Skocz do zawartości

Sklep z częściami do Renault - sprawdź iParts.pl

empire13

Nowy użytkownik
  • Zawartość

    38
  • Rejestracja

  • Ostatnio

Posty napisane przez empire13

  1. Podepnę się pod ten temat aby nie tworzyć nowego.

    Sprawdzałem dzisiaj dokładnie koło zapasowe.

    Wygląda na normalne koło (załącznik). Dojazdówki są wąskie.

    Zdziwiła mnie i zastanawia informacja o maksymalnej prędkości 80km/h.

    Z czego to wynika? Jest to gorszej jakości opona, troska producenta o nasze bezpieczeństwo gdyby okazało się że opona w bagażniku zniszczyła się czy z innego powodu?

    IMG_20200810_192152.jpg

    IMG_20200810_192158.jpg

    IMG_20200810_192213.jpg

  2. Dnia 3.08.2020 o 20:49, babus napisał:

    Po co mnie przedrzeźniasz :?:

    W takim razie poszukam jeszcze raz pod maską.

    :lapka:

     

    REGULAMIN Forum się kłania pkt 5  :!: - Prezes

     

    Dnia 3.08.2020 o 19:51, Lelupi napisał:

    Empire13 Twoje auto upuściło fabrykę ze starym typem czynnika, czyli Rz134a i takim powinno zostać dobite. 

    Każdy autoryzowany serwis Renault robi pełne przeglądy klimatyzacji. Jest to jeden z elementów przeglądu samochodu. Poszukaj plany przeglądu dla Twojego auta, przekonasz się.

    Szkoda że nawet tego Pani z serwisu Renault nie wiedziała. Wbiła mój VIN a potem pytała się mnie jaki mam czynnik bo ona nie wie :D

    Plan przeglądów a w zasadzie kartę przeglądów i gwarancji mam. Nic w niej nie widzę o klimie.

     

    Dzięki

  3. Na dniach w megane 3 1,5dCI 95KM energy life będę dawać samochód do min. wymiany oleju.

    Co im powiem to mi wleją.

    Pytanie tylko co.

    Wg karty przeglądów i gwarancji powinien to być olej zgody z normą RN0720. Zalecany producent to Elf a typ to 5W30, 5W40 i 0W40.

    Wg ASO renault jest tak samo ale zalecają Castrol.

    Jaki typ będzie lepszy? 5W40 powinno wystarczyć?

    Czy ma znaczenie co miałem wlane ostatnio (marka i rodzaj)?

    Marka chyba nie ma znaczenia czy to będzie Elf czy Castrol? Najtańszych olejów nie mam zamiaru wlewać, iść w kierunku dużo droższych raczej też nie.

  4. Od ponad pół roku cieszę się nowym samochodem i czas na pewne czynności serwisowe min. serwis klimatyzacji.

    Wiem że poza dezynfekcją (ozonowaniem) powinno wymienić się filtry przeciwpyłkowe (dziwne że większość serwisów tego nie robi, trzeba się upominać lub wykonać czynność w innym warsztacie) oraz spuścić czynnik i uzupełnić.

    No i tu pierwsze zdziwienie (tak to jest jak się zabytek wymieniło na niemal funkiel nówkę). Zadzwoniłem do 3 warsztatów o orientacyjną cenę. Wszędzie pytają jaki mam czynnik chłodniczy bo tego nowego nie obsługują.

    Wyczytałem że stary to R134a a nowy to HFO-1234yf.

    Po czym i jak poznać co się ma w aucie? Naklejek żadnych nie namierzyłem.

    Mieszać pewnie nie wolno.

  5. I jeszcze jedno.

    Skoro

    3 godziny temu, Komarek napisał:

    W interesie firmy , zysku firmy jest, żeby zrobić jak najmniej czynności obsługowych w tym czasie. Stąd wymiana oleju po 30tys, filtru powietrza po 60tys itd. Produkują auta dla zysku nie z miłości do ludzi. 

