Skocz do zawartości

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl

Sklep z częściami samochodowymi iParts.pl

Szerszen

Nowy użytkownik
  • Zawartość

    19
  • Rejestracja

  • Ostatnio

Wszystko napisane przez Szerszen

  1. Pozostało do końca: 10 dni i 18 godzin

    • SPRZEDAŻ
    • Używany

    Wtryskiwacze obecnie są na aucie (w razie chęci można podjechać i posłuchać). W komplecie jest też pompa CR która została zdemontowana z auta ponieważ niebyła na tyle wydajna żeby dawać radę po chipie (z 82 na 120 KM). Oczywiście istnieje opcja sprzedania wymienionych przedmiotów oddzielnie. Wtryskiwacze - 400 zł Pompa - 250 zł

    650,00 zł

  2. Szerszen

    Megane I phII Montaż LPG w Warszawie lub okolicach

    no tak pierwszy i pewnie ostatni post -> reklama warsztatu
  3. Szerszen

    Megane II phII emulator AC FLE-P

    AC FLE-FC działa w meganie 2 i 3 natomiast większość przyczyn nie działania emulatora jest blednie podłączony plus po stacyjce
  4. witam chciałbym w swoim seryjnie 82 konnym 1.5 dci z pierwszego wypustu auta dołożyć taka poduszkę jak na foto po za poduszką i śrubami co jest potrzebne ? do czego się to trzyma ? przerabiał ktoś temat ? biega o element numer 9 do czego jest to przykręcone ?
  5. czy sterowanie pompka od lamp wymaga jakiegoś kodowania czy wystarczy podłączyć przekaźniki do odpowiednich pinów i będzie banglać ?
  6. Andrzeju przykro mi , że jesteś na tym forum tylko po to by wszystkim odpisywać Control C plus Control V to samo nie dostałem odpowiedzi na pytanie o schematy i działanie zaworka sterującego VCT z silnika 82 km osiągnąłem 120km i 250nM i to bez jakiego bez dymienia i silnik ma się dobrze jeździ od stycznia i jest OKI i nie widzę powodu dla którego : - ma paść sprzęgło tarcza ma 220mm w moim drugim samochodzie ma 240mm i sprzęt ma 490nM , ludzie jeżdżą na 600nM i też jest oki to tu raptem 20mm mniej ma sobie nie poradzić przy 250~300nM ? - wywalić kopyto bokiem korbowód i wał jest taki sam od 1.5 dci 57km do 110km gdzie ten ostatni ma 290nM w serii tłoki od są różnice od układu wtryskowego mają inny kształt w przypadku delphi ma inny kąt rozpylenia końcówek ale nie wpływa to możliwość przenoszenia ilość NM Więc Andrzeju skoro posiadasz 1.5 DCI 110 to ile razy wyszła ci korba bokiem i ile razy padło sprzęgło ? Więc proszę nie wprowadzać innych w błąd sKarlosMegane Mój nic dymi na żaden kolor natomiast z racji tego iż widzę , że masz D5 185 w drugim aucie w profilu uważaj bo auto pomimo iż auto ma lampkę ciśnienia oleju na zegarach ficynie nie ma czujnika w silniku (fabrycznie jest zaślepka) , znajomy w S80 II zatarł silnik z pełnym stanem oleju bo jak to w D5 z DPF lubi się zatrzeć pompa oleju https://goo.gl/photos/Lp4168YmfQ31FKWR7 https://goo.gl/photos/LtC6kcXaU5tgmsWB8 polecam dołożenie czujnika od starszego rocznika i doprowadzenia sobie lampki ciśnienia oleju do kabiny
  7. Andrzej już jest 120km i 250nM i trochę mało dlatego myślę o wydajniejszej turbinie a te wszystkie są z VCT czy masz możliwość sprawdzenia tego co napisałem ?
  8. magistralę olejową turbiny ( wymiana ) chodzi o rurkę zasilania oleju w turbo ? luz zaworowy tego jeszcze nie robiłem aczkolwiek znany mi człowiek od silników mówił , że nie spotkał się jeszcze z potrzebą regulacji w tych motorach nawet przy przebiegach po 450 000 km a resztę listy mam już odhaczoną łącznie z zaślepieniem EGR i wyczyszczenia rur i kanałów dolotowych z węgla ;) niestety mam jeden jeszcze problem na który liczę , że po zrobieniu turbo ustąpi przez okres styczeń połowa marca zużycie oleju wynosiło 0,2 litra na 6000km od marca do dzisiaj zużycie oleju wynosi około 0,7 na 1000 olej wymiana co 8000km wraz z filtrem paliwa natomiast ciekawi mnie temat turbiny VCT w mapie wtryskowej w ECU jest mapa doładowania wersja 101 km miała turbinę VCT nie wiem gdzie znaleźć opis różnicy w wiązkach i pinów w komputerze , podłączył bym jakaś diode led i zobaczył czy ma chęć do sterownia bo chciałbym założyć wydajniejszą turbinę od tej co mam Andrzeju jesteś w stanie coś podpowiedzieć ?
  9. pompę wymieniłem prewencyjnie , kupiłem nową (tak , nową nie używana) stara przy 300 000km nie opiłowała ogólnie kupiłem auto w cenie złomu jeżdżące odpalające więc zakup nowych wtryskiwaczy , pompy cr , czy pompy oleju , panewek itp dalej jest poniżej ceny rynkowej następne w kolejce jest turbo i może remont silnika prewencyjny choć ma 31~33 bary jedynie nie jestem zadowolony ze spalania myślałem że mniej to nie będzie paliło
  10. w pełni rozgrzany olej (ok 100stopni) 1.5 bara vs 2.5 bara na wolnych ale by nie wraz z pompa były wymieniane panewki
  11. tak owszem zaworek 260zł + sprawdzenie wtryskiwacza , montaż demontaż , czyszczenie wtryskiwaczy , ponowny test wtryskiwaczy niestety myjka i sprzęty do tego kosztują więc jak widzę ogłoszenie za 300zł to ile może być warta regeneracja skoro takie końcówki kupują taniej (ok 220zł) zostaje 80zł co podliczenie vatu 23% daje 65zł i dochodowego daje 54,65zł zysku niestety nie zgodzę się z tobą niestety to nie jest to samo co nowe nie każdy jest świadomy , że końcówki wtryskiwaczy się zużywają praca w komorze spalania i ciśnienie wtrysku do 1400 bar robią swoje w ramach ciekawości przy 1000 bar możesz stal ciąć wodą a nawet woda skały drąży płynąć bez ciśnienia więc wraz z przebiegiem wtryskiwaczom zwiększą się wydajność bardzo często po 200 000km na hamowni wypluwają ponad serię i można śmiało powiedzieć że na zepsutych wtryskach auto jeździ lepiej dla mnie wyznacznikiem nie jest tylko ile wtryski walą w przelew ma też znaczenie rozpylanie , kąty itp to co napisałeś jest bardzo dobre dla kogoś kto po prostu jeździ autem ja niestety jestem techniczny i mogę mieć rysy na lakierze ale technicznie muszę mieć w 99% wszystko sprawne pomimo , że różnica pewnie nowym wtryskami a wskrzeszonymi zaworkami przelewowymi to pewnie 0,15 litra na 100km a by nie zużywać dalej klawiatury regeneracja wtryskiwaczy bez wymiany zaworka , końcówki wtryskiwacza i nadania nowego kodu jest technicznie nie poprawna i bez tego spaliny nie mają szans spełniać euro 3 tylko max euro 1 natomiast koszt wymiany zaworka , końcówki na oryginalne i nadanie kodu przewyższa koszt regenerowanego fabrycznie
  12. linki od ręcznego mogą być problemem albo zla regeneracja tylnych zaciskow pojedź na skp na sprawdzenie siły hamowania tył
  13. Szerszen

