszczędność związana z użytkowaniem silnika ENERGY w porównaniu z udoskonalonym silnikiem dCi 90 wynosi 12%. Liczba ta obejmuje oszczędność paliwa i wymiany oleju (po 40 000 km) zgodnie z zasadą przebiegu 90 000 km w ciągu 36 miesięcy.

Czy podaną cenę można uznać za atrakcyjną? Czekamy na Wasze komentarze.

Od lipca br. użytkownicy samochodów Renault wyposażonych w fabryczną nawigację Carminat TomTom Live będą mogli uzyskać pełen dostęp do wszystkich funkcji usługi Live, a w tym do HD Traffic, czyli informacji o natężeniu ruchu ulicznego i korkach czy informacji o radarach oraz miejscach niebezpiecznych na drodze. Każdy klient będzie miał możliwość skorzystania z 3-miesiecznego bezpłatnego okresu próbnego.

Usługa Live obejmuje:

• HD Traffic, czyli najbardziej szczegółowe na świecie informacje o natężeniu ruchu ulicznego i korkach, obejmujące autostrady, drogi główne oraz drugorzędne, aktualizowane co
  2 minuty;
  
• komunikaty ostrzegawcze bezpieczeństwa drogowego, czyli informacja o fotoradarach stacjonarnych i przenośnych* oraz miejscach niebezpiecznych na drodze – komunikaty udostępniane są w czasie rzeczywistym z chwilą przesłania danych przez członka społeczności;
  
• informację o pogodzie – lokalne prognozy obejmujące najbliższe 5 dni, aktualizowane co
  4 godziny;
  
• wyszukiwarkę umożliwiającą znalezienie punktu usługowego czy innego miejsca użyteczności publicznej.

Funkcje będą dostępne od lipca br. dla wszystkich klientów, którzy zakupią nowy samochód Renault wyposażony w fabryczną nawigację Carminat TomTom Live, jak również dla tych, którzy już użytkują auto Renault z taką nawigacją.

Klienci Renault będą mogli przetestować usługę Live bezpłatnie przez pierwsze trzy miesiące użytkowania. Po tym czasie mogą wykupić roczny abonament w cenie 395 zł. Aktywacja usługi wymagać będzie zgody na przekazywanie danych o lokalizacji pojazdu.

Obecnie nawigacja Carminat TomTom Live jest dostępna w modelach: Laguna, Espace, Latitude, Megane, Scenic, Clio, Kangoo, Master, Koleos, Fluence i Trafic.

Do sprzedaży w Polsce trafi 10 sztuk specjalnego modelu Megane R.S., będącego uczczeniem współpracy Renault z Red Bull Racing, która zaowocowała tytułem Mistrza Świata. Sprzedaż nowej, limitowanej serii Megane R.S. Red Bull Racing RB7 wystartuje w 24 krajach tego lata. W Polsce model jest dostępny w cenie 109 950 zł.

Model wyróżnia się jeszcze bardziej sportowym wyglądem i elementemai wyposażenia, takimi jak: oklejenie dachu

z motywem szachownicy, zawieszenie Cup z samoblokującym mechanizmem różnicowym, system R.S. Monitor oraz montowany (w zależności od kraju przeznaczenia) system Stop&Start, optymalizujący zużycie paliwa i emisję CO2 silnika 2.0 16V 265.

Elementy wyposażenia zapewniające przyjemność prowadzenia

Megane R.S. Red Bull Racing RB7 stanowi uzupełnienie gamy limitowanych serii, stworzonych z okazji współpracy ze stajnią Red Bull Racing, zwycięzcą Mistrzostw Świata Formuły 1 w latach 2010 i 2011 i aktualnym liderem w sezonie 2012, korzystającą z silników Renault.

Limitowana seria Red Bull Racing RB7 jest wyposażona w zaawansowane sportowe technologie i sportowe elementy wyposażenia, zadowalające nawet najbardziej wymagających klientów: zawieszenie Cup z samoblokującym mechanizmem różnicowym, zaciski hamulcowe Brembo® w kolorze czerwonym oraz system R.S. Monitor. Nawiązuje on do pokładowych systemów telemetrycznych, umożliwiających najbardziej zaawansowanym kierowcom dobór odpowiednich nastawów dla systemów wspomagania prowadzenia oraz otrzymywanie informacji na wyświetlaczu wbudowanym w deskę rozdzielczą (automatyczny pomiar przyspieszeń od 0 do 100 km/godz., ustawianie parametrów pracy pedału przyspieszenia itp.).

Wygląd auta

Będący w standardzie kolor nadwozia − metalizowany Czarny Etoilé − został podkreślony akcentami w odcieniu Żółty Sirius na przedniej listwie aerodynamicznej typu F1, obudowach lusterek bocznych i tylnym dyfuzorze. Oklejenie dachu z motywem szachownicy oraz umieszczone na bokach oficjalne logo stajni Red Bull Racing Formula One official team definitywnie kwalifikują Mégane R.S. do świata sportów samochodowych i Formuły 1.

