meganecoupe02

Ja za jakiś czas będę sprzedawać swoją megankę bo stoi nieużywana. Polski salon, październik 2013r, praktycznie pełna wersja bez ksenonów (r-link, czujniki parkowania przód i tył, kamera cofania, biała perła, dwa komplety alufelg lato i zima, dwie karty startowe) przebieg ok 52 tys km. Oczywiście są wszystkie książki, instrukcje itp. Auto jest praktycznie jak nowe, brak oznak użytkowania w środku, z zewnątrz praktycznie ideał. Jak będziesz zainteresowany to mogę udzielić więcej informacji.

Tu się wiele nie zmienia, ilość oleju będzie taka sama. Filtr można dać z wersji 130KM (Scenic/Megane III 1,9 dCi).

I tak i tak. Ten automat to jest jakby połączenie skrzyni manualnej z hydraulicznym siłownikiem, który zmienia biegi za kierowcę. W latach 90 może by to było ok, ale w 2011-13 roku to jest po prostu słabe. To już moja skrzynia su1 zmienia biegi o wiele szybciej, a nie jest uznawana za jakiś wzór.

Mam citroena DS5 2.0 HDi 160KM hybryda w automacie - skrzynia biegów to jest jakiś żart - auto niby 200KM a jedzie jakby miało ze 100. Brat ma C4 Picasso 1,6 automat i to też jest tragedia, zmiana biegów trwa wieczność. W tych dwóch przykładach wolałbym mieć skrzynię manualną.

W Megane II automat to trochę porażka że względu na to, że ma tylko 4 biegi. 2.0 dCi miało skrzynię 6 biegową ale nie wyszło ich dużo. Poza tym ja się przesiadłem na automaty i bardzo je polubiłem. Mam skrzynię su1 (5 biegów w Espace) i su4 w Vel Satisie (6 biegów). Skrzynie starszego typu są dość trwałe w porównaniu do tych montowanych obecnie w Renault - nie dość, że papierowe to jeszcze z dwumasą.

Jeżeli masz pewność co do oryginału to ja bym wybrał po kolei: 1. OE 2. Conti 3. Gates

W el-cars Kaczory Ci to zrobią w normalnych pieniądzach.

Te z dołu to zwykłe torxy, standard, t20. Te jasne plastiki wyżej nie mają otworów, dokup używane w dobrym stanie i będzie wyglądać o wiele lepiej niż zaślepki.

Ja mam taki zestaw: STANLEY 1-95-586 Korzystam z niego od kilku lat, zero problemów a jest dość intensywnie użytkowany. Udało mi się uszkodzić grzechotkę bo użyłem jej do odkręcenia mocno skorodowanej śruby - stanąłem na niej całym własnym ciężarem (nie było innej możliwości). W normalnej eksploatacji są nie do zdarcia.

Trzeba wziąć pod uwagę, że te części praktycznie nie ulegają uszkodzeniu. Koszt nowej ok 4000zl. Jakbym nawet zapłacił 500 za naprawę, plus montaż/demontaż drugie 500 i 3 dni jazdy taksówką/wypożyczonym autem to i tak jesteś na luzie 2 tysiące do przodu. Weź pod uwagę, że nową kolumnę też trzeba zamontować, przyuczyć itp i może w 5 tys zł się zmieścisz

Kolumna kierownicza z elektroniką bierze udział w odpalaniu silnika, nie wystarczy przełożyć innej używanej.

Dzwoń do ElCars Kaczory, pomogą na 99% Bez wspomagania prawdopodobnie nie odpalisz auta.