    Megane II phII Wiekszy intercooler Megane 2 RS

    Ja kupiłem chińska kopie forge niestety fabryczna turbina w 1.5 DCI 82 powinna nazywać się suszarką która tylko grzeje powietrze a doładowanie to efekt uboczny w F4RT jest mitsu które też nie jest najlepsze pod względem nie grzania powietrza to jak najbardziej polecam zmianę fabrycznego kaloryfera (intercoolera) jakość wykonania chińczyka słaba ale o dziwo działa i robi robotę temp w dolocie przy 35 stopniach na polu potrafiła przy dynamicznej jeździe dojść do 70 stopni na tym temp w dolocie to max 2 stopnie względem temp otoczenia
  14. podłącze się pod temat ma ktoś schemat do tych silniczków valeo ?
  15. Potwierdzam koszt pompy w ASO śmieszny pasuje Plug and Play
  16. niedawno ćwiczyłem temat wtryskiwaczy delphi niestety 99% na allegro w kwocie 450~600zł są to niestety podróbki za nowe trzeba dać powyżej 900zł za sztukę i za regenerowany fabrycznie 750zł o temacie regeneracji po 300~450zł się nie wypowiem szkoda klawiatury
  17. jestem po operacji zmiany zmieniłem heble dla zasady skoro można tanim kosztem poprawić bezpieczeństwo to czemu nie przód z BOSCH 280mm -> ATE 300mm tył z 240mm -> 270mm przy okazji płyn hamulcowy ATE typ 200 nie widzę dużej różnicy po za lepszą reakcją na pedał hamulca opony 215 szerokości blokowało na jednym i drugim zestawie a maksymalna siła hamowania jest przyczepność opony co nie zmienia faktu , że modyfikacja jak najbardziej ma sens , większe ramię i powierzchnia oddawania ciepła (średnica tarczy) i uważam , że zmiana na 300mm na zacisku nie ma boscha nie ma sensu mamy 1cm nie wykorzystanej tarczy koszt modyfikacji śmiesznie tanie za jarzma tył zapłaciłem 40zł z wysyłka i za zaciski przednie 65zł z wysyłka a tarcze i klocki miałem do wymiany a różnica w cenie nie wielka a płyn hamulcowy wymienia się co 2 lata a u mnie nie wiem czy poprzedni właściciel kiedykolwiek zmieniał
  18. Ogłoszenia wygasło!

    • POSZUKUJĘ
    • Używany

    Kupię do Megane 5D - Boczki Czarne Skóra najchętniej pod rolety - Fotele przód + tył Czarna skóra najchętniej podgrzewane

    1,00 zł

×