MarcinDe

Bandz jak te CR2034 wystarczą na 4-5 lat to ja jestem wróżka. Pierwsza zima i po kilku mrozach jest po nich - chyba że auto stoi cały dzień w garażu gdzie jest w miarę ciepło. Osobiście bym wolał takie na instalacje - ni cholery nie mogę sobie uprzytomnić czy my mamy jakieś lampki co podświetlają nogi po otwarciu drzwi, albo takie w drzwiach co oświetlają pobocze po otwarciu ?? Jeśli coś takiego jest to stamtąd najłatwiej wziąć sygnał do tych listew.

Tylko a aliexpress są zasilane z instalacji auta i nie trzeba co 6 m-cy wymieniać baterii.

Pod przewód, który idzie do czujnika otwarcia drzwi. Trzeba by przejrzeć schematy instalacji, albo po prostu rozebrać drzwi i przejrzeć wiązkę.

No niestety z root'owaniem nie jest kolorowo. Ja np. moich LG niczym nie mogę zrotować - a próbowałem już kilku metod z neta. A nie są to najnowsze modele (chciałem zrotować K10 i G4c). O nowszych nawet nie patrzyłem (mam XPower i G7Thinq).

Rafael - ja też tak uważam jak Ty, ale niestety jest tak, że jak by poleciał łącznik to mogą nas w tyłek ugryźć, ale jak poleci coś co jest związane z r-Link'iem to mogą truć dupę. Ja sam mam zamiar jutro zrobić aktualizacje z 2.2.* do 3.3.* - co według Renault jest niewykonalne, a według naszego forum idzie w 10 min. Wtedy w R-Link w devmode zobaczę co można sobie poustawiać.

@Rafael156 gwarantuje Ci że jak padnie Ci coś co może mieć związek ze zmianami - to będą szukać dziury w całym, żeby tylko nie uznać.

LTar ja mieszkam w domku (pomieszczenia 285cm wysokości) i w tym roku choinka miała ponad 3m (bo akurat ładna była) i jak do 300C wkładałem, to zastanawiałem się czy wejdzie (a weszła bez problemu). Ale do Meganki bym może z 2m włożył , bo większa do hatchback'a nie wejdzie.

Jak się ma małe dzieci i wozi się im rożne bambetle - to sedan albo hatchback niestety nie bardzo zdają egzamin. Jak się młody urodził miałem Kappe sedan (gdzie bagażnik miał 525l) i czasami mnie szlag trafiał bo trzeba było kombinować z włożeniem gratów (chodzi o otwór załadunkowy, bo jak już weszło to miejsca nie brakowało). W Tipo znowu za mały był bagażnik. Taki urok młodości i posiadania małych dzieci. Od zmiany Kappy (2011) mam w domu kombi i tak czasami zastanawiam się jak coś włożyć(tylko że zazwyczaj to są już naprawdę gabaryty - np choinka 3m). Ja swoje zdanie napisałem - Megane IV jak najbardziej tylko nie z 1,2TCe - albo obecne 1,3TCe albo 1,6TCe, a najlepiej R.S. A dla doesent - co do popier..nia - mnie nie chodzi o latanie po mieście 100 - tyko osiąganie prędkości dynamicznie, a nie czekanie np. na lukę żeby nie powodować zagrożenia włączając się do ruchu lub czekanie co by kogoś na trasie wyprzedzić.

No psika tylko jak światła włączone - tyko chyba PhI nie ma dziennych w standardzie, czyli leje cały czas. Naprawdę szyba i reflektory są na jednej pompce?? - to jakiś poroniony pomysł. Czyli albo dołożyć DRL (np zestaw DRL/mgłowe) albo zablokować wąż na wyjściu z króćca pompki.

Ja mam 1,2Tce 130 i po 2 letnim użytkowaniu mogę powiedzieć tak: - oleju między wymianami nawet ml nie dolewam (a sprawdzam i jest stan) - pali jak pierdol..ty (średnio mi wychodzi 8,8l/100) - co dla mnie jest największą wadą tego samochodu. Ja mam INTENSE z dodatkami i poza tym, że wymieniali łącznik stabilizatora, podsufitkę (ktoś ją na słupku zagniótł - nie wiem czy w fabryce czy gdzieś indziej), regulacji klapy tylnej i tylnej belki (bo standardowo skrzypiała) nie mam się do czego przyczepić. Poza wymianami na przeglądach nic się nie dzieje. A że dostałem pakiet full serwisów za free na 4 lata to mnie nic nie kosztuje (no poza tym, że ja na każdym olej każę wymienić i na każdy spoza planu przywiozę swój olej i filtr). Samochód mam w leasingu na 4 lata i potem idzie do żyda i będzie następny. Patrząc przez 2 letnie użytkowanie - Megankę bym kupił tylko już nie z tym silnikiem - jak dla nas za słaby (oboje z żoną lubimy jak to się mówi popier..lać). Dlatego ja mam dla siebie 5,7 Hemi.

Mayn nie każdy lubi SUV'y - la mnie np. ten segment może nie istnieć - kupując Megankę kilkoma się przejechałem (dla potwierdzenia moich wiadomości). Niekoniecznie więcej miejsca, przechyły przy dynamicznej jeździe, spalanie. Jedyny plus to wyższe siedzenie - chociaż nie w każdej marce to jest prawda. Ja np. potrzebuję auta dynamicznego i takiego które się trzyma drogi (a nie na zakrętach kładzie się na boki). Co do jakości - jak napisał Sarna - sam zwiedziłem wtedy kilka salonów i Megane pod względem wnętrza jest w ścisłej czołówce, a w wyglądzie zewnętrznym jedyni konkurenci (w tej kategorii cenowej - no prawie) to Mazda 3 i AlfaRomeo Giuletta.

W sumie to zastanawia mnie jeszcze jedna rzecz - jak na Megane IV Diesel można wydać sto kilkadziesiąt tysięcy (dla mnie sto kilkadziesiąt zaczyna się od 120 tyś). Skoro najdroższe jest GT i ono jest do wyjęci w środku roku po negocjacjach za 110-115 tyś.

Lubowitz tylko nie każdego stać na "full wypas"" Sam osobiście mam podobne podejście - bo "bida edyszyn" to jest tylko chwyt marketingowy. którego nie kupuje się bo w niej nic nie ma - ale niektórzy wolą nowy "bida edyszyn", niż kupić 2-3 letni "full wypas". Jest jeszcze jedna grupa - dostali takie auto jako służbówka. Szczepan co do BMW AT - proszę nie rozbawiaj mnie (kumpel ma takowego (kupowany nówka 2017), deska trzeszczy itp). Po drugie BMW to tylko seria 3 z dużą benzyną (a nie jakiś van z przednim napędem).

NO tak jeżdżąc to można mieć spalanie 6l/100. Pod moją nogą nie ma takiej szansy.

Bandz - a to gdzie to w MeganeIV jest napęd na 4 koła (jeszcze z Volkwagena) Jeśli już to chyba chodziło Ci o 4Control.