    To pozostałe czynności

    Dnia 8.07.2020 o 16:14, empire13 napisał:

     

    sprawdzić i usunąć pył z okładzin bębnów hamulcowych - co 90 tys. <---- na czym to polega? Jak długo przeciętnie wytrzymują średniej klasy klocki bębny?

    p. hamulcowy - 120 tys. / co 3 lata

    p. chłodzący - 150 tys. / co 5 lat

    rozrząd (pasek, rolki, akcesoria) - 150 tys. / co 6 lat

     

    to też ściema i wypada zrobić je wcześniej?

  6. 22 minuty temu, Komarek napisał:

    To jest filtr powietrza po 10tys i roku od wymiany.

    30tys to masakra jakaś, chyba ze po autostradach w rok..

    Najlepiej nie wygląda. Wyjdzie na to że najlepiej go wymieniać co roku razem z olejem.

    Nie wiem po co w książce serwisowej piszą że co 60 tys. km lub co 4 lata. Ściema marketingowa?

  7. 57 minut temu, Meguś napisał:

    Filtr kabiny jak filtr powietrza max. co 30.000 tys

    Filtr paliwa co druga wymiane oleju max. co 60.000 tys. km

    Najlepiej więc olej i filtr oleju co 15 tys. km / co 1 rok a filtr powietrza, filtr paliwa, filtr kabiny co 30 tys. km

     

    59 minut temu, Meguś napisał:

    zależy ile robisz przebiegu na rok.

    Od końcówki listopada zrobiłem 15,5 tys. km. Wychodzi 1900 km na miesiąc.

     

    1 godzinę temu, Meguś napisał:

    Koszty to tylko części a robocizna własna.

    Wolę powierzyć to mechanikowi. Samodzielnie to mogę żarówki wymienić albo koło ;)

  8. Dnia 8.07.2020 o 17:56, szwagier24a napisał:

    Częstotliwość uzależniona jest od czasu - z tych 2 lat zrobiłbym rok i przebiegu 15 tyś.

    Tak podejrzewałem. Na mineralnym wymieniałem jeszcze częściej no ale na syntetyku podobno można dłużej jeździć.

     

    Dnia 8.07.2020 o 17:56, szwagier24a napisał:

    Serwis klimy: biorą różnie, obsługa 150 plus 30 za 100 gram czynnika

    Czyli podobnie jak rok temu płaciłem w Oplu

     

    A co z pozostałymi czynnościami? Tak jak rekomenduje producent czyli:

    Dnia 8.07.2020 o 16:14, empire13 napisał:

    Wymiana (co nastąpi wcześniej km/czas):

    f. kabiny - co 30 tys./co 2 lata

    f. paliwa - co 60 tys./co 4 lata

    f. powietrza - co 60 tys./co 4 lata

    sprawdzić i usunąć pył z okładzin bębnów hamulcowych - co 90 tys. <---- na czym to polega? Jak długo przeciętnie wytrzymują średniej klasy klocki bębny?

    p. hamulcowy - 120 tys. / co 3 lata

    p. chłodzący - 150 tys. / co 5 lat

    rozrząd (pasek, rolki, akcesoria) - 150 tys. / co 6 lat

    filtr pyłkowy - brak info <--- To to samo co filtr filtr kabiny? 

    Coś pominąłem?

     

  9. Aby nie tworzyć 3 tematów upchnę wszystko w jednym (mam nadzieję że tak będzie lepiej).

    Przymierzam się do pierwszego serwisu olejowego i posiłkuję się kartą przeglądu i gwarancją. Moment najlepszy bo za ok 1,5 miesiąca planuję daleki wyjazd wakacyjny (oby pandemia nie pokrzyżowała moich planów).

