empire13

Brzmi sensownie

Taki sam rozmiar, czyli 195/65 R15. Stąd moje zdziwienie.

Podepnę się pod ten temat aby nie tworzyć nowego. Sprawdzałem dzisiaj dokładnie koło zapasowe. Wygląda na normalne koło (załącznik). Dojazdówki są wąskie. Zdziwiła mnie i zastanawia informacja o maksymalnej prędkości 80km/h. Z czego to wynika? Jest to gorszej jakości opona, troska producenta o nasze bezpieczeństwo gdyby okazało się że opona w bagażniku zniszczyła się czy z innego powodu?

Tak. Mam już wszystko z VIN odczytane z tej strony. Tylko że tam nie ma chyba wszystkich informacji.

Jak sprawdzić ilość cylindrów, zaworów, wtrysków, zastosowane w samochodzie technologie (np. filtr cząstek stałych, Common rail itp). Chyba nie wszystko da się odczytać z nr VIN? Gdzieś takie informacje z pewnego źródła się znajdzie?

Dzięki. Nie wiem czemu mnie nie wyszło.

Centercar nie dziala. Carinfo - co chwilę wyskakuje informacja że jest bardzo słaby serwer albo że liczba prób przekroczona. Ktoś zna inne linki do rozkodowania VIN? VIN mojej meganki to VF1KZ0C0H55785791

I faktycznie tam było.

Czyli najbezpieczniej szukać Elf RN0720

W takim razie poszukam jeszcze raz pod maską. Szkoda że nawet tego Pani z serwisu Renault nie wiedziała. Wbiła mój VIN a potem pytała się mnie jaki mam czynnik bo ona nie wie Plan przeglądów a w zasadzie kartę przeglądów i gwarancji mam. Nic w niej nie widzę o klimie. Dzięki

Na dniach w megane 3 1,5dCI 95KM energy life będę dawać samochód do min. wymiany oleju. Co im powiem to mi wleją. Pytanie tylko co. Wg karty przeglądów i gwarancji powinien to być olej zgody z normą RN0720. Zalecany producent to Elf a typ to 5W30, 5W40 i 0W40. Wg ASO renault jest tak samo ale zalecają Castrol. Jaki typ będzie lepszy? 5W40 powinno wystarczyć? Czy ma znaczenie co miałem wlane ostatnio (marka i rodzaj)? Marka chyba nie ma znaczenia czy to będzie Elf czy Castrol? Najtańszych olejów nie mam zamiaru wlewać, iść w kierunku dużo droższych raczej też nie.

Od ponad pół roku cieszę się nowym samochodem i czas na pewne czynności serwisowe min. serwis klimatyzacji. Wiem że poza dezynfekcją (ozonowaniem) powinno wymienić się filtry przeciwpyłkowe (dziwne że większość serwisów tego nie robi, trzeba się upominać lub wykonać czynność w innym warsztacie) oraz spuścić czynnik i uzupełnić. No i tu pierwsze zdziwienie (tak to jest jak się zabytek wymieniło na niemal funkiel nówkę). Zadzwoniłem do 3 warsztatów o orientacyjną cenę. Wszędzie pytają jaki mam czynnik chłodniczy bo tego nowego nie obsługują. Wyczytałem że stary to R134a a nowy to HFO-1234yf. Po czym i jak poznać co się ma w aucie? Naklejek żadnych nie namierzyłem. Mieszać pewnie nie wolno.

I jeszcze jedno. Skoro To pozostałe czynności to też ściema i wypada zrobić je wcześniej?

Zdaje sobie z tego sprawę. Wszyscy wiedzą (klienci, sprzedawcy, producenci, serwisanci) że to nieuczciwe ale nikt z tym nic nie robi. A potem kup używane auto :/ No ale to już jest OT.

No tak. Ale nie po to na auto wydaje się niemałe pieniądze aby potem dziadować. Stąd pytanie o sensowność zapisów w karcie gwarancyjnej. Jak coś trzeba wymienić wcześniej to się to wymienia. Auto dłużej posłuży i komfort będzie większy. Zwłaszcza że te filtry strasznie drogie nie są.

Najlepiej nie wygląda. Wyjdzie na to że najlepiej go wymieniać co roku razem z olejem. Nie wiem po co w książce serwisowej piszą że co 60 tys. km lub co 4 lata. Ściema marketingowa?

Najlepiej więc olej i filtr oleju co 15 tys. km / co 1 rok a filtr powietrza, filtr paliwa, filtr kabiny co 30 tys. km Od końcówki listopada zrobiłem 15,5 tys. km. Wychodzi 1900 km na miesiąc. Wolę powierzyć to mechanikowi. Samodzielnie to mogę żarówki wymienić albo koło ;)

Tak podejrzewałem. Na mineralnym wymieniałem jeszcze częściej no ale na syntetyku podobno można dłużej jeździć. Czyli podobnie jak rok temu płaciłem w Oplu A co z pozostałymi czynnościami? Tak jak rekomenduje producent czyli:

Aby nie tworzyć 3 tematów upchnę wszystko w jednym (mam nadzieję że tak będzie lepiej). Przymierzam się do pierwszego serwisu olejowego i posiłkuję się kartą przeglądu i gwarancją. Moment najlepszy bo za ok 1,5 miesiąca planuję daleki wyjazd wakacyjny (oby pandemia nie pokrzyżowała moich planów). 1. Czy poniższe dane z karty przeglądu są realne? Skorygujcie je jeśli któreś czynności lepiej robić częściej. Wymiana (co nastąpi wcześniej km/czas): f. oleju i oleju silnikowego - co 30 tys./co 2 lata <--- Nie za rzadko? Nie powinno być co 10-15 tys.? f. kabiny - co 30 tys./co 2 lata f. paliwa - co 60 tys./co 4 lata f. powietrza - co 60 tys./co 4 lata sprawdzić i usunąć pył z okładzin bębnów hamulcowych - co 90 tys. <---- na czym to polega? Jak długo przeciętnie wytrzymują średniej klasy klocki bębny? p. hamulcowy - 120 tys. / co 3 lata p. chłodzący - 150 tys. / co 5 lat rozrząd (pasek, rolki, akcesoria) - 150 tys. / co 6 lat filtr pyłkowy - brak info <--- To to samo co filtr filtr kabiny? Coś pominąłem? 2. Koszty serwisu olejowego. Olej pewnie pełny syntetyk? Aktualny przebieg to 75 tys. Rekomendowana marka oleju to Elf. Na tym zostać? Ile mniej więcej kosztuje wymiana oleju i filtra - materiał + robocizna? 3. Serwis klimatyzacji. Co powinno wejść w serwis klimatyzacji, poza uzupełnieniem ewentualnych ubytków i dezynfekcją? Jakie filtry powinno się przy tej okazji wymienić? Ile średnio płacicie za taką usługę? Pytam o orientacyjne ceny bo nie zamierzam wydzwaniać do wszystkich mechaników w mieście. Chcę podjechać do jednego i zapytać o cenę. Jeśli ceny będzie miał sporo wyższe to pojadę dalej. Wcześniejsze auto było tańsze w eksploatacji - opel PB+LPG 2003r, więc wolę wiedzieć wcześniej ile trzeba $$$ przygotować ;)

<szok> to se miejsce wybrali ;) dzięki za info

Zauważyłem od spodu lusterka zewnętrznego (od strony kierowcy) dziwny dzyndzel. Pierwszy raz na niego zwróciłem uwagę więc nie wiem czy to coś normalnego. Te typy tak mają czy jest coś się popsuło? Załączam zdjęcie.

Byłem wczoraj na stacji BP zatankować więc przy okazji sprawdziłem ciśnienie. Nanometr wskazywał identycznie jak komputer pokładowy. Po dopompowaniu kół mam już pewność które koło jak jest widziane. Więc jeśli dla felgi nie ma znaczenia że jest założona po drugiej stronie na tył to tak sobie pojeżdżę do kolejnej zmiany opon.

Tylko że ja nie wiem czy wcześniej dobrze były założone. Mogły być lewe zamienione z prawymi lub tyły z prawymi. Kolorów na wentylach nie zauważyłem :( Da się to jakoś zdiagnozować czy tylko poprzez ciśnienie w kołach?

Cześć Trochę z mojej winy (nie doczytałem instrukcji obsługi na temat czujników ciśnienia) doszło dzisiaj do pomyłki przy przekładaniu opon. Byłem dzisiaj wymienić opony zimowe na letnie. Opon letnich nie używałem wcześniej, dostałem je wraz z zimówkami przy zakupie auta (listopad 2019). Podczas montażu zauważyłem że wulkanizatorzy źle założyli opony. Z lewej strony 2 opony marki Continental a z drugiej strony - 2 opony Nokian. Po zwróceniu im uwagi przełożyli 2 koła. Ciśnienie nabili takie jakie chciałem (czyli zgodnie z info na drzwiach): z przodu 2,3 a z tyłu 2,0. Gdy wyjechałem zauważyłem że komputer pokładowy pokazuje niższą wartość z lewej strony a wyższą z prawej. Doczytałem w instrukcji że czujniki są w wentylach więc takie wskazania wynikają z zamienionych felg. Poza tym ciśnienie opon różni się o 0,1 w stosunku do tego co chciałem. I teraz pytania: 1. Co jest dokładniejsze: komputer pokładowy czy nanometr profesjonalny (zakładając że wulkanizator ma sprawny nanometr i zastosował się do mojej prośby)? Mogę podjechać sprawdzić ciśnienie na stację benzynową ale takie nanometry z reguły są mało dokładne. Poza tym opona musiałaby być zimna. 2. Przejmować się pomyłką wulkanizatorów i jechać do nich aby zamienili felgi czy jest to nieistotne i jeździć na takim ustawieniu do jesieni? Nie jestem typem klienta który awanturuje się w myśl zasady"zapłaciłem więc wymagam". Jeśli błąd nie wpływa na nic to przeżyję błędne wskazania do jesieni.

Pewnie nikt nie wie. Po wykonaniu wielu testów mam już odpowiedź na 1 pytanie. Otóż odtwarzacz sortuje pliki/foldery do 12 znaków w nazwie. Odpowiedź na 2 pytanie pewnie brzmi że się nie da.