mendos4

W przypadku błędu "check injection" zacznijcie od najprosztszych rzeczy. U mnie przyczyna była prozaiczna - niedoładowany akumulator na skutek jego wieku i jazdy na krótkich odcinkach z częstymi rozruchami. Doładowałem aku i problem zniknął.

Podczepię się pod temat albowiem prawdopodobnie muszę wymienić czujnik położenia wału. W instrukcji serwisowej wyczytałem następującą wskazówkę co należy zrobić po wymianie czujnika: "1 - Przystosowanie wieńca koła zamachowego silnika Dokonać dwa razy z rzędu zmniejszenia prędkości na trzecim biegu o 4000 obr/min. do osiągnięcia prędkości obrotowej potrzebnej przy ponownym włączaniu biegu. Jest to moment, w którym w czasie spadku prędkości przy zwolnionym pedale gazu i wyłączonym wtrysku, moduł elektroniczny zezwala ponownie na uruchomienie wtrysku." Może mi ktoś przetłumaczyć

Dzieki za info

Dzięki d3bian ale ten manual Megane to ja posiadam i przeglądałem go. Zobacz dokładnie - z opisu poszczególnych bezpieczników nie można odczytać który z nich jest od kierunkowskazów. No chyba że jestem niedowidzący.

Jak w temacie - nie wiem i nigdzie nie mogę znaleźć informacji który bezpiecznik jest od kierunkowskazów.

W nawiązaniu do rozpoczętego przeze mnie tematu przedstawiam zdjęcia intrygującego mnie elementu:

Będzie kłopot bo nie mam już dostępu do kanału. Ale mam rysunek: http://fotoo.pl/show.php?img=421530_megane-puszka.jpg.html

Witam, zajrzałem dzisiaj pod samochód i dojrzałem czarną puszkę wykonaną z tworzywa sztucznego o wymiarach ok. 5 X 5 X 2,5 cm i przymocowaną do wieszaka tłumika środkowego. Może ktoś mi wyjaśnić co to jest i jakie są skutki braku lub awarii tego urządzenia ponieważ widziałem, że w moim aucie jest to pęknięte ?

Dzięki za trafną diagnozę. Wymieniłem CCO i wszystko wróciło do normy.

Witam, ciekawi mnie czy ktoś miał problemy z zapalającą się i gasnącą kontrolką ciśnienia oleju. Jutro lub pojutrze opiszę wszystko dokładnie. Dziś nie mam już czasu. EDIT: Wracałem wczoraj z Jeleniej Góry do Łodzi. Gdzieś w okolicach Strzegomia dojeżdżam do ronda, zwalniam, nagle - "piiik" i czerwona kontrolka od ciśnienia oleju. Zaraz za rondem postój, maska... bagnet... , wszystko w porządku, ponad pół stanu oleju. Uruchamiam silnik, wskaźnik poziomu oleju pokazuje to samo co na bagnecie, delikatnie dodaję gazu wprowadzając na coraz wyższe obroty, kontrolka się nie wyświetla. Powoli ru

Objawy są charakterystyczne dla przedmuchu (nieszczelności) gdzieś w układzie wydechowym blisko silnika ( głowica-kolektor lub kolektor-rura wydechowa ).

Jeśli jeździsz jak na rajdzie samochodowym - wymieniaj corocznie. Jeśli jeździsz jak emeryt i hamujesz przede wszystkim silnikiem to nie widzę potrzeby wymiany.

Wiesz, ja mam megane II i nie wiem, czy one wyglądają tak samo. U mnie należy podważyć go wkrętakiem lub nożem i wyjąć z drzwi , rozłączyć kostkę a następnie podważając delikatnie w dwóch miejscach rozpołowić. Po rozpołowieniu ukazał mi się trzpień połączony z pokrętłem od regulacji, na końcu którego powinna znajdować się mała kuleczka, która służy właśnie do regulacji góra-dół i na boki. U mnie była urwana; skeiłem przy użyciu kawałka CIENKIEGO wkładu do długopisu.

Miałem takie same objawy. Uszkodzony był joystick na drzwiach. Rozłórz go na pół i popatrz.

Na moim silniku (K4M) osłona ta jest mocowana na czterech poduszeczkach gumowych. Jeśli hałasuje to prawdopodobnie jedna z tych poduszek wypadła i trzeba założyć drugą. A jeśli chodzi o demontaż to trzeba tą osłonę delikatnie ale stanowczo podważyć po rogach (tam znajdują się miejsca mocowania).