Andrzej-2010

1/ Czy wymieniłeś oring przy przepływomierzu? 2/ Czujnik ciśnienia doładowania ( przepływomierz ) czyści się sprayem i zapewnia szczelność jego montażu, 3/ Komputer nic nie pokazuje możliwe, że egr działa w ograniczonym zakresie ; a/ Uszkodzony/zablokowany egr wpływa na błędy; - przepływomierza, - czujnika ciśnienia doładowania, - elektrozaworu podciśnienia turbiny, a on decyduje o wychyleniu łopatek kierownicy turbiny, b/ Im więcej jazd po mieście, na krótkich trasach tym zawór będzie b. zawalony sadzą i nie będzie pracował prawidłowo, c/ W egr kąt otwarcia przepustnicy powinien zmieniać się płynnie.( do sprawdzenia na clipie), d/ EGR, najczęściej blokuje się w pozycji otwartej, ( tworzy się wówczas bardzo twardy nagar wokół egr-a ) i spaliny ciągle dostarczane są do dolotu, a to zakłóca pracę elementów j/w, e/ Wężyki do egr , vacum pompy i turbiny uszkadzają się w miejscu mocowania; - sprawdzić czy są drożne, szczelne, f/ Zdejmij rurę przy kolektorze, zobacz w jakiej jest pozycji egr , g/ Czy słychać jak zawór egr się zamyka i otwiera ? 4/ Warto sprawdzić ; - stan zaworu odmy olejowej, - płynność zmiany długości sztangi turbiny, 5/ Ciekawe, jak w warsztacie przeczyszczono pdf???

Powinien być nr błędu oraz zalecenia do niego; - sprawdź stan łącza elektrycznego do 5-tego wtryskiwacza; - czy piny są OK? - czy piny nie zaśniedziałe? - czy jest ciągłość elektryczna?

Poczytaj; Steering locked - uszkodzona blokada kolumny

Tyle wynosi napięcie w czasie rozruchu? Czy koła masz silnie skręcone i kierownica jest zablokowana?

1/Z pewnością, niedogodność pojawiła się po wymianie rozrządu; - kontrola ustawienia rozrządu na blokadach, - prawdopodobnie przestawiony rozrząd o 1 ząbek, 2/ Warto przeczyścić elektrozawór KZFR oraz ; - pomierzyć kąt wyprzedzenia zapłonu, aby stwierdzić jego stan; - na gorącym silniku, - na biegu jałowym.

Prawdopodobnie padł akumulator; - ile ma lat? - sprawdź napięcie w czasie rozruchu.

Jest to najlepsza opcja silnikowa do jazdy po mieście, Musu nie ma przy montażu gazu, ale aby go zamontować to ; - silnik powinien być w 100 % sprawny, - tak, silnik ten dobrze reaguje na gaz, - zbiornik gazu montuje się w miejscu koła zapasowego.

Warto uszczelnić go silikonem wysokotemperaturowym.

Musi być szczelnie zamontowany w dolocie, Reno jest bardzo czułe na zamienniki, które wprowadzają zamieszanie i błędy; - wszelkie części z elektroniką muszą być oryginał, aby silnik pracował OK.

Do kontroli, przeczyszczenia przepływomierz; - potrafi porządnie przymulić silnik a mało kiedy generuje błąd na clipie, - miałeś dużo jazd po mieście i na krótkich dystansach, - nie regularnie zmieniałeś filtr powietrza, - nie przeganiałeś auta na wysokich obrotach.

Warto pomierzyć zmiany napięcia na I sondzie.

Na początek warto przeczyścić map sensor oraz zadbać o jego szczelność w montażu, Silniki reno nie lubią zamienników z elektroniką; - wprowadzają błędy, - ulegają szybkiemu uszkodzeniu.

Jak jest w 100 % sprawny.

1/ Cewki i świece muszą być czyste i suche, 2/ Testowanie używanych elektrozaworów to nie zbyt udany eksperyment, należy wymienić go na nowy bo; - kąt wyprzedzenia zaworów na biegu jałowym zmienia się od ; - 4,2 do 5,3 , - obroty ulegają zmianie od ; 689 do 713, 3/ Warto wymienić sondę przed katalizatorem na oryginał, bo ; - wg; producentów sond ich żywotność to ; 160000 do 200000 km, - clip tego nie wykryje, bo sonda jest sprawna, ale nie w 100 %.

Warto wymienić filtr paliwa na markowy; mann, knecht ,purflux, - możliwe, że było jeżdżone na rezerwie, Do kontroli; - czujnik ciśnienia paliwa, jego złącze, piny, - regulator ciśnienia paliwa, jego złącze, piny.