Niezwykle sportowy i unikalny charakter Mégane R.S. Red Bull Racing RB7 uzupełniają fotele sportowe bądź fotele kubełkowe Recaro® (w zależności od kraju dostępne w opcji bądź w wyposażeniu standardowym) oraz specjalna gałka dźwigni zmiany biegów i tabliczka z numerem seryjnym egzemplarza.

Silnik

Główną nowością w Renault Sport jest zastosowanie systemu Stop&Start w silniku 2.0 16V 265 (w zależności od kraju). Dzięki temu ta wzorcowa pod względem osiągów jednostka może obecnie poszczycić się jeszcze lepszymi wynikami zużycia paliwa i emisji CO2. Zużycie paliwa wynoszące 7.5 l/100 km* (-0.7 l) i emisja CO2 na poziomie 174 g/km* (-16 g) pozwoliły obniżyć o 550 EUR wysokość opłaty z tytułu zanieczyszczenia środowiska (do 750 zamiast dotychczasowych 1300 EUR).

W trybie „Normal” system Stop&Start jest aktywny. Moc 250 KM, moment obrotowy 340 Nm, włączone układy wspomagania nagłego hamowania i ESC zapewniają wiele intensywnych doznań w codziennym użytkowaniu auta.

Włączając tryb „Sport” dezaktywujesz system Stop&Start i wspomaganie nagłego hamowania. Moment obrotowy wzrasta do 360 Nm, silnik zyskuje dodatkowe 15 KM, ESC przełącza się na tryb sportowy. Konfiguracja ta pozwala w pełni wykorzystać potencjał silnika i zawieszenia, przy potęgującym intensywność doznań, zniewalającym brzmieniu wydechu.

Renault Mégane R.S. zaprojektowano w 2004 r. z wykorzystaniem bogatego know-how konstruktorów Renault Sport, jest ono obecnie najlepiej sprzedającym się wyczynowym coupé z segmentu C (prawie 15 000 egzemplarzy sprzedanych od wprowadzenia Mégane III R.S na rynek w roku 2010 r.).

Do sprzedaży w polskich salonach Renault trafiła nowa seria limitowana Fluence SL Techno Feel. Auto cechują charakterystyczne elementy designu zewnętrznego i wewnętrznego oraz dodatkowe wyposażenie.

Renault Fluence SL Techno Feel zbudowane zostało na bazie wersji wyposażenia Expression, rozszerzonej o dwustrefową klimatyzację automatyczną z nawiewami na tylne miejsca, wycieraczki przedniej szyby o zmiennej częstotliwości pracy z czujnikiem deszczu, podgrzewane lusterka boczne, analogowy obrotomierz i cyfrowy prędkościomierz oraz specjalne, aluminiowe 16-calowe obręcze kół.

Cechą wyróżniającą tę serię limitowaną są charakterystyczne elementy designu zewnętrznego: obudowy bocznych lusterek i środkowy słupek drzwi w kolorze czarnym błyszczącym, 16-calowe obręcze kół ze stopu metali lekkich (wzór Spirale) również w kolorze czarnym błyszczącym oraz boczne listwy ochronne drzwi w kolorze nadwozia. We wnętrzu auto oferuje: specjalną tapicerkę materiałową z elementami skóry ekologicznej w kolorze grafitowym, przeszycia w kolorze szarym na kierownicy oraz przednim podłokietniku, chromowane nakładki na progi drzwi przednich, ozdobną listwę na desce rozdzielczej w kolorze grafitowobeżowym, gałkę dźwigni zmiany biegów pokrytą skórą oraz wewnętrzne płaty drzwi pokryte skórą ekologiczną. W opcji auto może być dostępne w nowym metalizowanym kolorze nadwozia Brązowy Cafe.

Fluence SL Techno Feel dostępne jest z silnikiem 1.6 16V 110 w cenie katalogowej 63 400 zł oraz dCi 110 Renault eco2 w cenie 73 200 zł. Na nabywców tej limitowanej serii czeka aktualnie specjalny promocyjny upust w wysokości 5 000 zł.

Renault Polska udostępni dwa samochody, Renault Scénic oraz Grand Scénic, Komitetowi Organizacyjnemu Biegu Ultramaratońskiego Kijów-Warszawa będącego imprezą eksponującą wysiłek włożony przez Polskę i Ukrainę w promocję Turnieju Finałowego Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej. Patronat nad biegiem objął Poseł na Sejm RP Radosław Sikorski i Polski Związek Piłki Nożnej.

Bieg Ultramaratoński Kijów-Warszawa to akcja podkreślająca fakt wspólnej organizacji Turnieju Finałowego Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej przez Polskę i Ukrainę. Jego założeniem jest pokonanie podzielonej na 16 etapów trasy z Kijowa do Warszawy o łącznej długości 850 km.

