KDKJ

Albo chcieli wrócić dzień później z innym interfejsem i nie chcieli wzbudzać Twoich podejrzeń.

A ma ktoś może informację, który kabelek (kolor) jest za to odpowiedzialny? Mam HF i tych kabli w peszlu jest masa z czego widać, że jeden już był fachowo naprawiany (nie wiem czy to ten). U mnie problem z nieotwierającą się klapą występuje latem, więc wolałbym się do tego przygotować i może naprawić tę usterkę.

Na bagnecie masz te wycięcia/wypustki/miarki etc. Oznaczają one stan minimum / maksimum i w nich masz mieć olej. Ta elektroniczna działa tak samo. Po prostu jest zaznaczone, z której strony jest minimum. Jak masz za mało to zamiast POZIOM OLEJU OK pokazuje WLEJ OLEJ (czy za mało oleju, coś w ten deseń) i wtedy z reguły zamiast |ooooooo| jest |-------|. W skrócie: jakbyś miał bez napisu, np. |ooooo--| to byś nie wiedział, czy masz prawie pusto, czy prawie full, dlatego masz zaznaczone minimum

We francuzach wszystko jest możliwe. Nie działał mi przycisk od zmniejszania prędkości na tempomacie/ograniczniku to miałem komunikat: "sprawdź tempomat/ogranicznik". Nie brałem się za wymianę, ponieważ komputer widział, że wciskam przycisk, ale zamiast zmniejszać ustawioną prędkość, to wywalał tempomat ¯\_(ツ)_/¯ Masz możliwość podpięcia kompa?

Witam, mam pytanie dotyczące czujnika temperatury wewnętrznej. Do poprzedniej Megi, gdy kupowałem lusterko fotochromatyczne dostałem także tą obudowę z czujnikiem z taką "turbinką". Miałem to zamontowane, lecz nie dostrzegłem większej różnicy (de facto jeździłem z tym 1 dzień). W PyRenie zauważyłem, że się znacznie szybciej odświeżały wartości od tego zwykłego termometru. Warto zamienić ten podstawowy na ten z turbinką? Jak z pomiarami (chodzi o temperatury a nie częstotliwość, ponieważ ta jest zauważalnie częstsza) i trwałością? Pytam, ponieważ finalnie Megi poszła na kasację z fa

Skąd masz raport?

@szwagier24a też miałem światłowody, ale poprowadzone od dołu (od gniazda OBD) do samej szyby. Wyglądało ładnie, ale latem jak się nagrzewały to "wychodziły" i było trzeba je zawsze upychać. W końcu się poddałem i je zdjąłem. Akurat zdjęcie z poprzedniej Megi mam na kompie to wrzucę poglądowo. W tej miałem identycznie. (odbicie na szybie nie przeszkadzało w żaden sposób) //edit do posta niżej: W taką pogodę też nie miałem. Problem pojawiał się w słoneczne, ciepłe dni. Dopiero po rozgrzaniu "wychodziły"

Dowolny z chipem PIC18F25K80 i do tego PyRen lub DDT. W PyRenie chyba mi się położenie klap przewinęło.

Naklejka wylądowała na szybie, smyczka przy kluczach karcie Druga naklejeczka niedługo wyląduje na zaprzyjaźnionej Megi (oops. Zdjęcie przez starciem piany po umyciu szyby )

Kwestia czy i gdzie jest pęknięta. Jak w takim miejscu, że da radę pospawać plastiki to lepiej zregenerować odbłyśniki i pospawać pęknięcie. Jak pęknięte masz na kloszu to wtedy faktycznie wymiana

@basstek1 np. program PyRen. Pokazuje błędy, a nawet odległość przeszkody od czujnika.

Jak Ci kolego pisałem na priv. Zaślepki za klamkami nie oznaczają, że masz HF. I napiszę coś, co Ci także pisałem na pw, ponieważ ktoś może tego szukać. W poprzedniej Meganie PyRen pozwolił mi na włączenie HF - a głupi myślałem, że jak mam "czujniki" za klamkami i komputer pozwala włączyć to po prostu nie jest skonfigurowane. Niestety się myliłem i jedyne co spowodowała ta zmiana to masa błędów (zwarcie czujnika, zwarcie anteny, błąd sieci multipleksowej). Do wyłączenia było potrzebne DDT. Także najpierw faktycznie się upewnij, że wszystko masz, a następnie włączaj. Ja