     

    1. Czy poniższe dane z karty przeglądu są realne? Skorygujcie je jeśli któreś czynności lepiej robić częściej. 

    Wymiana (co nastąpi wcześniej km/czas):

    f. oleju i oleju silnikowego - co 30 tys./co 2 lata <--- Nie za rzadko? Nie powinno być co 10-15 tys.?

    f. kabiny - co 30 tys./co 2 lata

    f. paliwa - co 60 tys./co 4 lata

    f. powietrza - co 60 tys./co 4 lata

    sprawdzić i usunąć pył z okładzin bębnów hamulcowych - co 90 tys. <---- na czym to polega? Jak długo przeciętnie wytrzymują średniej klasy klocki bębny?

    p. hamulcowy - 120 tys. / co 3 lata

    p. chłodzący - 150 tys. / co 5 lat

    rozrząd (pasek, rolki, akcesoria) - 150 tys. / co 6 lat

    filtr pyłkowy - brak info <--- To to samo co filtr filtr kabiny? 

    Coś pominąłem?

     

    2. Koszty serwisu  olejowego.

    Olej pewnie pełny syntetyk? Aktualny przebieg to 75 tys.

    Rekomendowana marka oleju to Elf. Na tym zostać?

    Ile mniej więcej kosztuje wymiana oleju i filtra - materiał + robocizna?

     

    3. Serwis klimatyzacji.

    Co powinno wejść w serwis klimatyzacji, poza uzupełnieniem ewentualnych ubytków i dezynfekcją? 

    Jakie filtry powinno się przy tej okazji wymienić?

    Ile średnio płacicie za taką usługę? 

     

    Pytam o orientacyjne ceny bo nie zamierzam wydzwaniać do wszystkich mechaników w mieście. Chcę podjechać do jednego i zapytać o cenę. Jeśli ceny będzie miał sporo wyższe to pojadę dalej.

    Wcześniejsze auto było tańsze w eksploatacji - opel PB+LPG 2003r, więc wolę wiedzieć wcześniej ile trzeba $$$ przygotować ;)

     

  10. Cześć
    Trochę z mojej winy (nie doczytałem instrukcji obsługi na temat czujników ciśnienia) doszło dzisiaj do pomyłki przy przekładaniu opon.

    Byłem dzisiaj wymienić opony zimowe na letnie. Opon letnich nie używałem wcześniej, dostałem je wraz z zimówkami przy zakupie auta (listopad 2019).

    Podczas montażu zauważyłem że wulkanizatorzy źle założyli opony. Z lewej strony 2 opony marki Continental a z drugiej strony - 2 opony Nokian. Po zwróceniu im uwagi przełożyli 2 koła. 

    Ciśnienie nabili takie jakie chciałem (czyli zgodnie z info na drzwiach): z przodu 2,3 a z tyłu 2,0.

    Gdy wyjechałem zauważyłem że komputer pokładowy pokazuje niższą wartość z lewej strony a wyższą z prawej.

    Doczytałem w instrukcji że czujniki są w wentylach więc takie wskazania wynikają z zamienionych felg. Poza tym ciśnienie opon różni się o 0,1 w stosunku do tego co chciałem.

    I teraz pytania:

    1. Co jest dokładniejsze: komputer pokładowy czy nanometr profesjonalny (zakładając że wulkanizator ma sprawny nanometr i zastosował się do mojej prośby)? Mogę podjechać sprawdzić ciśnienie na stację benzynową ale takie nanometry z reguły są mało dokładne. Poza tym opona musiałaby być zimna. 

    2. Przejmować się pomyłką wulkanizatorów i jechać do nich aby zamienili felgi czy jest to nieistotne i jeździć na takim ustawieniu do jesieni?

    Nie jestem typem klienta który awanturuje się w myśl zasady"zapłaciłem więc wymagam". Jeśli błąd nie wpływa na nic to przeżyję błędne wskazania do jesieni.

×
×
  • Utwórz nowe...

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl .

Tak, AdBlock został przeze mnie wyłączony!