W biegu, który potrwa od 23 maja do 7 czerwca, udział weźmie ultramaratończyk, zawodnik CWZS „Zawisza” Bydgoszcz i TKKF „Skalny-Fordon” Andrzej Urbaniak. Scénic oraz Grand Scénic

z silnikiem 16 dCi 130 KM użyczone przez Renault Polska będą służyć jako środek transportu dla zespołu ultramaratończyka.

Od kilku dni zawrzało w mediach, a wszystko za sprawą materiału jaki został opublikowany na łamach moto.pl. W materiale, jak twierdzi redaktor, pokazuje się całą prawdę o polskim supersamochodzie.

Link do materiału wideo:

http://moto.pl/MotoPL/10,90142,11731138,Motodziennik__Arrinera__czyli_sciema_po_polsku__.html

W odpowiedzi na zarzuty jakie padły w materiale spółka Arrinera Automotive S.A. przesłała wyjaśnienia dotyczące zarzutów. Ciężko ocenić gdzie leży prawda, nie mniej o spółce Veno już od dłuższego czasu huczy w Internecie na łamach licznych blogów, a im twórcom spółka zarzuca oszczerstwa. Czytelnik powinien sam dokonać oceny i wyciągnąć wnioski na temat całej tej sytuacji.

Wyjaśnienia Spółki Arrinera Automotive S.A.:

W związku z materiałem opublikowanym na portalu Moto.pl pod adresem:

http://moto.pl/MotoPL/10,90142,11731138,Motodziennik__Arrinera__czyli_sciema_po_polsku__.html

który to materiał godzi w dobre imię Spółki Arrinera Automotive S.A. oraz zawiera szereg nieprawdziwych informacji Zarząd Arrinera Automotive S.A. informuje jak poniżej.

1. Nieprawdą jest, że prototyp supersamochodu Arrinera nie został zbudowany samodzielnie przez Spółkę Arrinera Automotive S.A., a został jakoby zbudowany „w firmie Bojar”. Arrinera Automotive S.A. współpracowała z firmą Bojar. Współpraca ta została zakończona na długo ( w lutym 2009 roku ) przed prezentacją prototypu supersamochodu Arrinera. Firma Bojar przygotowała dla Spółki elementy nadwozia z laminatów. Elementy te nie zostały jednak ostatecznie wykorzystane w prototypie supersamochodu Arrinera zaprezentowanym publicznie w roku 2011. W prototypie supersamochodu Arrinera, poza jednym (tylnym) fragmentem ramy nośnej nie ma elementów wykonanych „w firmie Bojar”. W szczególności w prototypie supersamochodu Arrinera nie ma jakichkolwiek elementów nadwozia wykonanych „w firmie Bojar”.

2. Nieprawdą jest, że „auto pokazywane dziennikarzom w 2011 roku to karoseria z kompozytów zaprojektowana przez Bojara”. Karoseria prototypu supersamochodu Arrinera nie została zaprojektowana „przez Bojara” tylko przez pracownika Arrinera Automotive S.A., pana Pavlo Burkatsky’iego.

3. Nieprawdą jest, że prototyp supersamochodu Arrinera nie jeździł. Spółka Arrinera Automotive S.A. przeprowadzała testy prototypu supersamochodu Arrinera w ruchu już w maju 2011 roku, a więc przed prezentacją prototypu. Spółka dysponuje materiałami, w tym materiałami filmowymi, dokumentującymi testy prototypu w ruchu.

4. Nieprawdą jest, że w momencie prezentacji prototypu supersamochodu Arrinera „nie było można zaglądać do środka”. Na materiałach filmowych z prezentacji, którymi dysponuje Arrinera Automotive S.A. (umieszczone między innymi na koncie firmowym ARRINERA.com na YouTube), widać, że można było bez problemu zaglądać do środka prototypu.

5. Nieprawdą jest, że „spore fragmenty deski pochodzą z Opla Corsy”. Z wyjątkiem nawiewów powietrza, żaden inny fragment deski rozdzielczej prototypu supersamochodu Arrinera nie pochodzi z Opla Corsy. Arrinera Automotive S.A. zwraca uwagę, iż nawiewy powietrza z Opla Corsy są zastosowane w wielu samochodach, np. w Noble M600, który kosztuje 225 tys. GBP ( 1,2 mln zł ). Innym przykładem jest supersamochód Zenvo ST1, który w wersji produkcyjnej posiada seryjne zegary od Porsche, mimo że jego cena wynosi aż 770 tys. GBP ( 4,16 mln zł ). Na podobnej zasadzie część producentów supersamochodów wykorzystuje bardzo popularne części (np. przełączniki w kabinie) pochodzące z innych samochodów. Wymienione wcześniej Zenvo ST1, w wersji produkcyjnej, posiada także panel klimatyzacji od Corvette C6 i nawiewy od Seata Ibizy, która kosztuje 1/100 wartości tego supersamochodu:

http://www.hdcarwallpapers.com/walls/zenvo_devon_st1_interior-wide.jpg

Arrinera Automotive S.A. oświadcza, iż części deski rozdzielczej (m.in. część centralna, część środkowa, część pod kierownicą, wnęka wraz z panelem dostępu do bezpieczników), zainstalowane w prototypie supersamochodu Arrinera zostały przez Arrinera Automotive S.A. opatentowane i zostaną wykorzystane w wersji produkcyjnej supersamochodu Arrinera.

