szafir51

zarejestruj się na My Renault, dodaj swoje auto (nr VIN) i tam będziesz miał w zakładce wyposażenie, z jakim auto opuściło fabrykę.

turbo i IC są chyba takie same dla 115/140/160

Ale co oprócz komunikatu, coś się dzieje? Źle odpala, gaśnie itp? Bo z tego co napisałeś to żadnych innych objawów oprócz komunikatu nie ma. Clip pokazał jakieś błędy? Może lepiej jak sam kupisz jakiś kabelek czy ELM-a, podepniesz auto pod kompa i sprawdzisz co i jak. Ja bym stawiał właśnie na którąś z sond lambda lub EGR? Dla mnie to jaś błahostka, skoro pojawia się i sama znika. Może problem z jakimś kabelkiem? Wtyczką? Bez kompa ciężko coś powiedzieć. Napisałeś, że masz Megane od 6-lat a błąd występuje od 3 miesięcy. Miałeś jakieś inne poważne problemy?

ale że jak? Masz to w warunkach gwarancji czy co?

szkoda tylko, że się gwarę traci na elektrykę, która często była słabym punktem Renówek

Dokładnie, auto się wykańczało i poprawiało dopiero po odbiorze z fabryki

za dużo czytasz. Auta są teraz bardzo do siebie podobne, nikt ci nie zagwarantuje, że akurat twój egzemplarz będzie w 100% wolny od wad. Niezależnie od marki.

nowa wersja, nowe problemy. Jedno naprawią, drugie popsują, to przecież Renault.

Kia Ceed i i30 z 1.4 100km wypadają już z rynku, w nowszych wersjach i wyższych pakietach już ich nie ma albo za chwilę nie będzie tych silników. Tipo z tego co gadali we Fiacie też nie. Argumenty bezpieczny/niebezpieczny czy awaryjny/bezawaryjny pominę, bo i tak jedynym kryterium stosowanym teraz przez producentów jest emisja CO2 i innych szkodliwych związków do atmosfery. Z tego co rozmawiałem z dealerem Renault auta z 1.6 schodziły jak świeże bułeczki. Kupowali je głównie starsi ludzie i ci, którzy planują LPG w aucie.

ja wybieram moment obrotowy

Wygląda spoko, umówić się, pojeździć chwilę na zimnym i na ciepłym, po równej drodze i po wybojach, wolno i szybko, sprawdzić sprzęgło, hamulce, elektronikę czy wszystko działa (klima, szyby, lusterka, grzanie, wycieraczki, spryskiwacze, audio, itp - każdy guzik wcisnąć, każdą wajchę przestawić i sprawdzić czy działa). Przegląd w ASO i jak nic nie wyjdzie to można brać. Coś pewnie wyjdzie w ASO, więc będzie pole do obniżki ceny, która pokryje ci koszt wizyty w ASO. Skoro to 1.4 to sprawdzić czy nie ma jakiś widocznych objawów UPG (płyn chłodzący, korek oleju, dymienie z rury). To 7-mio letni samochód, więc też nie ma co się czepiać rys czy innych detali.

oby wszystko było już okej

W MII stałym punktem programu były mikrostyki hands free, taśma w kierownicy, i podobne pierdoły. Panewki mi się nie obróciły, ale pierścienie już padły. MIII bym się nie bał, nie była bardziej awaryjna od innych aut tego segmentu.