meganecoupe02

Muszę sprawdzić, być może mam fabrycznie nową.

Sprawdź jakie powinno być przyspieszenie wg katalogu. Jeżeli uda Ci się osiągnąć podobny wynik to jest ok.

Kabel z przodu pod podsufitkę od strony szyby, później w stronę słupka przedniej szyby, pod osłoną słupka w dół (np pod uszczelką) i dalej progiem.

Z całą podsufitką jest bardzo dużo pracy. Poprowadź kabel jedną stroną tuż nad uszczelkami (pamietaj, że masz kurtyny powietrzne i żeby kabel im nie przeszkadzał) albo pod osłoną progów - to dość szybkie i łatwe zadanie.

Możesz mieć rację i jednocześnie jej nie mieć Dopinacz jest przykręcony do dolnej części stelaża fotela. Jak podniesiesz fotel wajchą, to siedzisko idzie do góry, a dopinacz zostaje na dole i wygląda jak wystrzelony.

Biały lakier ma to do siebie, że każda szczelina na zdjęciach będzie inna. Ja mam kombi gt220 w białej perle i "czarne" szczeliny bardzo rzucają się w oczy. Takie samo spasowanie przy czarnym lakierze wyglądałoby idealnie.

W Megane III nie masz napinacza przy zapince pasa - jest to na sztywno przykręcone do stelaża fotela i każde zapięcie jest na tej samej wysokości. Napis Megane był zawsze. Znaczek GT Renault sport też. W innych wersjach wyposażenia mogłeś wybrać oznaczenie silnika na klapie, np dCi lub Tce. W wersji GT/GT line zawsze był napis Megane i znaczek, bez oznaczenia silnika. Tarcze zegarów są w porządku, takie były w tym roczniku. Białe były w GT/GT line i MonacoGP. Później były całe czarne z czerwoną czcionką. Aha, fabryczne spasowanie elementów przodu to tragedia. Czasami lepiej są spasowane auta po wypadkach niż to co wyjechało z fabryki. Jakość Renault

Felgi nie są od GT. Brak napisu MEGANE na klapie. Biedne wyposażenie jak na GT. Nie jestem pewien czy listwy na drzewiach w tym roczniku nie powinny być już w kolorze. W 2010 w GT miałem czarne, w młodszych były już lakierowane.

Przednie pasują zamiennie od kombi i htb. Przednie od coupe tylko do coupe. Przednie cabrio tylko do cabrio. Tylne od htb nie pasują do kombi i od kombi nie pasują do htb. Nie wiem jak jest we Fluence.

Czy koło pasowe wału korbowego było sprawdzone?

Megane I phI było produkowane od końca 95r do 1999. Od 1999 roku było Megane I phII. W phII elektroniczna przepustnica została wprowadzona pod koniec 2001 roku, wcześniej była zwykła, na linkę Co to znaczy, że nie sugeruje już przepustnicy?

W tym przełączniku z tego co pamiętam cały czas jest napięcie. Jest na drzwiach, dostaje się tam brud, woda i z czasem słaby styk powoduje wypalanie. Poszukaj na forum, wydaje mi się, że były opisywane takie przypadki. Wracając do tematu, odpal silnik i poruszaj wiązką kabli od przepustnicy i przy komputerze silnika. Sprawdź styki elektryczne. Jeżeli podczas ruszania pojawią się objawy, to masz odpowiedź. Sondę możesz sprawdzić podłączając komputer CLIP. Sondę zaleca się wymienić raz na 180tys km - takie są zalecenia producentów. Kolejna sprawa to masz Megane I phII.

Sterowanie lusterek to inna sprawa, zdarzają się od tego pożary drzwi. Zła mieszanka może spowodować np wypalenie dziury w tłoku, ale to musiałbyś długo jeździć z usterką i nie zwracać uwagi na źle pracujący silnik.

Czy wiązka elektryczna pod maską była sprawdzona?