6. Nieprawdą jest, że „z tego samego auta, czyli z Opla Corsy pochodzi środkowo-górna część kokpitu”. Wskazana część nie pochodzi z Opla Corsy, ani z żadnego innego pojazdu. Kokpit został zaprojektowany, wykonany i opatentowany przez Arrinera Automotive S.A.

7. Niezależnie od ocen odbiorców, co do ewentualnego podobieństwa do innych supersamochodów, zaprezentowany publicznie prototyp supersamochodu Arrinera nie jest repliką jakiegokolwiek samochodu. Replika to egzemplarz odtworzony celem odwzorowania oryginału z zamiarem jego możliwie wiernego odtworzenia. Prototyp supersamochodu Arrinera nie jest repliką jakiegokolwiek innego supersamochodu czy też samochodu. O spełnianiu kryteriów pozwalających za uznanie prototypu supersamochodu Arrinera za replikę na pewno nie rozstrzyga „rama stalowa, cytujemy: z rur o zróżnicowanym przekroju a nadwozie z włókna szklanego, czyli jednym słowem replika” (cytat: redaktor Jacek. Balkan; wszystkie kolejne cytaty w niniejszych wyjaśnieniach, oznaczone kursywą, pochodzą od redaktora Jacka. Balkana). Jednocześnie należy zauważyć, iż Spółka wielokrotnie informowała, iż wersja produkcyjna supersamochodu Arrinera będzie miała udoskonalony wygląd nadwozia. Projektantem nadwozia, zarówno prototypu jak i wersji produkcyjnej, supersamochodu Arrinera jest pracownik Arrinera Automotive S.A., pan Pavlo Burkatsky.

8. W wersji produkcyjnej supersamochodu Arrinera zostanie wykorzystana jednostka napędowa LS9 ( 8-cylindrowy silnik o pojemności 6,2 l, mocy maksymalnej wynoszącej 647 KM i momencie obrotowym równym 819 Nm). Będzie to jedyny silnik, który - na dzień dzisiejszy - Spółka planuje umieszczać w supersamochodzie Arrinera.

9. Ramę prototypu supersamochodu Arrinera stanowi kratownica wykonana z profili zamkniętych. Zestawiając i spajając poszczególne elementy Arrinera Automotive S.A. uzyskała przy tym bardzo wysoką dokładność wykonania ramy. Dzięki bardzo precyzyjnemu wykonaniu punktów mocowania wahaczy, korekta w zakresie regulacji kątów ustawienia kół była minimalna. W efekcie, po zakończeniu regulacji i wykonaniu pomiarów wzajemnego położenia kół jezdnych w prototypie supersamochodu Arrinera, uzyskano wyjątkowy wynik - różnica przekątnych pomiędzy kołami przedniej i tylnej osi, wynosi tylko 1 mm (jeden milimetr). Wskazuje to na wysokie kompetencje Arrinera Automotive S.A. w zakresie projektowania i budowania supersamochodów.

10. Celem uzyskania możliwości oferowania klientom supersamochodu Arrinera ze znakiem „Chassis by Lee Noble” (ang. chassis - rama / podwozie samochodu), rama na potrzeby wersji produkcyjnej supersamochodu Arrinera zostanie przygotowana od nowa przez Exile Automotive Limited (wcześniej: Lee Noble Design Limited) to jest firmę, której dyrektorem jest Lee Noble, przy zachowaniu jednak parametrów ramy prototypu, takich jak rozstaw osi i rozstaw kół oraz umiejscowienie kabiny pasażerskiej i komory silnikowej. Po dostarczeniu Arrinera Automotive S.A. jeżdżącej ramy, polski zespół zainstaluje następnie na niej nadwozie oraz wnętrze wersji produkcyjnej supersamochodu Arrinera.

11. Dzięki przygotowaniu jeżdżącego prototypu supersamochodu Arrinera, Spółka uzyskała możliwość weryfikacji dynamicznych parametrów supersamochodu. Prowadzona obecnie weryfikacja (testy) rozwiązań zastosowanych w prototypie mają przy tym kluczowe znaczenie dla trwających prac nad wersją produkcyjną supersamochodu Arrinera. Jest to ten etap prac, w trakcie, którego dokonuje się ostatecznych prób dopuszczających testowane rozwiązania do zastosowania w wersji docelowej (produkcyjnej). Dzięki posiadaniu prototypu Spółka zweryfikowała parametry dynamiczne większości kluczowych układów supersamochodu Arrinera, a uzyskiwane rezultaty na bieżąco wpływają na kierunek prac nad wersją produkcyjną supersamochodu Arrinera.

