meganecoupe02

Jak pasek zerwany to jak chcesz odpalić? Zmielisz wszystko jeszcze bardziej. 1. Robisz remont: 2000-4000zl 2. Wrzucasz używany silnik plus nowy rozrząd: ok 2000zl 3. Wystawiasz trupa na handel i szukasz innego auta - bezcenne

Skóra w renówkach skończyła się prawdopodobnie w Vel Satisach. W espace 4 jeszcze występowała, ale megane III, sceniki, laguny III to już eko skóra, która ładnie wygląda przez pierwsze kilka miesięcy po wyjeździe z salonu.

Jeżeli auto jest sprawne i nie ma wycieków to nie powinno się nic wydarzyć. Także jest szansa, że jeszcze napiszesz

Cześć, możesz ciąć kątówką, jeśli dasz radę przeciąć całość. Może być też piła szablasta. Ostatecznie zwykły ręczny brzeszczot. Najpierw zmierz dokładnie, w którym miejscu ma być cięcie. Połączenie możesz zrobić na dwa sposoby: spawanie albo połączenie skręcaną tuleją do wydechów. W sklepie moto dobierasz tuleję do średnicy wydechu. Do tego pasta uszczelniająca i już. Taki rodzaj połączenia robi się na prostym odcinku wydechu.

Jeżeli auto nie było uszkodzone blacharsko to rdzy nie spotkasz.

Zacznij od sprawdzenia wtyczek pod fotelem, a druga możliwość to zerwana taśma w zwijaczu kierownicy - podczas kręcenia słychać delikatne tarcie, szuranie.

Ja swoim GT 160KM zrobiłem jakieś 207km/h wg GPS i to już był praktycznie koniec. Coupe 1,9 130KM 190km/h i już się męczyło Gt220 - tu nie sprawdziłem limitu 1.6 110KM - miałem i stwierdzam, że do 130/140 można jechać, później to tylko hałas.

Też pomyślałem, że jedno zdjęcie więcej warte niż 1000 słów Powodzenia.

Wygląda jak czujnik temperatury parownika. Widać, że masz instalację gazową, to będzie najprawdopodobniej od niej.

Ja mam łapki do tapicerki. Jak wsadzisz tak jak na zdjęciu to któraś blaszka się wciśnie i uchwyt wyjdzie częściowo do góry (oczywiście trzeba delikatnie podnosić i wciskać).

Jak jedną blaszkę odpowiednio wepchniesz do środka, to reszta już łatwo wychodzi. Blaszki spokojnie można uformować cienkimi szczypcami i nadal spełniają swoją rolę. Oczywiście w wersji ze śrubką w łódce, trzeba ją najpierw odkręcić i podważać od strony przeciwnej do joysticka regulacji lusterek.

Może tam trzeba zajrzeć ddt4all? Nie mam akurat auta, żeby to podejrzeć.

Jaki trzpień?

W megane III z tyłu wszystkie wersje silnikowe mają te same hamulce, z wyjątkiem RS. Z tego co wiem, nawet gt220 ma takie same jak 1.6.

Blok żeliwny, głowica to aluminium albo jakiś stop. Tłoki nie wiem.