MarcinDe

Zależy od TU - kiedyś HDI takie akcje odwalało. Jak jest teraz nie wiem. Lepiej z nimi nie mieć do czynienia - chyba żę z czyjegoś OC (tyle że to też żadna przyjemność).

Ja bym najpierw sprawdził czy te zadrapania/rysy nie zejdą pod normalnym polerowaniem (nawet zwykłe Tempo lekko ścierne). Z AC to jest bez sensu (chyba że w ASO będziesz robił bo oni to wycenią - kosmos), normalnie lakiernik bierze za element 300-400pln, może nawet by się ugadał na mniej. W ASO jak to zobaczą, to zaraz zaczną wymyślać że to z tego powodu obciera klapa o zderzak (oni tylko szukają punktu zaczepienia) i gwarancja się nie należy. Ja bym spróbował najpierw polerki, a jak to nie da rady to bym pojechał do lakiernika na mieście (bron boże ASO) i nie ruszał AC (może się okazać, że szkoda jest mniejsza niż udział własny - kasy nie wypłacą, ale szkodę już mają w systemie i zniżki lecą).

Może w nowszych modelach doszli do wniosku, że tak jest "lepiej" dla pasażerów.

Sarna to Audi ok, tylko że ja go za takie pieniądze nie chce. Jako schodzący model - w 2019 będzie wart połowę tej kwoty - to raz. Dwa - przecież to jest tzw. biedaversion u Audi (cena taka bo nikt tego nie chce brać [każdy zamawiając Audi konfigurację robi pod siebie], auto jest roczne i tu jest problem). Następną rzecz podałeś sam w poście wyżej. W moim przypadku odpada od razu z powodu obecności TDI pod maską (nie lubię diesli, jeżdżę po mieście). Po drugie marka premium wiąże się też z jedną rzeczą o której nikt nie wspomniał - z kosztami premium. Znajomy w poprzedniej A6 za wymianę oleju w 3,0TDI bulił w ASO ponad 1500pln (bo np. korek wlewu jest według ASO jednorazowy) - oczywiście jest zamiennik na rynku za parę groszy już do końca auta, ale ASO nigdy o tym nie powie. Jednak ja wolę kupić sobie za taką kasę używane 3 letnie z porządną benzyną (tak min. 3L). Najgorsze jest to, że niestety kończą się silniki zdolne do pracy na LPG. Z tych nowych prawie wszystko na wtrysku bezpośrednim (a tu mija się z sensem instalacja). Dlatego np. swój mam 300C 5,7 Hemi.

Do ASO niech sprawdzają - pewnie jest jak Geble napisał. I nie odpuszczać bo wtedy zleją temat.

Nie wiem co u niektórych nie działa, ale ja mogę sobie ustawić nawiew jak chcę i nic mi nie wyłącza/przełącza się samo (no chyba że AUTO ustawię to wtedy niby "inteligentnie" sobie macha klapami).

Tylko że ja za 4 lata to tego się pozbywam i biorę następne auto w leasing - polskie podatki :-((

Muszę zobaczyć co można w trybie DV zdziałać w wersji R-Link 2.x.xxx?? Ciekaw jestem co oni tam ukryli. No a pytanie jeszcze takie - czy istnieje możliwość podniesienia wersji R-Link'a - bo w ASO twierdzą że nie (hardware coś nie teges).

Lampy FullLED świecą lepiej, ale niestety jak kupowałem to nie było takiego auta w takiej konfiguracji jak ja chciałem, a na zamawiane czekałbym ponad 3 m-ce. Sam myślałem nad wymianą na FL, ale gwarancja będzie na 100% problemem. A że leasing na 4 lata i gwarancja na 4 lata to u mnie nie wyjdzie wymiana.

To u mnie nie ma najmniejszego problemu z włączeniem wszystkich 3 stref na raz - i jakbym nie ustawił temperatury i siły nawiewu to nic nie przełącza (tylko klima nie jest na AUTO).

Pbet , Konwil - wy nie piszcie że podejrzane - od razu widać jakie strony oglądacie. Przecież to reklama gogle, a ona jest ładowana przez automat AdSense, który opiera się na historii Waszej aktywności w Internecie . Mnie np. ładuje się tak

Fatty - tylko ta praca jest bezcenna bo masz tak jak chcesz, a nie jak ktoś wymyślił. Po drugie jak piszę - te maty ochronne gumowe do bagażnika nigdy nie zastąpią twardej podłogi - są za miękkie (a w lato to już w ogóle)