12. Nawiązując do wypowiedzi redaktora Jacka Balkana „z rur o zróżnicowanym przekroju a nadwozie z włókna szklanego, czyli jednym słowem replika” Arrinera Automotive S.A. oświadcza, że posiadanie ramy z rur i nadwozia z włókna szklanego nie kwalifikuje danego samochodu do miana repliki. Część producentów samochodów sportowych oraz supersamochodów stosuje takie nadwozia. Ponadto samochody z nadwoziami wykonanymi w całości z włókna węglowego kosztują znacznie więcej niż 100 tys. GBP (zakładana cena wyjściowa supersamochodu Arrinera). Ceny takich samochodów przeważnie zaczynają się od 170-200 tys. GBP. Jednocześnie samochody z widoczną strukturą włókna węglowego, tak jak to jest w przypadku kilkunastu elementów prototypu supersamochodu Arrinera, kosztują przeważnie, co najmniej 4 mln PLN. Brak jest uzasadnienia technicznego i ekonomicznego dla wykorzystywania w prototypie supersamochodu włókien węglowych we wszystkich elementach nadwozia.

13. W związku z twierdzeniem redaktora Jacka Balkana „pytaliśmy w GM. Nikt nic nie wie o sprzedaży kompletnych silników polskiej spółce” Arrinera Automotive S.A. oświadcza, iż jest w kontakcie z przedstawicielem koncernu GM (OEM Sales GM Powertrain z siedzibą w Pontiac, Michigan, USA), z którym rozmawia o możliwości bezpośredniego nabywania od GM silników LS9 z osprzętem. Jednocześnie Arrinera Automotive S.A. dysponuje możliwością nabywania silników LS9 u dostawców Lee Noble’a.

14. Panel klimatyzacji pochodzący z Audi S6 C5 jest zastosowany tylko w prototypie supersamochodu Arrinera. W wersji produkcyjnej planowane jest użycie innego panelu. Należy wskazać, iż firmy takie jak Audi czy GM nie produkują własnych paneli klimatyzacji. Elementy te wykonują dla nich firmy takie jak Delphi, Denso czy Valeo. Podobnie rzecz ma się z wieloma podzespołami używanymi w dostępnych na rynku samochodach. Warto zauważyć, że taki sam panel sterowania klimatyzacją był stosowany do niedawna w modelu Rover 45 (cena auta nowego wynosiła kilkadziesiąt tysięcy złotych), w Lamborghini Diablo (cena auta nowego wynosiła ponad milion złotych) i Pagani Zonda (cena auta nowego wynosiła nawet kilka milionów złotych).

http://www.km77.com/marcas/mg/zs_04/0primera/gra/06.asp

http://wowallpaper.com/walls/lamborghini-diablo-interior-normal.jpg

http://turbolane.files.wordpress.com/2008/11/interior.jpg

15. Zegary z samochodu Audi zostały zastosowane tylko w prototypie supersamochodu Arrinera. Obecnie trwają prace nad wprowadzeniem w wersji produkcyjnej wyświetlania danych na panelu typu OLED.

16. Wiele znanych firm projektuje, produkuje i sprzedaje samochody oraz supersamochody korzystając z gotowych podzespołów innych producentów. Ma to uzasadnienie ekonomiczne. Trudno bowiem na potrzeby produkcji małoseryjnej ponosić koszty prac rozwojowych i badawczych, niezbędnych do przygotowania własnych podzespołów. Jednocześnie trudno mówić o takich firmach, że budują repliki. W takiej sytuacji należałoby bowiem uznać, iż samochody takich firm jak Lamborghini (podzespoły Audi), Pagani (podzespoły Mercedesa), Wiessmann (podzespoły BMW), Noble (podzespoły Volvo/Yamaha, poprzednio Forda), Artega (podzespoły VW), Gumpert (podzespoły Audi) są replikami innych aut.

17. Arrinera Automotive S.A. informuje, iż istotna część podzespołów supersamochodu Arrinera w wersji produkcyjnej będzie rozwiązaniami własnymi, przygotowanymi przez zespół pracowników i współpracowników Spółki Arrinera Automotive S.A..

18. Spółka wyjaśnia, że przy projektowaniu i produkcji supersamochodów decydujące znaczenie ma posiadanie doświadczenia i kompetencji niezbędnych do właściwego i nowatorskiego skonfigurowania poszczególnych podzespołów supersamochodu. W tym zakresie kluczowe znaczenie ma posiadanie odpowiednio doświadczonego zespołu pracowników i współpracowników.

19. Zespół Arrinera Automotive S.A. tworzą specjaliści od mechaniki, elektryki i budowy nadwozia (w tym także z włókien węglowych). Zespół liczy obecnie 5 osób zatrudnionych na podstawie umów o pracę oraz 5 osób stale współpracujących z Spółką Arrinera Automotive S.A. na podstawie umów cywilnoprawnych. Przez ostatnie 3 lata przy projekcie pracowało w sumie, w Polsce i za granicą, ponad 30 osób.

Przy projekcie supersamochodu Arrinera w zespole Arrinera Automotive S.A. pracują obecnie następujące osoby:

L.p. Imię i nazwisko Zakres odpowiedzialności Doświadczenie

1. Łukasz Tomkiewicz Prezes Zarządu, pomysłodawca stworzenia pierwszego polskiego supersamochodu (tj. Arrinera) 14 lat związany z branżą motoryzacyjną

2. Lee Noble Odpowiedzialny za stworzenie tzw. jeżdżącej ramy do Arrinery Światowej sławy inżynier, posiada 30 lat doświadczenia w tworzeniu supersamochodów, których wyprodukował ponad 2.000 egzemplarzy

3. Witold Witkowski Główny inżynier. Odpowiedzialny za bieżącą współpracę z Lee Noble 31 lat doświadczenia w Ośrodku Badawczo-Rozwojowym Samochodów Osobowych w Falenicy, gdzie pracował nad rozwojem i badaniem pojazdów oraz testowanie pojazdów na torach wyścigowych, takich jak. Applus IDIADA. Posiada także bogate doświadczenie w prowadzaniu badań prehomologacyjnych i nadzorowaniu jakości produkcji

4. Zygmunt Trąbiński Zajmuje się elektryką i elektroniką samochodową 36 lat doświadczenia w Ośrodku Badawczo-Rozwojowym Samochodów Osobowych w Falenicy

5. Krzysztof Stelmaszczyk Inżynier-konstruktor Posiada doświadczenie w pracy w dziale Rozwoju i Wdrożeń firmy Volvo w Polsce i we Francji. Posiada również bogate doświadczenie w przygotowywaniu modeli 3D w programie Solid Edge

6. Pavlo Burkatskyy Stylista odpowiedzialny za stworzenie ogólnej bryły nadwozia, kilkudziesięciu poszczególnych detali oraz kompletnego wnętrza supersamochodu Arrinera Posiada bogate doświadczenie w projektowaniu nadwozi samochodowych w programach 2D i 3D

7. Jacek Łukaszewicz Odpowiedzialny za projekty konstrukcyjne oraz wzornicze w programach 3D CAD wraz z dokumentacją techniczną oraz wizualizacje na modelu Posiada bogate doświadczenie w programach 3D CAD

8. Darek Bereda Wykonywanie modeli, form i części z laminatów oraz włókien węglowych 17 lat doświadczenia w Ośrodku Badawczo-Rozwojowym Samochodów Osobowych w Falenicy

9. Andrzej Pohorecki Odpowiedzialny za projekty konstrukcyjne i nadzór na bieżącymi pracami. Były kierownik działu kompozytów w Ośrodku Badawczo-Rozwojowym Samochodów Osobowych w Falenicy, 32 lata doświadczenia

10. Magdalena Jarek Odpowiedzialna za biuro i kontakty z mediami Posiada kilkuletnie doświadczenie w branży motoryzacyjnej.

Zespół ten posiada wieloletnie doświadczenie oraz może poszczycić się znacznymi osiągnięciami w zakresie projektowania i produkcji samochodów i supersamochodów. Dotychczasowy dorobek członków zespołu Spółki Arrinera Automotive S.A. obejmuje między innymi:

• tworzenie systemu testów dla badań trakcyjnych oraz rozwój i badanie pojazdów;
  
• testowanie pojazdów na drogach publicznych oraz na torach wyścigowych, np. Applus IDIADA;
  
• przygotowywanie programów badawczych i raportów z badań oraz opiniowanie projektów dotyczących norm;
  
• przeprowadzanie badań prehomologacyjnych i udział w nadzorowaniu jakości produkcji;
  
• projektowanie i budowa części do elektronicznego systemu diagnostyki;
  
• projektowanie i badanie podzespołów oraz wykonywanie i badanie prototypowych instalacji;
  
• zarządzanie działem budowy samochodów prototypowych;
  
• konfigurowanie torów pomiarowych;
  
• opracowanie projektu i wykonanie z kompozytów nadwozia do Audi R8;
  
• próby nowych technologii w oparciu o najnowsze systemy epoksydowe;
  
• realizację produkcji wyrobów z włókien węglowych, kewlaru i vectranu;
  
• przygotowywanie modeli 3D w programie Solid Edge;
  
• przygotowanie pełnej dokumentacji technicznej dla projektów;
  
• uczestnictwo w modelowaniu brył zewnętrznych i wewnętrznych samochodów osobowych;
  
• udział w projektach z zakresu akustyki i elektrotechniki, trwałościowych i funkcjonalnych oraz zakłóceń elektrotechnicznych.
  

---

Zarząd Arrinera Automotive S.A. informuje, że autor komentowanego materiału, pan Jacek Balkan nie kontaktował się z Spółką Arrinera Automotive S.A. celem uzyskania jakichkolwiek informacji mogących potwierdzić lub zaprzeczyć posiadanym przez niego informacjom, na podstawie których przygotował komentowany materiał.

Zarząd Arrinera Automotive S.A. informuje, że autor komentowanego materiału, pan Jacek Balkan oparł się w dużej części na informacjach i materiałach z przed prawie roku (data prezentacji prototypu supersamochodu Arrinera) i nie podjął próby weryfikacji tych wiadomości u źródła, czyli w Spółce Arrinera Automotive S.A. W szczególności pan Jacek Balkan nie podjął w Spółce Arrinera Automotive S.A. próby uzyskania informacji o efektach prowadzonych w tym czasie prac rozwojowych zmierzających do uzyskania wersji produkcyjnej supersamochodu Arrinera.

Zarząd Arrinera Automotive S.A. informuje, że w związku z naruszeniem w komentowanym materiale dóbr osobistych Spółka Arrinera Automotive S.A. oraz w związku z podaniem w tym materiale wielu nieprawdziwych informacji, w szczególności w okresie bezpośrednio przed terminem ewentualnego podjęcia przez Zarząd GPW uchwały w sprawie wprowadzenia akcji Spółka Arrinera Automotive S.A. do obrotu na rynku NewConnect, Spółka zleciła w dniu 16 maja 2012 roku kancelarii prawnej podjecie działań niezbędnych do (1) uzyskania sprostowania nieprawdziwych informacji podanych w komentowanym materiale; (2) podjęcia działań prawnych niezbędnych do ochrony dóbr osobistych Spółki Arrinera Automotive S.A. i interesów jej akcjonariuszy.

Katarzyna Glinka, znana polska aktorka filmowa i teatralna, została ambasadorką Renault. W ramach współpracy Renault Polska przekazało artystce samochód Grand Scénic w wersji Privilege Energy dCi 130.

Grand Scénic jest niezwykle komfortowy. To bardzo pakowne i przestronne auto, które nadal pozostaje dynamicznym samochodem osobowym. Sprawdza się bardzo dobrze podczas dalszych wyjazdów, ale także niezwykle dobrze radzi sobie w mieście – mówi Katarzyna Glinka, ambasadorka marki Renault w Polsce.

Grand Scénic, którym jeździ aktorka to model w najwyższej wersji wyposażenia – Privilege, z ekologicznym silnikiem Energy dCi 130. Auto posiada ponadto bogaty pakiet dodatkowych opcji, takich jak system nawigacji Carminat TomTom® czy otwierany elektrycznie dach panoramiczny. Szereg technologii zwiększających bezpieczeństwo oraz przestronność wnętrza sprawiają, że ten 7-miejscowy van jest idealnym samochodem rodzinnym

Prywatnie Katarzyna Glinka od lat jeździ samochodami Renault. Gwiazda wspomina, że jej pierwszym autem było właśnie żółte Renault Mégane Coupé.

Grand Scénic Gama 2012

W ofercie Nowego Grand Scénica pojawiają się dwa nowe, dostępne w standardzie zaawansowane systemy pokładowe zwiększające komfort jazdy na co dzień: Visio System® (system kontroli pasa ruchu oraz funkcja automatycznej zmiany świateł drogowych na mijania) i wspomaganie ruszania pod górę.

Samochód zapewnia najwyższy poziom bezpieczeństwa czynnego i biernego dzięki zastosowaniu zaawansowanych technologii, takich jak: system kontroli toru jazdy ESC (ESP®) z dodatkową funkcją kontroli podsterowności, System Renault Protection (SRP) trzeciej generacji wraz z funkcją zapobiegania zjawisku nurkowania (podwójne napinacze pasów, ograniczniki napięcia i poduszki powietrzne dostosowujące swoje działanie do siły zderzenia) czy podwójne czujniki zderzeń bocznych oraz dwukomorowe poduszki powietrzne chroniące klatkę piersiową, tułów i miednicę.

Z myślą o bezpieczeństwie najmłodszych pasażerów auto wyposażono ponadto w 3-punktowy system mocowania fotelików dziecięcych Isofix 3 na wszystkich 3 miejscach drugiego rzędu siedzeń. Bezpieczeństwo jazdy zwiększa również centralne lusterko umożliwiające kontakt wzrokowy

z dziećmi siedzącymi na tylnych miejscach.

Grand Scénic jest oferowany z najnowszym silnikiem wysokoprężnym Renault, Energy dCi 130. Ten nowy silnik o pojemności 1,6 litra oferuje rekordowo niską na rynku emisję CO2: 114 g CO2/km.

Od redakcji:

Ciekawe kiedy Pani Katarzyna Glinka odwiedzi forum megane.com.pl ? :)

Dla uczczenia tytułu Mistrza Świata Konstruktorów Formuły 1, zdobytego w sezonie 2011 wspólnie ze stajnią Red Bull Racing, firma Renault przygotowała serię limitowaną modelu Clio R.S. – Red Bull Racing RB7:

• Samochód o wyjątkowo dynamicznej stylistyce, stworzony do jazdy wyczynowej (zawieszenie „Cup”, ciemne 17” obręcze
• Cena tej serii limitowanej w Polsce to 96 200 PLN brutto, zamówienia będzie można składać od 11 maja br.
  

Clio R.S. Red Bull Racing RB7, mały bolid o wyjątkowo wyczynowym wyglądzie, łączy w sobie najnowocześniejsze technologie opracowane przez specjalistów z Renault Sport Technologies. Pełne energii, o śmiałej sylwetce, Clio R.S.

Red Bull Racing RB7 przyciąga uwagę fascynującym designem: to piękny hołd dla więzi łączących Renault Sport Technologies i Renault Sport F1 w ramach współpracy z Red Bull Racing! – powiedział Jean-Maxime Boulanger, manager produktu Clio Renault Sport.

Wyrazisty design i zaawansowane technologie Clio R.S. w nowej serii limitowanej Red Bull Racing RB7 daje pasjonatom wyścigów samochodowych wszystko, co najlepsze. Auto może być wyposażone w czarne obręcze kół 18’’ Interlagos z oponami Bridgestone RE050A, dokładnie takie same jak montowane w Mégane R.S. Trophy, który pobił rekord okrążenia na Nordschleife („północnej pętli”) toru Nürburgring w czerwcu ubiegłego roku. Ponadto auto oferuje nadwozie w kolorze Głęboka Czerń (lakier metalizowany należy do wyposażenia seryjnego auta), doskonale eksponującym aerodynamiczną listwę F1, obudowy lusterek wstecznych i tylny dyfuzor w kolorze Żółty Sirius.

Świetnie przygotowany, osiągający ponad 100 KM z 1 litra pojemności silnik 2,0 l o mocy 201 KM, dodatkowo podkreślająca sportowy charakter auta naklejka dachowa ze wzorem szachownicy w stylu Renault Sport, delikatne boczne naklejki na drzwi w barwach stajni z napisem „Red Bull Racing” – wszystkie te atrybuty pozwalają doskonale wyeksponować ekstremalny, agresywny design Clio R.S. Red Bull Racing RB7.

Elementy wyposażenia wnętrza na najwyższym sportowym poziomie

Agresywny, sportowy charakter Clio R.S. Red Bull Racing RB7 dodatkowo podkreślają świadczące o najwyższej klasie tego auta elementy wyposażenia wnętrza: automatyczna klimatyzacja, karta Renault Hands Free, gałka dźwigni zmiany biegów z napisem „Renault Sport”, skórzana kierownica z regulacją wysokości, spersonalizowana tabliczka z numerem auta i radioodtwarzacz CD MP3 z Bluetooth®, nie zapominając o systemie R.S. Monitor – prawdziwym pokładowym „instruktorze” jazdy, dostarczającym informacji w czasie rzeczywistym o pracy bolidu (czasy od 0 do 100 km/godz., wskaźniki umożliwiające dostosowanie stylu jazdy do warunków drogowych, itp.). Wszystkie te elementy wyposażenia sprawiają, że Clio R.S. Red Bull Racing RB7 to prawdziwe sportowe auto naszpikowane zaawansowanymi technologiami. Samochód jest doskonałym przykładem wykorzystania kompetencji i bogatego doświadczenia Renault w Formule 1 (Renault jest dostawcą silników dla stajni Red Bull Racing, Lotus F1 Team, Caterham F1 Team i Williams F1 Team w sezonie 2012) w samochodach produkowanych seryjnie.

Seria limitowana Red Bull Racing RB7 jest pierwszą wspólną dla całej gamy modeli Renault Sport serią, wprowadzoną w pierwszej kolejności dla modelu Clio R.S., a która w najbliższym czasie rozszerzona zostanie również na modele Twingo R.S. i Mégane R.S.

Historia Clio R.S.

Produkowane od początku, czyli od drugiej połowy 2006 roku w Dieppe (Francja) Clio R.S. jest obecnie oferowane na rynkach Europy, Azji, Afryki i Oceanii. Zaprojektowane przez Renault Sport Technologies Clio R.S. stawiało sobie zawsze za cel, by stać się wyznacznikiem standardów dla swych sportowych odpowiedników. Zgodnie z tą filozofią w kolejnych latach w samochodzie wprowadzano stałe udoskonalenia, w szczególności w ramach przeprowadzonego w 2009 roku restylingu. Jego sprzedaż na wszystkich rynkach zdynamizowały takie - adresowane do konkretnych grup odbiorców - serie specjalne, jak: Clio R.S. Ange & Démon, R.S. 20th Anniversary czy kultowa wersja Gordini R.S.